Το καρμπυρατέρ σε ένα αλυσοπρίονο χρειάζεται για την ανάμειξη και την παροχή καυσίμου στο θάλαμο καύσης του κινητήρα. Εάν το καρμπυρατέρ ρυθμιστεί σωστά, τότε η λειτουργία του εξοπλισμού θα είναι αξιόπιστη σε όλους τους τρόπους λειτουργίας και η κατανάλωση καυσίμου θα είναι οικονομική. Γενικά, αυτός ο κανόνας ισχύει για όλους τους κινητήρες εσωτερικής καύσης.
Πότε και γιατί να προσαρμόσετε
Η διαδικασία ρύθμισης του καρμπυρατέρ εκτελείται συνήθως αρκετά σπάνια. Η υψηλότερη ποιότητα και η καλύτερη επιλογή είναι η εργοστασιακή ρύθμιση. Αλλά αν χρειαστεί, μπορεί να γίνει ρυθμίζοντας τις κατάλληλες βίδες. Το καρμπυρατέρ σε ένα αλυσοπρίονο είναι απαραίτητο για την παρασκευή ενός μείγματος αέρα-βενζίνης, το οποίο πρέπει να έχει μια συγκεκριμένη αναλογία συστατικών. Εάν δεν διατηρηθεί η ισορροπία, τότε ο κινητήρας θα αρχίσει να δυσλειτουργεί.
Μείγμα που δεν πληροί τις προδιαγραφές μπορεί να είναι υπερκορεσμένο ή άπαχο. Στην πρώτη περίπτωση, η ποσότητα του καυσίμου σε σχέση με τον αέρα αυξάνεται, σετο δεύτερο έχει περισσότερο αέρα από όσο χρειάζεται και λιγότερα καύσιμα. Το άρθρο θα συζητήσει τη ρύθμιση του καρμπυρατέρ χρησιμοποιώντας ως παράδειγμα το αλυσοπρίονο Husqvarna 142.
Σημεία κακής απόδοσης
Μερικά συμπτώματα μπορεί να υποδηλώνουν δυσλειτουργία του καρμπυρατέρ. Για παράδειγμα, εάν ο κινητήρας σβήσει γρήγορα ή ξεκινήσει δυνατά, η αιτία μπορεί να είναι ένα άπαχο μείγμα. Η υπερβολική κατανάλωση καυσίμου είναι επίσης ένα πρόβλημα. Θα πρέπει επίσης να ειδοποιηθείτε από έντονες εξατμίσεις. Ο λόγος είναι ένα υπερκορεσμένο μείγμα.
Μερικές φορές συμβαίνει ότι ο κινητήρας δεν θέλει να λειτουργήσει καθόλου. Μπορεί να υπάρχουν 2 λόγοι για αυτό: χωρίς σπινθήρα ή βενζίνη. Στη δεύτερη περίπτωση, το πρόβλημα εκφράζεται σε απόφραξη του πίδακα καυσίμου, στην πρώτη περίπτωση, το πρόβλημα είναι ελαττωματικό μπουζί ή αστοχία της ηλεκτρονικής μονάδας.
Οι ρυθμίσεις μπορεί να πάνε στραβά πολύ σπάνια, αλλά οι λόγοι είναι:
- φθορά της ομάδας εμβόλων;
- παραβίαση των στερέωσης των βιδών ρύθμισης;
- Το καρμπυρατέρ είναι βρώμικο.
Στην πρώτη περίπτωση, η ρύθμιση δεν θα βοηθήσει πολύ, πρέπει να σκεφτείτε την αντικατάσταση του πριονιού ή την επισκευή του κινητήρα. Όσον αφορά τις παραβιάσεις των συνδετήρων, εδώ ο λόγος μπορεί να βρίσκεται σε ανακριβές άγγιγμα ή ισχυρή εξωτερική δόνηση. Μερικές φορές μια προσπάθεια χονδρικής προσαρμογής οδηγεί σε παραβίαση.
