Το Σειρά είναι ένας όρος που χρησιμοποιείται για να αναφέρεται σε εκείνες τις περιοχές γης όπου είναι δυνατή η κατασκευή δομικών στοιχείων του δρόμου. Κατά την παραχώρηση λωρίδας δρόμου δεν λαμβάνεται υπόψη η ποιότητα και η κατηγορία του οικοπέδου. Εκτός από τους ίδιους τους δρόμους, εγκαταστάσεις που παρέχουν υπηρεσίες, καθώς και εγκαταστάσεις απαραίτητες για την ορθή λειτουργία της διαδρομής, μπορούν να διευθετηθούν στην δεξιά διαδρομή. Το δικαίωμα διέλευσης είναι το όριο της γης που διατίθεται για οχήματα.
Δρόμοι και όροι
Κάτω από την άκρη του δρόμου, συνηθίζεται να κατανοούμε μια τέτοια περιοχή, η οποία και στις δύο πλευρές συνορεύει απευθείας με τον τόπο που προορίζεται για την κίνηση των οχημάτων. Εντός των ορίων του παρακείμενου χώρου υπάρχει ειδικό αυστηρό καθεστώς για τη χρήση κάθε τετραγωνικού εκατοστού της περιοχής. Είναι απαραίτητος ο εξοπλισμός των χώρων με τέτοιο τρόπο ώστε η μετακίνηση με αυτοκίνητο να είναι όσο το δυνατόν ασφαλέστερη. Επιπλέον, διευθετείται το δικαίωμα διέλευσης με την προσδοκία της επικείμενης ανακατασκευής και ακόμη και μεγάλων επισκευών. Ο ιστότοπος έχει δημιουργηθεί με τέτοιο τρόπο ώστε να απλοποιεί τις εργασίες συντήρησης της πίστας, να εγγυάται τη μεγαλύτερη δυνατή ασφάλεια του δρόμου. Μια επαγγελματική προσέγγιση για την κατανομή της γης είναι απαραίτητηλαμβάνει υπόψη την ανάπτυξη του αυτοκινητόδρομου στο μέλλον, αξιολογώντας όλες τις πιθανές προοπτικές.
Δρόμοι και νόμοι
Δεν απαιτείται η σωστή διέλευση στην άκρη του δρόμου εάν ο δρόμος είναι στρωμένος σε κατοικημένη περιοχή. Σε όλες τις άλλες περιπτώσεις, κατά την παραχώρηση ενός τεμαχίου γης, είναι απαραίτητο να αναλυθούν οι προοπτικές για πιθανή αύξηση της ροής των αυτοκινήτων και την επέκταση της διαδρομής.
Τρέχοντα πρότυπα:
- 75 μέτρα για 1 και 2 κατηγορίες;
- 50 μέτρα για την κατηγορία 3 και 4;
- 25 μέτρα για την κατηγορία 5.
Κατά την τακτοποίηση, πρέπει να λαμβάνεται υπόψη το SNiP. Οι αυτοκινητόδρομοι είναι μέρη αυξημένου κινδύνου, επομένως τα ζητήματα αξιοπιστίας και ποιότητας προηγούνται.
Πρόσθετα πρότυπα
Όταν δημιουργούμε δρόμους που θα συνδέουν τις πρωτεύουσες και τα διοικητικά κέντρα, καθώς και τη Μόσχα, την Αγία Πετρούπολη με άλλες πόλεις, διαδρομές που θα συνδέουν κοινούς ομοσπονδιακούς δρόμους, το δικαίωμα διέλευσης πρέπει να είναι 100 μέτρα.
150 μέτρα είναι το πρότυπο για εκείνα τα τμήματα που προορίζονται για παράκαμψη μεγάλων οικισμών (αυτών με 250.000 ή περισσότερα άτομα).
Το διοικητικό όργανο μιας συγκεκριμένης οντότητας επιλέγει τα όρια λαμβάνοντας υπόψη το SNiP. Οι αυτοκινητόδρομοι είναι ο τομέας ευθύνης των ομοσπονδιακών, δήμων, περιφερειών και τοπικών αξιωματούχων. Αυτό κάνει η εκτελεστική εξουσία. Οι δρόμοι και τα όριά τους είναι καθήκον των τοπικών κυβερνήσεων ή των υπευθύνων για την περιουσία των κρατικών οδών.
Πρακτικές πτυχές
Σχεδίαση ενός έργου σωστής πορείαςενδιαφερόμενο μέρος. Σε ορισμένες περιπτώσεις, αυτό επισημοποιείται ως μέρος μιας κρατικής σύμβασης, εάν πρόκειται για δρόμο που θα είναι στη συνέχεια ιδιοκτησία του κράτους. Εάν είναι απαραίτητο να εξοπλιστεί μια ιδιωτική διαδρομή, ο ιδιοκτήτης αναλαμβάνει τα καθήκοντα του έργου.
Δεν θα λειτουργήσει για να κάνετε ένα έργο "στο γόνατο", θα πρέπει να απευθυνθείτε σε ειδικούς. Οι σχεδιαστές θα αναπτύξουν ένα πλήρες πακέτο συνοδευτικής τεκμηρίωσης, βάσει του οποίου η εξουσιοδοτημένη τοπική αρχή αποφασίζει για την έγκριση ή την αποστέλλει για αναθεώρηση. Μόνο μετά την πλήρη εκτέλεση του πακέτου των εγγράφων και την παραλαβή των βίζας όλων των ενδιαφερομένων, θα είναι δυνατή η έναρξη εργασιών. Προφανώς, ο ιδιοκτήτης θα πρέπει να πληρώσει για τα πάντα.
