Μεταξύ των ιδιοκτητών του ιδιωτικού τομέα, το αλυσοπρίονο είναι ένα απαραίτητο εργαλείο για το οποίο υπάρχει πάντα χρήση. Αυτός είναι ένας μηχανισμός που αποτελείται από εξαρτήματα προσεκτικά προσαρμοσμένα μεταξύ τους. Το κύριο στοιχείο ολόκληρης της δομής είναι το καρμπυρατέρ. Όπως και στα παλαιότερα αυτοκίνητα, ο ρόλος του είναι να προετοιμάσει ένα μείγμα καυσίμου και αέρα για την περαιτέρω παροχή του στον κινητήρα. Και επειδή το στοιχείο λειτουργεί συνεχώς κατά τη χρήση του εργαλείου, είναι απαραίτητο να το σέρβις περιοδικά. Πώς να ρυθμίσετε ένα καρμπυρατέρ αλυσοπρίονου; Κάθε ιδιοκτήτης αυτού του μηχανισμού θέλει να μάθει την απάντηση σε αυτήν την ερώτηση. Στην πραγματικότητα, αυτό θα κάνουμε τώρα.
Απαιτούνται σημάδια προσαρμογής καρμπυρατέρ
Πώς καταλαβαίνετε πότε είναι ώρα για συντονισμό; Κατά κανόνα, αυτή η διαδικασία γίνεται υποχρεωτικάπαραγγελία όταν εντοπιστούν χαλαρές βίδες ρύθμισης.
Ωστόσο, υπάρχουν και άλλα σημάδια που υποδεικνύουν ότι είναι ώρα για ρύθμιση του καρμπυρατέρ. Συγκεκριμένα, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στα ακόλουθα συμπτώματα:
- Αίσθηση ισχυρών κραδασμών - αυτό καταστρέφει το προστατευτικό καπάκι, το οποίο, με τη σειρά του, οδηγεί σε απώλεια στερέωσης και των τριών βιδών ρύθμισης.
- Φθορά του τμήματος του εμβόλου του κινητήρα - η ρύθμιση του καρμπυρατέρ σε αυτή την περίπτωση θα παρατείνει τη διάρκεια ζωής του εργαλείου, αλλά μόνο για ένα ορισμένο χρονικό διάστημα. Σε κάθε περίπτωση, η ομάδα εμβόλων πρέπει να αντικατασταθεί το συντομότερο δυνατό.
- Μπλοκαρίσματα - Οφείλονται σε κακής ποιότητας βενζίνη, άλατα, βουλωμένα ή κατεστραμμένα φίλτρα.
- Η αυξημένη "όρεξη" είναι ένας ξεκάθαρος λόγος για να σκεφτείτε πώς να ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ σε ένα αλυσοπρίονο Stihl ή σε οποιοδήποτε άλλο μοντέλο. Το φαινόμενο συνοδεύεται από αύξηση της ποσότητας των καυσαερίων που δεν οδηγεί σε κάτι καλό.
- Ο κινητήρας σβήνει αμέσως μετά το εργοστάσιο ή δεν ξεκινά καθόλου - αυτό συμβαίνει ως αποτέλεσμα έλλειψης καυσίμου σε φόντο περίσσειας αέρα.
Όλα αυτά τα σημάδια δείχνουν ξεκάθαρα την ανάγκη ρύθμισης του καρμπυρατέρ. Και όσο πιο γρήγορα γίνει η διαδικασία, τόσο το καλύτερο για το όργανο. Διαφορετικά, άλλα εξίσου σημαντικά εξαρτήματα του κινητήρα και ειδικότερα του αλυσοπρίονου ενδέχεται να παρουσιάσουν βλάβη.
Πώς λειτουργεί ένα καρμπυρατέρ;
Πρώτα απ 'όλα, αξίζει να κατανοήσουμε πώς λειτουργεί ένα τέτοιο αναπόσπαστο στοιχείοαλυσοπρίονα.