Τι άλλο να ψάξετε
Η απόφραξη του καρμπυρατέρ οδηγεί επίσης σε αστοχία των ρυθμίσεων. Ο λόγος είναι η μη ικανοποιητική κατάσταση ή η βλάβη του φίλτρου αέρα, η είσοδος αλάτων στα κανάλια καυσίμου, η χρήση χαμηλής ποιότηταςκαύσιμα. Σε αυτές τις περιπτώσεις, θα πρέπει πρώτα να ξεπλύνετε το σύστημα καυσίμου και μετά να ρυθμίσετε.
Πραγματοποίηση προσαρμογών
Η ρύθμιση του καρμπυρατέρ Husqvarna 142 θα πρέπει να γίνεται με στροφόμετρο. Πρέπει να μπορείτε να δουλέψετε με αυτό. Εάν το επιτρέπει η εμπειρία, οι χειρισμοί μπορούν να πραγματοποιηθούν με το αυτί, προσδιορίζοντας τη μέγιστη ταχύτητα με τον ήχο. Σε άλλες περιπτώσεις, μπορεί να μην επιτευχθεί θετικό αποτέλεσμα. Το καρμπυρατέρ Husqvarna 142 ρυθμίζεται με μία, δύο ή τρεις βίδες. Μπορείτε να τα διακρίνετε με ονομασίες.
Η ταχύτητα ρελαντί ρυθμίζεται με τη βίδα κάτω από το γράμμα T. Μπορείτε να ρυθμίσετε την ελάχιστη ταχύτητα με τη βίδα L. Ενώ η βίδα H είναι για μέγιστη ταχύτητα. Θα δείτε μια βίδα ρελαντί και δύο άλλες κρυμμένες πίσω από το σάβανο. Αυτή η έκδοση του καρμπυρατέρ εξηγείται από το γεγονός ότι ο κατασκευαστής συνιστά στον χειριστή να ρυθμίζει μόνο μία βίδα ρελαντί, καθώς διαφορετικά οι βέλτιστες ρυθμίσεις ρυθμίζονται στο εργοστάσιο. Αλλά για ορισμένες ακραίες συνθήκες, μπορείτε να κάνετε προσαρμογές.
Μεθοδολογία εργασίας
Το καρμπυρατέρ Husqvarna ρυθμίζεται με τις βίδες L και H, εάν χρησιμοποιείται βενζίνη σε λειτουργία που διαφέρει από αυτή που προτείνει ο προμηθευτής. Εάν ο αριθμός οκτανίων είναι χαμηλός, για να τον αυξήσετε, γυρίστε τη βίδα ξεβιδώνοντάς την. Αυτό θα αυξήσει την ταχύτητα και την ισχύ. Αλλά με αυξημένο αριθμό οκτανίων για αυτόχαμηλώνοντας, γυρίστε τη βίδα προς την αντίθετη κατεύθυνση σφίγγοντάς την. Αυτό θα βοηθήσει στη μείωση της ταχύτητας του κινητήρα.
Κατά τη ρύθμιση ενός καρμπυρατέρ Husqvarna, οι βίδες πρέπει να χρησιμοποιούνται με την ακόλουθη σειρά: L - H - T. Διατηρώντας ακριβείς γωνίες περιστροφής, θα ακολουθήσετε τις απαιτήσεις που θα σας επιτρέψουν να διατηρήσετε την καλύτερη απόδοση του κινητήρα. Δεν υπάρχει καθολικός τρόπος προσαρμογής. Οι διαδικασίες μπορεί να διαφέρουν μεταξύ τους. Αλλά η διαδικασία συνήθως χωρίζεται σε δύο στάδια. Το πρώτο είναι βασικό, το 2ο είναι τελικό. Η βασική γίνεται με τον κινητήρα σβηστό, ενώ το τελικό στάδιο περιλαμβάνει προθέρμανση του κινητήρα για 10 λεπτά.
Σημαντικό για ιδιοκτήτες
Το καρμπυρατέρ του πριονιού Husqvarna 142 ρυθμίζεται με ένα κλειδί, που ονομάζεται επίσης κατσαβίδι. Ορισμένοι κατασκευαστές χρησιμοποιούν ιδιόκτητα κλειδιά. Αν τα έχετε, θα πρέπει να προσπαθήσετε να μην τα χάσετε, γιατί θα είναι αρκετά δύσκολο να τα βρείτε σε προσφορά.
