Το αλυσοπρίονο είναι ένα από τα απαραίτητα εργαλεία σε ένα ιδιωτικό νοικοκυριό. Είναι πολύ σημαντικό αυτό το εργαλείο να λειτουργεί συνεχώς και χωρίς διακοπή. Η ποιότητα του αλυσοπρίονου εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την αξιοπιστία του καρμπυρατέρ. Το Walbro χρησιμοποιείται ως έχει. Αυτό το καρμπυρατέρ είναι αρκετά αξιόπιστο. Αλλά μερικές φορές χρειάζεται προσαρμογή, πρόληψη και επισκευή. Λοιπόν, ας δούμε τα χαρακτηριστικά αυτού του κόμβου.
Συσκευή μηχανισμού
Η συσκευή διατίθεται σε θήκη από χυτό αλουμίνιο. Στο εσωτερικό του υπάρχουν εσωτερικά κανάλια με περιγράμματα. Αυτοί είναι διαχυτές. Ο αέρας περνά μέσα από αυτά, ο οποίος στη συνέχεια αναρροφάται από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Ο διαχύτης έχει κανάλια καυσίμου. Όταν ο αέρας διέρχεται από το στοιχείο, ρέει με βενζίνη, σχηματίζοντας ένα εύφλεκτο μείγμα. Αντλία καυσίμου, σύστημα τζετ, καθώς και μηχανισμός που επιτρέπειπροσαρμόστε τις ρυθμίσεις του μείγματος, τοποθετούνται εξωτερικά και ενσωματώνονται στο καρμπυρατέρ Walbro. Η ισχύς που μπορεί να αναπτύξει ο κινητήρας του αλυσοπρίονου, καθώς και η ποσότητα αέρα στο καρμπυρατέρ, ελέγχονται από το γκάζι. Θάλαμος ώθησης της αντλίας για άντληση καυσίμου. Τροφοδοτείται μέσω ενός καναλιού ώθησης που συνδέεται με το μηχανοκίνητο σκάφος. Όταν το έμβολο στον κύλινδρο κινείται, η πίεση στον στροφαλοθάλαμο αλλάζει. Αυτές οι αλλαγές επηρεάζουν τη λειτουργία του διαφράγματος της αντλίας καυσίμου. Η αντλία αναγκάζεται να ξεκινήσει, ενώ η λειτουργία της συγχρονίζεται με αλλαγές της πίεσης στον στροφαλοθάλαμο. Το επίπεδό του εξαρτάται από τις στροφές του κινητήρα. Το καύσιμο παρέχεται στο καρμπυρατέρ από τη δεξαμενή μέσω ειδικού εξαρτήματος καρμπυρατέρ. Διέρχεται από το διάφραγμα, τις βαλβίδες εισόδου και εξόδου στην αντλία καυσίμου και μέσα από το φίλτρο. Περαιτέρω, το μείγμα μέσω του καναλιού καυσίμου πέρα από τη βελόνα εισέρχεται στον θάλαμο όπου βρίσκεται η μεμβράνη ελέγχου. Η βελονοβαλβίδα, ή μάλλον η βελόνα, συνδέεται με τη μεμβράνη μέσω ενός μοχλού. Ο θάλαμος κάτω από αυτό εξέρχεται από μια ειδική τρύπα στην ατμόσφαιρα.
Αρχή λειτουργίας
Το καρμπυρατέρ του αλυσοπρίονου Walbro λειτουργεί αλλάζοντας τις πιέσεις στον στροφαλοθάλαμο. Στην αρχή της διαδρομής αναρρόφησης, ο αέρας αρχίζει να διέρχεται μέσω του διαχύτη μέσω του κενού. Ο όγκος του εξαρτάται από τις στροφές του κινητήρα και το φορτίο του.