Ποιος μπορεί να το κάνει;
Η άκρη του δρόμου δεν είναι ένα μέρος που μπορεί κανείς να εξοπλίσει. Μόνο αληθινοί επαγγελματίες επιτρέπεται να εργάζονται, γιατί εξαρτάται από το πόσο ασφαλής και αξιόπιστη θα είναι η πίστα.
Μηχανικοί σχεδιασμού, πολιτικοί μηχανικοί με εξειδίκευση που περιλαμβάνει την κατασκευή δρόμων θα πρέπει να συμμετέχουν στις εργασίες. Δεν υπάρχουν αυστηρά κριτήρια για την επιλογή συγκεκριμένων εργαζομένων που ακολουθούν τις οδηγίες των εργοδηγών, αλλά θα πρέπει να προτιμηθούν όσοι έχουν ήδη ασχοληθεί με τη δημιουργία δρομολογίων. Οι εργασίες είναι πολύπλοκες, απαιτούν τη χρήση ειδικού εξοπλισμού, επομένως η εκμάθηση από την αρχή δεν είναι ειλικρινά εύκολη.
Nuances
Οι σειρές εκχωρούνται για μόνιμη χρήση, δηλαδή, η λειτουργία δεν έχει μια σαφώς καθορισμένη περίοδο. Και εδώπρόσθετο πλάτος δικαιώματος διέλευσης, το οποίο λαμβάνουν οι κατασκευαστές για εργασία, εκδίδεται μόνο για καθορισμένο χρονικό διάστημα - ενώ βρίσκονται σε εξέλιξη εργασίες για τη δημιουργία της διαδρομής.
Οι λωρίδες εκτρέπονται αυστηρά σύμφωνα με την εξέλιξη της κατασκευής. Κάθε στάδιο έχει το δικό του τμήμα. Ποιες λωρίδες και πότε εκχωρούνται καθορίζεται από την τεκμηρίωση σχεδιασμού.
Η επιλογή οικοπέδου για δικαίωμα διέλευσης γίνεται σύμφωνα με την ισχύουσα επί του παρόντος κτηματική νομοθεσία. Επίσης, έχουν αναπτυχθεί διατάξεις για την αποκατάσταση της γης, οι οποίες είναι υποχρεωτικές για λογιστική, αφού κατά τη δημιουργία διαδρομής επέρχεται έντονη καταστροφή του φυσικού στρώματος του εδάφους. Επιπλέον, υπάρχουν και άλλοι κανονισμοί, συμπεριλαμβανομένης της τοπικής τεκμηρίωσης, που απαιτείται να ληφθούν υπόψη για τη σωστή κατανομή και τη δημιουργία των δικαιωμάτων διέλευσης του αυτοκινητόδρομου.
Σειρά σε πίνακες
Οι πίνακες που παρουσιάζονται στην προσοχή σας δείχνουν πόσο μεγάλο πρέπει να είναι το πλάτος των λωρίδων.
Η κατηγορία των δρόμων και το πόσες λωρίδες θα υπάρχουν είναι βασικοί παράγοντες για τον καθορισμό ενός συγκεκριμένου ποσού. Επιπλέον, πλευρικά αποθέματα και εκσκαφές, κλίσεις, εάν υπάρχουν, καθορίζονται από την τεκμηρίωση μελέτης.
Σύνοψη
Η δημιουργία ενός αυτοκινητόδρομου δεν είναι εύκολη υπόθεση που απαιτεί μια εξαιρετικά υπεύθυνη προσέγγιση. Κατά την κατασκευή μιας νέας διαδρομής, προϋπόθεση είναι η σωστή δημιουργία του έργου, λαμβάνοντας υπόψη όχι μόνοτις απαιτήσεις του παρόντος, αλλά και τις προοπτικές για τις επόμενες δεκαετίες.
Ο σωστός συλλογισμός κατά την απαίτηση γης από το κράτος διασφαλίζει ότι οι κατασκευαστές θα έχουν στη διάθεσή τους τον απαιτούμενο αριθμό μέτρων κατά μήκος του υπό κατασκευή δρόμου. Αυτό θα βοηθήσει στην ασφαλή τοποθέτηση των οχημάτων που χρησιμοποιούνται στην εργασία και θα εξασφαλίσει την ποιότητα του ίδιου του δρόμου. Το δικαίωμα πορείας που δημιουργείται ταυτόχρονα θα είναι το κλειδί για την ασφάλεια των αυτοκινητιστών στον αυτοκινητόδρομο στο μέλλον.
Κατά τη δημιουργία δικαιώματος διέλευσης, πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι αυτή η περιοχή χρησιμοποιείται ενεργά για τον εξοπλισμό σημείων εξυπηρέτησης. Για αυτούς, με τη σειρά τους, είναι απαραίτητο να δημιουργηθούν υποδομές. Λαμβάνοντας υπόψη τη μελλοντική ανάπτυξη των περιοχών, ήδη στον σχεδιασμό του δρόμου είναι δυνατό να διασφαλιστεί ότι οι λωρίδες θα είναι επαρκείς σε μέγεθος, αξιόπιστες και θα ικανοποιούν πλήρως τις απαιτήσεις όχι μόνο κατά τη στιγμή της κατασκευής, αλλά και στο μέλλον.