Προδιαγραφές
Για να διασφαλίσετε τη μακροχρόνια λειτουργία του περιγραφόμενου εξοπλισμού, πρέπει να γνωρίζετε πώς να ρυθμίζετε το καρμπυρατέρ Husqvarna 142 με τα χέρια σας. Αυτό συζητήθηκε παραπάνω. Ωστόσο, αυτό δεν είναι το μόνο πράγμα που πρέπει να γνωρίζει ο μελλοντικός ιδιοκτήτης μιας τέτοιας συσκευής. Πριν αγοράσετε τέτοιο εξοπλισμό, είναι σημαντικό να ρωτήσετε για τα τεχνικά χαρακτηριστικά. Για παράδειγμα, για να αξιολογήσετε αν είστε ικανοποιημένοι με το βάρος, το οποίο είναι 4,6 κιλά. Παρεμπιπτόντως, είναι καλά ισορροπημένο, έτσιτο πριόνι χωράει άνετα στα χέρια.
Το σχήμα των λαβών είναι εργονομικό, το οποίο εγγυάται ασφαλές κράτημα σε δύσκολες εργασίες. Στο εσωτερικό υπάρχει σύστημα αντικραδασμικής προστασίας και η εργασία δεν συνοδεύεται από πολύ υψηλό επίπεδο θορύβου. Όλα αυτά συμβάλλουν στην υψηλή παραγωγικότητα της εργασίας και στη διατήρηση της ανθρώπινης απόδοσης κατά τη διάρκεια εργασιών μεγάλης κλίμακας.
Η προσαρμογή του καρμπυρατέρ Husqvarna 142 μόνοι σας είναι αρκετά απλή αν διαβάσετε τις οδηγίες. Από αυτό μπορείτε επίσης να μάθετε ότι η ισχύς της συσκευής είναι 2,6 λίτρα. s., ή 1,9 kW. Το βήμα της αλυσίδας είναι 0,325 ίντσες. Ο αριθμός των συνδέσμων είναι 64.
Το κιτ συνοδεύεται από αλυσίδα, το πάχος της οποίας είναι 1,3 mm. Ο κυβισμός του κινητήρα είναι 40,2 cm3. Το μήκος του ελαστικού είναι 38 cm ή 15 ίντσες. Οι δεξαμενές λαδιού και καυσίμου χωρούν 0,2 και 0,41 λίτρα αντίστοιχα.
Κριτικές Καταναλωτών
Μπορείτε να ρυθμίσετε μόνοι σας το αλυσοπρίονο Husqvarna 142. Οι καταναλωτές θεωρούν αυτό το χαρακτηριστικό πλεονέκτημα, καθώς και το γεγονός ότι ο στροφαλοφόρος άξονας στο σχέδιο είναι κατασκευασμένος από σφυρήλατο χάλυβα. Πλεονέκτημα θα πρέπει να θεωρείται και η αρκετά εύκολη πρόσβαση στο φίλτρο αέρα. Το σύστημα ανάφλεξης είναι ανθεκτικό και απλό. Η ομάδα εμβόλων έχει δύο δακτυλίους συμπιεστή, οι οποίοι έχουν αυξημένο πόρο εργασίας. Ο κατασκευαστής τονίζει ότι θα είναι έτοιμα να εξυπηρετήσουν έως και 5 χρόνια.
Στους πελάτες αρέσει επίσης το γεγονός ότι οι επενδύσεις κυλίνδρων διαθέτουν επίστρωση ανθεκτική στη φθορά από χρώμιο. Μπορεί να μην χρειαστεί να ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ Husqvarnaγιατί, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, είναι το καλύτερο στην κατηγορία του. Ο σχεδιασμός είναι επίσης καλός γιατί προβλέπει την παρουσία ενσωματωμένου αστάρι. Είναι μια αντλία που παρέχει στον κινητήρα γρήγορη εκκίνηση. Αυτή η λειτουργία είναι ανεξάρτητη από τη θερμοκρασία περιβάλλοντος.
