Ο απλούστερος κινητήρας τζετ είναι μια παλμική μονάδα χωρίς βαλβίδες. Μετά την εφεύρεσή του, έγινε φανερό ότι μπορούσε να κινήσει έναν πύραυλο ακόμα και στο κενό. Λόγω του γεγονότος ότι οι κινητήρες turbojet άρχισαν να χρησιμοποιούνται παντού, η ανάπτυξη του εν λόγω τύπου πρόωσης ανεστάλη. Αλλά πολλοί ερασιτέχνες συνεχίζουν να ενδιαφέρονται, να μελετούν και ακόμη και να συναρμολογούν τη μονάδα μόνοι τους. Ας προσπαθήσουμε να φτιάξουμε έναν κινητήρα τζετ με τα χέρια μας.
Μοτέρ ευρεσιτεχνίας Lockweed
Η συσκευή μπορεί να κατασκευαστεί σε οποιοδήποτε μέγεθος, εφόσον τηρούνται αυστηρά οι απαραίτητες αναλογίες. Ένας κινητήρας αεριωθούμενου τζετ φτιάχνω μόνος σου δεν θα έχει κινούμενα μέρη. Είναι ικανό να λειτουργεί με οποιοδήποτε τύπο καυσίμου, εάν υπάρχει διάταξη για την εξάτμισή του πριν την είσοδο στον θάλαμο καύσης. Ωστόσο, η εκκίνηση γίνεται με αέριο, αφού αυτός ο τύπος καυσίμου είναι πολύ πιο βολικός από άλλους. Είναι εύκολο να χτίσεις μια δομή και δεν θα χρειαστούν πολλά χρήματα. Αλλά πρέπει να είστε προετοιμασμένοι γιαο κινητήρας τζετ θα λειτουργεί με μεγάλο θόρυβο.
Ο εξατμιστής ατμοποιητής υγρού καυσίμου εγκαθίσταται επίσης με τα χέρια του. Τοποθετείται στο άκρο ενός μεταλλικού σωλήνα μέσω του οποίου το προπάνιο εισέρχεται στον θάλαμο καύσης. Ωστόσο, εάν σκοπεύετε να χρησιμοποιήσετε μόνο αέριο, τότε αυτή η συσκευή δεν είναι απαραίτητη για εγκατάσταση. Μπορείτε απλά να περάσετε το προπάνιο μέσω ενός σωλήνα διαμέτρου 4 mm. Συνδέεται στον θάλαμο καύσης με εξάρτημα δέκα χιλιοστών. Μερικές φορές παρέχουν επίσης διαφορετικούς σωλήνες για προπάνιο, κηροζίνη και καύσιμο ντίζελ.
Στην εκκίνηση, το αέριο εισέρχεται στον θάλαμο καύσης και όταν εμφανιστεί η πρώτη σπίθα, ο κινητήρας ξεκινά. Οι κύλινδροι είναι εύκολο να αποκτηθούν σήμερα. Βολικό είναι, για παράδειγμα, να έχετε έντεκα κιλά καυσίμου. Εάν αναμένεται μεγάλη ροή, ο μειωτήρας δεν θα παρέχει την απαραίτητη ροή. Επομένως, σε τέτοιες περιπτώσεις, εγκαθίσταται μια απλή βελονοβαλβίδα. Σε αυτή την περίπτωση, το μπαλόνι δεν πρέπει να αδειάσει τελείως. Τότε δεν θα υπάρχει ανάφλεξη στον σωλήνα.
Για να τοποθετήσετε ένα μπουζί, πρέπει να υπάρχει ειδική οπή στο θάλαμο καύσης. Μπορεί να γίνει με τόρνο. Το σώμα είναι κατασκευασμένο από ανοξείδωτο χάλυβα.
Απαιτούνται ανταλλακτικά παλμικού κινητήρα αεριωθούμενου επαναφοράς
Δεν είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε μεταλλικούς σωλήνες και άλλες λεπτομέρειες που είναι δύσκολες για έναν απλό λαϊκό. Εάν πρόκειται να φτιάξετε έναν κινητήρα τζετ με τα χέρια σας σε πολύ μικρό μέγεθος, θα απαιτηθούν τα ακόλουθα αυτοσχέδια εξαρτήματα για την κατασκευή του:
- τετρακόσια χιλιοστόλιτρα γυάλινο βάζο;
- κονσέρβα κονσέρβας συμπυκνωμένου γάλακτος, από το οποίο απαιτείται μόνο το πλαϊνό μέρος;
- αλκοόλ ή ακετόνη;
- πυξίδα;
- ψαλίδι;
- dremel ή κανονικό σουβλί;
- πένσες;
- μολύβι;
- χαρτί.
Πώς να φτιάξετε έναν κινητήρα τζετ
Μια τρύπα δώδεκα χιλιοστών γίνεται στο καπάκι ενός γυάλινου βάζου.
Για να φτιάξετε έναν διαχύτη σε χαρτί, σχεδιάστε ένα πρότυπο χρησιμοποιώντας μια πυξίδα. Η κοντινή ακτίνα λαμβάνεται στα 6 και η μακρινή - στα 10,5 εκατοστά. Από τον τομέα που βγήκε, μετρήστε 6 εκ. Το κόψιμο γίνεται στην κοντινή ακτίνα.
Το πρότυπο εφαρμόζεται στο τενεκέ, κυκλώνεται και κόβεται το επιθυμητό κομμάτι. Και οι δύο άκρες κάμπτονται κατά ένα χιλιοστό στο προκύπτον τμήμα. Στη συνέχεια, φτιάξτε έναν κώνο και συνδέστε τα μέρη των λυγισμένων άκρων. Έτσι αποκτάτε έναν διαχύτη.
Στη συνέχεια ανοίγονται τέσσερις τρύπες στο στενό μισό του. Το ίδιο επαναλαμβάνεται και στο καπάκι γύρω από την τρύπα που έγινε νωρίτερα. Χρησιμοποιώντας ένα σύρμα, κρεμάστε το διαχύτη κάτω από την τρύπα στο κάλυμμα. Θα πρέπει να έχετε μια απόσταση από το επάνω άκρο περίπου 5 έως 5 mm.
Μένει μόνο να ρίξουμε αλκοόλ ή ασετόν στο βάζο μισό εκατοστό από τον πάτο, να κλείσουμε το βάζο και να ανάψουμε το αλκοόλ με ένα σπίρτο.
Σοβιετική βιβλιογραφία για μοντέλα αεριωθούμενων αεροσκαφών
Μινιατούρες κινητήρες παλμικού τζετ για μοντέλα αεροσκαφών μπορούν επίσης να κατασκευαστούν μόνοι σας. Μερικοί χομπίστες χρησιμοποιούν ακόμη και σήμερακατά την εγκατάσταση της δομής του κινητήρα, λογοτεχνία που γράφτηκε στη σοβιετική εποχή, στη δεκαετία του εξήντα του περασμένου αιώνα. Παρά το τόσο σημαντικό χρονικό διάστημα από τη δημοσίευσή του, εξακολουθεί να είναι σχετικό και μπορεί να βοηθήσει τους νέους σχεδιαστές να μάθουν νέες γνώσεις και να αποκτήσουν πρακτική.