Εξαρτάται επίσης από τη θέση στην οποία βρίσκεται το γκάζι. Ελέγχεται από ειδική λαβή. Με τη βοήθεια πίδακες καυσίμου, κατά τη διέλευση του αέρα, σχηματίζεται ένα μείγμα. Επόμενη βενζίνηψεκάζεται και προκύπτει έτοιμο μείγμα, βέλτιστο για καύση. Συνήθως παρασκευάζεται σε αναλογία 1 προς 14. Στη συνέχεια, το μείγμα εισέρχεται στους κυλίνδρους, όπου εμφανίζεται η διαδρομή καύσης. Λόγω του γεγονότος ότι ο όγκος κάτω από τη μεμβράνη ελέγχου συνδέεται με την ατμόσφαιρα, μετατοπίζεται προς τα πάνω. Περαιτέρω, με τη βοήθεια ενός μοχλού, τραβάει τη βελόνα πίσω της, ενώ ανοίγει το κανάλι καυσίμου. Έτσι, μια άλλη δόση καυσίμου μπαίνει στον θάλαμο. Καθώς ο θάλαμος καυσίμου γεμίζει με βενζίνη, η μεμβράνη θα πάει στη συνηθισμένη της θέση. Η βελόνα βαλβίδα θα κλείσει και ως αποτέλεσμα, η σωστή ποσότητα βενζίνης θα εμφανιστεί στο εσωτερικό του θαλάμου. Θα τροφοδοτείται μέσω πίδακα. Αυτή η διαδικασία είναι κυκλική και επαναλαμβάνεται συνεχώς. Για να ρυθμίσετε την ποσότητα καυσίμου που θα προέρχεται από τους πίδακες καυσίμου, υπάρχει ένας διαχύτης. Το καρμπυρατέρ Walbro είναι εξοπλισμένο με βίδες συντονισμού. Το πρώτο είναι το κύριο, το δεύτερο είναι για τη ρύθμιση της ταχύτητας ρελαντί. Ως αποτέλεσμα της περιστροφής αυτών των βιδών, το μείγμα εμπλουτίζεται ή εξαντλείται. Αν τα στρίψετε, τότε το μείγμα γίνεται πιο πλούσιο. Αν το στρίψεις, θα γίνει φτωχότερο.
Είναι απαραίτητο να επιλέξετε τη βέλτιστη αναλογία, ώστε 14 κιλά αέρα να πέφτουν σε 1 κιλό καυσίμου. Ο κατασκευαστής προέβλεψε επιπλέον τη δυνατότητα ρύθμισης της ταχύτητας ρελαντί. Αυτή η βίδα μπορεί να βρεθεί έξω. Εάν το βιδώσετε, θα ακουμπήσει στον μοχλό που είναι τοποθετημένος στον άξονα του γκαζιού. Περιστρέφοντας αυτές τις βίδες, μπορείτε να ρυθμίσετε ανεξάρτητα το καρμπυρατέρ για να αποκτήσετε την απαραίτητη ισχύ σε διάφορες συνθήκες.
Πώς να καταλάβετε ότι απαιτείται προσαρμογήκαρμπυρατέρ;
Υπάρχουν πολλά σημάδια που μπορεί να υποδεικνύουν λανθασμένη λειτουργία της συσκευής Walbro. Το καρμπυρατέρ σε αυτές τις περιπτώσεις πρέπει να ρυθμιστεί. Εάν ο κινητήρας του αλυσοπρίονου ξεκινά με μεγάλη δυσκολία και σταματά αμέσως μετά την εκκίνηση, η αιτία αυτού του φαινομένου είναι ένα μη βέλτιστο μείγμα καυσίμου. Είναι δηλαδή αναίτια φτωχή. Επίσης, το καρμπυρατέρ απαιτεί ρύθμιση εάν το πριόνι άρχισε ξαφνικά να καταναλώνει πολύ καύσιμο. Ένα άλλο σημάδι είναι περισσότερα καυσαέρια. Αυτό είναι ένα σήμα ότι το μείγμα δεν καίγεται εντελώς. Είναι πολύ πλούσια. Οι βίδες ρύθμισης μπορεί να είναι χαλαρές. Αυτό συμβαίνει λόγω ισχυρών κραδασμών και διαφόρων ελαττωμάτων στο προστατευτικό καπάκι. Αυτό το φαινόμενο είναι πολύ σπάνιο στα προϊόντα Walbro. Το καρμπυρατέρ μπορεί στη συνέχεια να επισκευαστεί εύκολα. Ένα άλλο πρόβλημα είναι η συμφόρηση. Συχνά τα κανάλια του καρμπυρατέρ, ο διαχύτης και οι κοιλότητες μπορεί να λερωθούν λόγω κακής ποιότητας καυσίμου ή ελαττωματικού φίλτρου αέρα. Τα υπερβολικά φθαρμένα έμβολα του κινητήρα επηρεάζουν επίσης την απόδοση του καρμπυρατέρ.
