Το 2015 ξεκίνησε η κατασκευή ενός σιδηροδρόμου που παρακάμπτει την Ουκρανία. Το νέο τμήμα θα συνδέει το χωριό Zhuravka, που βρίσκεται στην περιοχή Voronezh, με τη μικρή πόλη Millerovo κοντά στο Rostov. Μέχρι τώρα, η σιδηροδρομική επικοινωνία μεταξύ αυτών των οικισμών περνούσε εν μέρει από το έδαφος της Ουκρανίας. Όσοι έπρεπε να φτάσουν από το Voronezh στο Krasnodar ή, ας πούμε, στο Rostov-on-Don, έπρεπε να περάσουν τα κρατικά σύνορα δύο φορές.
Η ανάγκη δημιουργίας ενός νέου καμβά προέκυψε λόγω της επιδείνωσης των σχέσεων μεταξύ Μόσχας και Κιέβου. Σύμφωνα με τον Oleg Tony, Αντιπρόεδρο των Russian Railways, η κατασκευή ενός σιδηροδρόμου που παρακάμπτει την Ουκρανία είναι ένα από τα κύρια στρατηγικά έργα για τη Ρωσία αυτή τη στιγμή, το οποίο θα πρέπει να υλοποιηθεί το συντομότερο δυνατό.
Κλίμακα κατασκευής
Το συνολικό μήκος του νέου τμήματος του καμβά θα είναι 122 χιλιόμετρα. Ο όγκος των κρατικών επενδύσεων για την υλοποίηση του έργου είναι πάνω από 50 δισεκατομμύρια ρούβλια. Η κατασκευή του σιδηροδρόμου που παρακάμπτει την Ουκρανία πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας τα περισσότεραπροηγμένες τεχνολογίες και σε αυστηρή συμφωνία με την ισχύουσα ρωσική νομοθεσία. Στο έδαφος της τοποθεσίας θα υπάρχουν 5 ηλεκτρικοί υποσταθμοί και περίπου 60 χιλιόμετρα εξωτερικής πρόσβασης για την παροχή ενέργειας - όλα αυτά θα επιτρέψουν την πλήρη ηλεκτροδότηση των τροχιών.
Η έναρξη της κατασκευής του σιδηροδρόμου που παρακάμπτει την Ουκρανία πραγματοποιήθηκε με τη βοήθεια 350 τεμαχίων εξοπλισμού που παρείχαν οι δυτικές, κεντρικές και νότιες στρατιωτικές περιοχές και 600 πολίτες της Ρωσικής Ομοσπονδίας που βρίσκονται σε στρατιωτική θητεία.
Ποιος είναι υπεύθυνος για το αποτέλεσμα;
Η κατασκευή του σιδηροδρόμου που παρακάμπτει την Ουκρανία ανατέθηκε στον οργανισμό Roszheldstroy, που είναι θυγατρική των Ρωσικών Σιδηροδρόμων, και στα σιδηροδρομικά στρατεύματα της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Οι αρμοδιότητες της πρώτης ομάδας εργαζομένων περιλαμβάνουν τη δημιουργία εξωτερικού συστήματος τροφοδοσίας, την κατασκευή υποσταθμών έλξης, την εγκατάσταση συσκευών φραγής και σηματοδότησης, την παροχή ενέργειας, την τοποθέτηση στρωτήρες και σιδηροτροχιές. Η αρμοδιότητα της δεύτερης ομάδας ειδικών περιλαμβάνει την πλήρωση του υποβάθρου και την εγκατάσταση μικρών τεχνητών αντικειμένων, όπως οχετούς.
Σύμφωνα με τις διαβεβαιώσεις των υπευθύνων του έργου, η πρόοδος των εργασιών παρακολουθείται αυστηρά. Καθημερινά, ειδικοί από κινητά εργαστήρια αποστέλλονται στην τοποθεσία και επαγγελματίες ξιφομάχοι τοποθετούνται στα τάγματα.
Κατασκευή σιδηροδρόμου που παρακάμπτει την Ουκρανία: χαρακτηριστικά και προβλήματα
Σύμφωνα με το έργο, μερικά από τα μελλοντικά κομμάτια πέφτουν σε ιδιωτικό έδαφος - σποράχωράφια. Σύμφωνα με τον Ντμίτρι Μπουλγκάκοφ, Αναπληρωτή Υπουργό Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας, κατάφεραν να καταλήξουν σε συμφωνία με τους ιδιοκτήτες του ακινήτου και θα λύσουν αυτό το πρόβλημα στο πολύ εγγύς μέλλον.
Το μεγαλύτερο μέρος της επικράτειας της νέας σιδηροδρομικής γραμμής βρίσκεται σε γόνιμο έδαφος. Οι υπάλληλοι των στρατιωτικών τμημάτων αφαιρούν προσεκτικά ένα στρώμα πολύτιμου χώματος και το αφήνουν μακριά από το υπό κατασκευή οδικό τμήμα. Με την ολοκλήρωση όλων των εργασιών, η γη σχεδιάζεται να χρησιμοποιηθεί για φύτευση δέντρων, θάμνων και άλλων πράσινων φυτών, δηλαδή για τη δημιουργία της ομορφιάς για την οποία φημίζεται τόσο η Ρωσία.
Τερματισμός πριν από το χρονοδιάγραμμα
Η υλοποίηση του έργου είναι πολύ μπροστά από το χρονοδιάγραμμα - στρατιωτικό προσωπικό αναφέρει την κατασκευή περίπου 150 μέτρων αναχώματος την ημέρα. Σύμφωνα με τους αρμόδιους, διατηρώντας αυτόν τον ρυθμό, θα καταστεί δυνατή η ολοκλήρωση των εργασιών πολύ νωρίτερα από το προγραμματισμένο - τέλος του 2017.
Το Υπουργείο Μεταφορών σημειώνει ότι αυτό το τμήμα της σιδηροδρομικής γραμμής θα είχε κατασκευαστεί σε κάθε περίπτωση - ανεξάρτητα από τις σχέσεις με την Ουκρανία. Η ανάγκη υλοποίησης του έργου εξετάστηκε βάσει εκτιμήσεων για την άνεση της μετακίνησης των Ρώσων πολιτών. Με την εμφάνιση μιας ένοπλης σύγκρουσης σε ένα γειτονικό κράτος, ήταν απαραίτητο να διασφαλιστεί η ασφάλεια, η οποία λειτούργησε μόνο ως καταλύτης για την απόφαση να κατασκευαστεί ένα σιδηροδρομικό τμήμα μεταξύ Zhuravka και Millerovo.