Και για να κατανοήσετε πώς να ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ σε ένα αλυσοπρίονο Husqvarna, εξετάστε τη συσκευή του χρησιμοποιώντας αυτό το εργαλείο ως παράδειγμα. Ολόκληρη η δομή αντιπροσωπεύεται από τα ακόλουθα στοιχεία:
- Αντλία καυσίμου. Χάρη σε αυτή τη συσκευή, το μείγμα εργασίας εισέρχεται στο καρμπυρατέρ.
- Διάφραγμα. Λόγω αυτού του στοιχείου, η παροχή ενός εύφλεκτου μείγματος στον κινητήρα είναι περιορισμένη.
- Θάλαμος επίπλευσης. Εδώ συλλέγεται καύσιμο, ενώ το επίπεδο του ελέγχεται από πλωτήρα. Όπως χρειάζεται, το καύσιμο στέλνεται στον κύριο θάλαμο, όπου αναμιγνύεται με τον αέρα.
- Θάλαμος εργασίας. Ο αέρας διέρχεται από αυτό και γίνεται έγχυση καυσίμου. Επιπλέον, η ποσότητα του παρεχόμενου μείγματος ρυθμίζεται από τη βαλβίδα γκαζιού, η οποία βρίσκεται εδώ.
- Διαχύτης. Αυτό είναι ένα στενό τμήμα του σωλήνα που παρέχει αέρα στο μέρος όπου γίνεται η έγχυση του καυσίμου.
- Βελονοειδής βαλβίδα. Χάρη σε αυτόν ρυθμίζεται η παροχή καυσίμου.
- Jet. Αυτές είναι οι βίδες, λόγω των οποίων η παροχή καυσίμου ρυθμίζεται σε χαμηλές και υψηλές στροφές, συμπεριλαμβανομένου του στοιχείου ρελαντί.
Όλα αυτά περικλείονται σε ένα περίβλημα που έχει μπουλόνια σφιγκτήρα με ένα σύνολο παρεμβυσμάτων. Η συσκευή του καρμπυρατέρ έχει έναν ακόμη αποσβεστήρα εκτός από το γκάζι - βρίσκεται στην είσοδο του φίλτρου αέρα. Μειώνει την παροχή αέρα, καθιστώντας το μείγμα κορεσμένο για εύκολη κρύα εκκίνηση.
Το ερώτημα είναι πώςΗ ρύθμιση του καρμπυρατέρ σε ένα αλυσοπρίονο Husqvarna 142 (ή άλλο κατασκευαστή) ανησυχεί πολλούς ανθρώπους που ζουν σε ιδιωτικά νοικοκυριά. Ωστόσο, πριν από αυτό, αξίζει ακόμα να εξοικειωθείτε με την αρχή λειτουργίας του καρμπυρατέρ. Και περισσότερα για αυτό αργότερα.
Αρχή λειτουργίας
Η αρχή του καρμπυρατέρ είναι εύκολα κατανοητή. Ο αέρας αναρροφάται μέσω του σωλήνα με ταχύτητα που ελέγχεται από έναν αποσβεστήρα. Αυτό ενεργοποιεί τον πλωτήρα του πρώτου θαλάμου. Περνώντας από τον διαχύτη, ο αέρας αναμιγνύεται με το καύσιμο και ψεκάζεται αμέσως. Στη συνέχεια, το έτοιμο μείγμα εισέρχεται στον κύλινδρο του κινητήρα, περνώντας από το κανάλι εισαγωγής. Και όσο περισσότερο καύσιμο θα ρέει, τόσο υψηλότερη είναι η ταχύτητα του κινητήρα.
Ανεξάρτητα από τον κατασκευαστή και το μοντέλο των εργαλείων, όλα τα καρμπυρατέρ έχουν την ίδια δομή και λειτουργούν με την ίδια αρχή. Η διαφορά έγκειται μόνο στο υλικό των συστατικών στοιχείων και στη θέση τους στο σώμα του καρμπυρατέρ.