Οδηγίες εργασίας και λειτουργίες επισκευής
Από τις οδηγίες μπορείτε να μάθετε ότι η ρύθμιση του καρμπυρατέρ του αλυσοπρίονου Husqvarna 142 πραγματοποιείται μετά από θραύση του μηχανήματος. Είναι σημαντικό να γνωρίζετε ότι οι μέγιστες στροφές είναι 12.500 ανά λεπτό. Η ταχύτητα στο ρελαντί φτάνει τα 2500 το λεπτό. Εάν το πριόνι, μετά τη μετάβαση σε διαφορετικό τύπο καυσίμου, αρχίσει να συμπεριφέρεται διαφορετικά κατά την εκκίνηση, σε υψηλές ταχύτητες και κατά την επιτάχυνση, ενδέχεται να απαιτείται λεπτή ρύθμιση. Πριν από αυτό, το φίλτρο αέρα καθαρίζεται και το κάλυμμα του κυλίνδρου τοποθετείται στη θέση του. Η ρύθμιση με ένα βρώμικο φίλτρο αέρα μπορεί να οδηγήσει σε ένα άπαχο μείγμα, προκαλώντας ζημιά στον κινητήρα.
Όσον αφορά την επισκευή του Husqvarna 142, υπάρχουν πολλές κύριες βλάβες και τρόποι επισκευής τους. Πρέπει να γνωρίζετε τις κατά προσέγγιση αιτίες που οδηγούν σε δυσλειτουργία. Μεταξύ άλλων, θα πρέπει να επισημανθούν τα προβλήματα του κινητήρα. Εάν λειτουργεί ασταμάτητα, δεν ξεκινά ή ξεκινά αλλά σταματά συχνά, πρέπει να επιθεωρήσετε τα μπουζί. Κατά την εκκίνηση του εξοπλισμού σε κρύο καιρό, μπορεί να συμβεί να πλημμυρίσει ο θάλαμος καύσηςμίγμα καυσίμου. Σε αυτή την περίπτωση, το κερί ξεβιδώνεται και ο θάλαμος καύσης στεγνώνει από μια αδρανής εγκατάσταση. Το μπουζί πρέπει να καθαριστεί και προσπαθήστε να ξεκινήσετε ξανά το πριόνι.
Μην υποτιμάτε την αστοχία του σιγαστήρα. Εάν αποτύχει, το πριόνι μπορεί να μην ξεκινήσει ή να χάσει την ισχύ του. Κατά την αποσυναρμολόγηση αυτού του τμήματος του αλυσοπρίονου, μπορείτε να επιθεωρήσετε και να απαλλαγείτε από αιθάλη. Μπορεί να περιέχει καρκινογόνες ουσίες που είναι επικίνδυνες για την υγεία, επομένως το στεγνό καθάρισμα πρέπει να αποφεύγεται καθώς μπορεί να προκαλέσει εισπνοή επιβλαβών ουσιών.
Μετά την αφαίρεση του σιγαστήρα, συνδέστε την έξοδο του κινητήρα με ένα καθαρό πανί. Ο σιγαστήρας βουλώνει για διάφορους λόγους. Το πρώτο από αυτά είναι η χρήση λανθασμένου μείγματος καυσίμου. Ο δεύτερος λόγος είναι η χρήση λάθος λαδιού.
Συμπερασματικά
Από το εργοστάσιο, τα αλυσοπρίονα έχουν ρυθμίσεις καρμπυρατέρ που είναι καλύτερα να μείνουν ανέγγιχτες. Όμως, υπό ορισμένες συνθήκες λειτουργίας και όταν χρησιμοποιείτε βενζίνη που δεν συνιστάται από τον κατασκευαστή, μπορεί να απαιτούνται τέτοιες εργασίες. Επομένως, μπορείτε να ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ του αλυσοπρίονου Husqvarna 142 με τα χέρια σας.