Σε αυτήν την περίπτωση, η ρύθμιση του καρμπυρατέρ Walbro, εάν βοηθά στην επίλυση του προβλήματος, τότε μόνο προσωρινά. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι απαραίτητο να επισκευάσετε τον κινητήρα.
Εντοπισμός προβλημάτων στη λειτουργία του καρμπυρατέρ και τυπικές δυσλειτουργίες
Συχνά οι ιδιοκτήτες αλυσοπρίονων αντιμετωπίζουν διαρροή καυσίμου. Για τη διάγνωση αυτού, είναι απαραίτητο να γίνει εξωτερική εξέταση. Για να γίνει αυτό, συνιστάται να αφαιρέσετε τη συσκευή και να ελέγξετε την ακεραιότητα της φλάντζας. Μπορεί να βρεθεί μεταξύ της συσκευής και του στροφαλοθαλάμου. Εάν όλα είναι εντάξει με τη φλάντζα, τότε η συσκευή ελέγχεται για διαρροές. Όλες οι δυσλειτουργίες, τις οποίες θα εξετάσουμε στη συνέχεια, επηρεάζουν το επίπεδο στεγανότητας. Πολλά από αυτά μπορούν να επιδιορθωθούν αγοράζοντας ένα κιτ επισκευής καρμπυρατέρ Walbro και αντικαθιστώντας εξαρτήματα που έχουν υποστεί φθορά ή βλάβη.
Πώς να ελέγξετε τη στεγανότητα;
Ο εύκαμπτος σωλήνας παροχής καυσίμου τοποθετείται στο κανάλι εισόδου της συσκευής μέτρησης. Μετά ανοίγει η βρύση, αν υπάρχει. Στη συνέχεια, μια ορισμένη ποσότητα αέρα αντλείται στην κοιλότητα του καρμπυρατέρ με ένα αχλάδι. Σε αυτή την περίπτωση, το μανόμετρο πρέπει να δείχνει τουλάχιστον 0,4 bar. Εάν η πίεση παραμείνει ίδια μετά από λίγο, τότε έχετε ένα καλό καρμπυρατέρ Walbro. Απαιτείται επισκευή εάν πέσει η πίεση. Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αυτό.
Πρόκειται για βλάβη στο διάφραγμα της αντλίας καυσίμου. Μπορεί να έχει καταστραφεί. Έχει τρύπες ή σπασίματα. Η δυσλειτουργία εξαλείφεται με την αντικατάσταση της μεμβράνης με μια νέα, από το κιτ επισκευής.
βελονοειδής βαλβίδα
Μερικές φορές η βελόνα στη βαλβίδα δεν μπορεί να την κλείσει εντελώς. Αυτή η κατάσταση μπορεί να συμβεί λόγω μπλοκαρίσματος, μεγάλης φθοράς ή κατεστραμμένου κώνου βελόνας. Ο μοχλός της βαλβίδας χάνει επίσης την κινητικότητά του, η γεωμετρία του διαταράσσεται. Η ελαστικότητα του ελατηρίου αλλάζει.
Μεμβράνη
Η στεγανότητα μειώνεται λόγω της απώλειας του σχήματος του διαφράγματος ελέγχου. Αυτό μπορεί να συμβεί λόγω υπερθέρμανσης, παρατεταμένης λειτουργίας της συσκευής.
Βαλβίδα εισόδου και εξόδου
Αυτό το πρόβλημα μπορεί να είναι στην αντλία καυσίμου.