Εργαλεία προσαρμογής
Πώς ρυθμίζω το καρμπυρατέρ στο αλυσοπρίονο Partner; Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να κατανοήσουμε τον σκοπό των τριών βιδών που είναι εξοπλισμένες με τα μοντέλα 142, 240, 236, 137 και άλλα παρόμοια. Κάθε ένα από αυτά έχει τη δική του ονομασία και σκοπό:
- Βίδα L - η χαμηλή ταχύτητα ρυθμίζεται με αυτήν.
- Βίδα H - ρυθμίζει τον κινητήρα ώστε να λειτουργεί σε υψηλές ταχύτητες.
- Βίδα T - ρυθμίζει την ταχύτητα ρελαντί.
Ορισμένα μοντέλα αλυσοπρίονων διαθέτουν μόνο μία βίδα με την ένδειξη T. Αντίστοιχα, η ρύθμιση των καρμπυρατέρ σε αυτή την περίπτωση γίνεται με χειρισμόμόνο με αυτόν.
Επιπλέον, θα πρέπει να γίνει κατανοητό ότι ανεξάρτητα από τον αριθμό των βιδών, η βέλτιστη λειτουργία του αλυσοπρίονου παρέχεται από τις ρυθμίσεις του καρμπυρατέρ που ορίστηκαν στο εργοστάσιο. Όσο για τις ίδιες τις βίδες, η παρουσία τους οφείλεται στη λειτουργία του εργαλείου υπό συγκεκριμένες καιρικές συνθήκες.
Προετοιμασία
Πώς ρυθμίζω το καρμπυρατέρ στο αλυσοπρίονο Stihl 180; Αυτή η διαδικασία απαιτεί ενδελεχή προετοιμασία. Και πρώτα πρέπει να ανατρέξετε στο εγχειρίδιο οδηγιών του αλυσοπρίονου και να βρείτε πληροφορίες σε αυτό σχετικά με τη γωνία περιστροφής των βιδών. Εάν κάνετε τα πάντα με τυχαία σειρά, τότε μπορείτε απλά να απενεργοποιήσετε τον κινητήρα.
Ο ίδιος ο κινητήρας, με τη σειρά του, πρέπει να είναι σε καλή κατάσταση. Επιπλέον, πρέπει να επιθεωρήσετε το φίλτρο αέρα και να το καθαρίσετε εάν είναι απαραίτητο. Διαφορετικά, δεν θα περάσει την απαιτούμενη ποσότητα αέρα και η ρύθμιση του καρμπυρατέρ θα είναι λανθασμένη.
Η ίδια η διαδικασία πρέπει να εκτελείται σε επίπεδη επιφάνεια. Σε αυτήν την περίπτωση, το ίδιο το εργαλείο θα πρέπει να τοποθετηθεί έτσι ώστε η αλυσίδα του να μην κατευθύνεται προς τον χειριστή για να αποφευχθεί τραυματισμός.
Διαδικασία προσαρμογής
Το καρμπυρατέρ του εργαλείου με τρεις βίδες ρυθμίζεται χειρίζοντας δύο από αυτές - L και H. Για να αυξήσετε την ταχύτητα, περιστρέψτε τις προς την φορά περιστροφής δεξιόστροφα, για να μειώσετε - προς την αντίθετη κατεύθυνση. Αξίζει να χρησιμοποιήσετε ένα ειδικό κατσαβίδι για να μην γλιστρήσει από τις βίδες και να μην καταστραφούν τα σπειρώματα στα «καπέλα» τους.
Η απόφαση για τον τρόπο ρύθμισης του καρμπυρατέρ στο αλυσοπρίονο Partner 350 περιλαμβάνει δύο στάδια - το αρχικό και το κύριο. Ο πραγματικός αλγόριθμος ενεργειών μπορεί να μοιάζει με αυτό:
- Το πρώτο βήμα είναι να γυρίσετε και τις δύο βίδες πλήρως δεξιόστροφα.
- Στη συνέχεια βιδώστε το L και βιδώστε το H περιστρέψτε μιάμιση στροφή προς την αντίθετη κατεύθυνση.
- Δεύτερο στάδιο - το αλυσοπρίονο ξεκινά και αφήνεται για λίγο να ζεσταθεί πλήρως. 12-15 λεπτά θα είναι αρκετά.
- Τώρα πρέπει να στρίψετε μια άλλη - την τρίτη βίδα T μέχρι τη στιγμή που ο κινητήρας αρχίσει να λειτουργεί σταθερά και η αλυσίδα στη ράβδο δεν περιστρέφεται.
Κατά τη διάρκεια αυτών των χειρισμών, δεν πρέπει να βιαστεί κανείς. Όσο πιο αργά περιστρέφονται οι έλικες, τόσο πιο αισθητές αλλαγές στη λειτουργία του κινητήρα γίνονται αισθητές.
Έλεγχος
Έχουμε ήδη εξοικειωθεί με τον τρόπο σωστής ρύθμισης του καρμπυρατέρ σε ένα αλυσοπρίονο. Ωστόσο, μετά τη διαδικασία, είναι επιτακτική ανάγκη να ελέγξετε την "επιτάχυνση" της μονάδας ισχύος, να ρυθμίσετε τον μέγιστο αριθμό στροφών και τη λειτουργία της σε κατάσταση αδράνειας.
Ο κινητήρας θα περάσει τη δοκιμή εάν, κατά τη διάρκεια ενός ομαλού πατήματος στο γκάζι, η ταχύτητα αυξηθεί από χαμηλή (2800) στη μέγιστη (15000) σε σύντομο χρονικό διάστημα. Εάν αυτό δεν συμβεί, τότε η βίδα L πρέπει να περιστραφεί αριστερόστροφα. Σε αυτήν την περίπτωση, η περιστροφή του δεν πρέπει να υπερβαίνει το 1/8 του πλήρους κύκλου.
Η μέτρηση της μέγιστης ταχύτητας είναι η βίδα H, επιπλέον, χρειάζεστε στροφόμετρο. Ο μέγιστος αριθμός στροφών δεν πρέπει να υπερβαίνει τις 15000. Αυτό ακριβώς είναι το σκοπό της αναφερόμενης συσκευής μέτρησης. Εάν είναι πολλά, πρέπει να τα κατεβάσετε γυρίζοντας τη βίδα αριστερόστροφα. Εάν είναι απαραίτητο να αυξηθούν, το στοιχείο ρύθμισης πρέπει να περιστραφεί προς την αντίθετη κατεύθυνση.
Η γνώση του τρόπου ρύθμισης του καρμπυρατέρ του αλυσοπρίονου είναι σημαντική, διότι από αυτό θα εξαρτηθεί η περαιτέρω λειτουργία του εργαλείου, συμπεριλαμβανομένης της διάρκειας ζωής του. Δεν αξίζει επίσης να παραμελήσετε την επιταγή για να αποφύγετε πολλά προβλήματα.
Αποτυχίες
Εάν, μετά την εκκίνηση του αλυσοπρίονου και όταν πατήσετε τη σκανδάλη, οι βυθίσεις γίνονται καλά κατά τη διάρκεια του σετ περιστροφών, αξίζει να χειριστείτε τη βίδα L. Για να το κάνετε αυτό, δεν πρέπει να περιστρέφεται περισσότερο από ένα τέταρτο πλήρους στροφής και προς τις δύο κατευθύνσεις. Ταυτόχρονα, αξιολογήστε την αντίδραση του κινητήρα στο πάτημα του αερίου.
Πρέπει να προσπαθήσετε να βρείτε τη θέση της βίδας ρύθμισης στην οποία ο κινητήρας θα επιταχύνει γρήγορα και ομοιόμορφα. Αξίζει επίσης να μην βιαστείτε εδώ, και η περιστροφή της βίδας σε μεγαλύτερη γωνία δεν έχει νόημα, επειδή απλά δεν είναι σε θέση να ξετυλιχθεί από μόνη της. Από αυτή την άποψη, ένα τέταρτο της στροφής θα είναι αρκετό.