Το γεγονός είναι ότι τα πέταλα της βαλβίδας χάνουν την «επιπεδότητα» τους. Δεν πιέζονται πλέον στα υποστηρικτικά τους αεροπλάνα, η στεγανότητα έχει σπάσει. Το αποτέλεσμα είναι απώλεια απόδοσης της αντλίας. Δεν αντλεί πλέον καύσιμο στη σωστή ποσότητα. Γιατί συμβαίνει αυτό; Όλα είναι πολύ απλά. Ο ιδιοκτήτης χρησιμοποιεί το πριόνι για μεγάλο χρονικό διάστημα με καύσιμο διαφορετικό από αυτό που προτείνει ο κατασκευαστής Walbro. Εξαιτίας αυτού, το καρμπυρατέρ συχνά υπερθερμαίνεται. Ως αποτέλεσμα μιας τέτοιας δυσλειτουργίας, παρασκευάζεται ένα πολύ άπαχο μείγμα, ο κινητήρας λιπαίνεται ελάχιστα. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε πιο σοβαρά προβλήματα. Πρόκειται για κρίσεις στους κυλίνδρους, προβλήματα εκκίνησης, ασταθή λειτουργία της μονάδας σε όλους τους τρόπους λειτουργίας. Επίσης, μεταξύ των προβλημάτων με την αντλία καυσίμου, διακρίνονται οι παραμορφώσεις της μεμβράνης στην περιοχή του θαλάμου ώθησης, η ρύπανση και η σκωρία. Πολλά συμπτώματα καρμπυρατέρ συχνά συνδέονται με μπλοκαρίσματα. Ο καθαρισμός και το ξέπλυμα μπορούν να αποκαταστήσουν την απόδοση της συσκευής. Υπάρχει ειδικό σπρέι για αυτό.
Ρύθμιση καρμπυρατέρ
Η διαδικασία εγκατάστασης είναι αρκετά απλή, ειδικά αν έχετε ήδη παρόμοια εμπειρία. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να σφίξετε τις βίδες που είναι υπεύθυνες για τις μέγιστες και ελάχιστες στροφές δεξιόστροφα. Μπορούν να χαρακτηριστούν ως H και L. Πρέπει να βιδωθούν μέχρι να σταματήσουν. Στη συνέχεια ξεβιδώστε τις βίδες μισή στροφή. Όλοι οι χειρισμοί εκτελούνται σε σβησμένο κινητήρα. Μετά την ολοκλήρωση αυτής της διαδικασίας, ο κινητήρας πρέπει να ξεκινήσει και να ζεσταθεί σε μεσαίες στροφές.
Ρύθμιση ρελαντί
Συνιστάται να περιστρέψετε αυτήν τη βίδα αριστερόστροφα μέχριο κινητήρας θα λειτουργεί όσο πιο ομαλά γίνεται.
Είναι σημαντικό να παρακολουθείτε εάν η αλυσίδα κινείται. Εάν περιστρέφεται, τότε θα πρέπει ακόμα να σφίξετε τη βίδα. Όταν ο κινητήρας αρχίζει να ακινητοποιείται σε αυτήν τη λειτουργία, η βίδα ξεβιδώνεται ελαφρώς προς τα πίσω.
Δοκιμαστική εργασία μετά τη ρύθμιση
Πρέπει να ελέγξετε πώς λειτουργεί ο υδατάνθρακας Walbro. Η προσαρμογή μπορεί να μην δώσει το επιθυμητό αποτέλεσμα. Για τη δοκιμή, ο κινητήρας ξεκινά, ζεσταίνεται και πιέζεται ομαλά στο γκάζι. Εάν ως αποτέλεσμα η ταχύτητα έχει αυξηθεί στο μέγιστο, τότε όλα λειτουργούν σωστά. Εάν αυτό δεν συμβεί, η βίδα L περιστρέφεται αριστερόστροφα κατά 1/8 στροφής. Η μέγιστη ταχύτητα κινητήρα του αλυσοπρίονου είναι περίπου 11,5 χιλιάδες στροφές ανά λεπτό. Εάν ο αριθμός τους είναι μεγαλύτερος, αυτό μπορεί να προκαλέσει δυσλειτουργίες στο σύστημα ανάφλεξης. Σε περίπτωση δυσλειτουργίας, η βίδα H περιστρέφεται αριστερόστροφα, μειώνοντας έτσι τη μέγιστη ταχύτητα.
Συμπέρασμα
Γνωρίζοντας τη δομή του καρμπυρατέρ Walbro και την αρχή της λειτουργίας του, μπορείτε εύκολα να το προσαρμόσετε ώστε να λειτουργεί στις απαιτούμενες λειτουργίες. Η συσκευή είναι απλή και ακόμη και άτομα χωρίς εμπειρία μπορούν να την αντιμετωπίσουν. Οποιαδήποτε προβλήματα μπορούν να επιλυθούν με το χέρι χωρίς σημαντικό κόστος.