Μια σειρά αποχρώσεων
Μετά τη ρύθμιση του καρμπυρατέρ, ο κινητήρας του αλυσοπρίονου θα πρέπει εύκολα να κερδίσει και να χάσει ταχύτητα. Επιπλέον, το έργο του θα πρέπει να είναι σταθερό, ανεξάρτητα από τον αριθμό τους. Αλλά εάν, μετά τον χειρισμό των βιδών, η αλυσίδα περιστρέφεται σε κατάσταση αδράνειας,Συνεπώς, η προσαρμογή δεν έγινε σωστά. Στη συνέχεια, πρέπει να ρυθμίσετε τη θέση της βίδας T.
Πώς να ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ του αλυσοπρίονου και να το κάνετε σωστά; Για να γίνει αυτό, πρέπει να αναφερθεί ένα σημαντικό σημείο. Κατά τη ρύθμιση του καρμπυρατέρ του αλυσοπρίονου Husqvarna, αξίζει να λάβετε υπόψη τον χρόνο απόκρισης στην περιστροφή των βιδών. Οι ρυθμίσεις δεν αλλάζουν αμέσως, αλλά μετά από 5-10 δευτερόλεπτα. Γι' αυτόν τον λόγο οι χειρισμοί πρέπει να γίνονται αργά.
Ένα άλλο σημάδι που υποδεικνύει λανθασμένη ρύθμιση του καρμπυρατέρ είναι το κάπνισμα κατά τη λειτουργία του εργαλείου και πολύ δυνατό. Αυτό είναι απόδειξη ότι πολύ καύσιμο εισέρχεται στον θάλαμο καύσης. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι απαραίτητη η ρύθμιση της βίδας L.
αλυσοπρίονα μάρκας "Shtil" και "Partner"
Στα μοντέλα "Shtil" 180, 250, 361 και "Partner" 351, 350, οι ρυθμίσεις του καρμπυρατέρ γίνονται με τις ίδιες βίδες όπως στο αλυσοπρίονο Husqvarna - H και L. Έτσι είναι οι αναλογίες της βενζίνης και του αέρα έχουν ρυθμιστεί. Η βίδα T είναι επίσης υπεύθυνη για τη ρύθμιση της ταχύτητας ρελαντί. Αν και ορισμένα μοντέλα μπορεί να έχουν διαφορετική σήμανση αυτής της λειτουργίας - S. Με άλλα λόγια, η ίδια η διαδικασία προσαρμογής, εάν είναι απαραίτητο, πραγματοποιείται σύμφωνα με ένα μόνο σχήμα για σχεδόν οποιοδήποτε μοντέλο.
Σπάζω στο αλυσοπρίονο
Η αγορά ενός αλυσοπρίονου δεν είναι λιγότερο σημαντική από τη ρύθμιση του καρμπυρατέρ του. Εάν αγοραστεί από τα χέρια (που θεωρείται απόκτηση στη δευτερογενή αγορά), τότε δεν υπάρχουν ιδιαίτερα προβλήματαπροκύπτει. Ωστόσο, ένα run-in είναι απαραίτητο για ένα νέο εργαλείο. Αυτός ο όρος είναι η διαδικασία λείανσης σε εξαρτήματα κινητήρα και CPG. Και ενώ το αλυσοπρίονο τρέχει, τελικά δημιουργούνται τα απαραίτητα και σωστά κενά στον κινητήρα του εργαλείου. Αυτή η διαδικασία είναι εξίσου σημαντική με την επίλυση του προβλήματος του τρόπου ρύθμισης του καρμπυρατέρ ενός αλυσοπρίονου.
Για το σκοπό αυτό, οι κατάλληλες ρυθμίσεις ρυθμίζονται στο εργοστάσιο - οι στροφές είναι 600-700 λιγότερες από ό,τι απαιτείται στον συνηθισμένο τρόπο λειτουργίας. Έτσι, η διαδικασία λειτουργίας στη μονάδα ισχύος πραγματοποιείται σε ήπια λειτουργία. Για το λόγο αυτό, δεν πρέπει αμέσως μετά την απόκτηση ενός εργαλείου να εμπλακείτε στη διαμόρφωσή του. Σε κάθε περίπτωση, αυτό πρέπει να γίνει, αλλά όχι πριν τελειώσει η διάρρηξη.
