Η ανθρωπότητα γνώριζε από καιρό τι είναι άσφαλτος. Η φυσική άσφαλτος (ρητίνη του βουνού που περιείχε μείγμα πίσσας με ορυκτά υλικά) χρησιμοποιήθηκε από τους αρχαίους Αιγύπτιους και Φοίνικες ως συνδετικό υλικό στην κατασκευή κτιρίων και πλοίων. Οι Ινδιάνοι της Νότιας Αμερικής χρησιμοποιούσαν άσφαλτο για να εμποτίσουν τα σκάφη τους. Η άσφαλτος χρησιμοποιήθηκε από τους Αιγύπτιους για μουμιοποίηση, και στην Ανατολή θεωρήθηκε φάρμακο. Επιπλέον, η φυσική άσφαλτος, που εξορύχθηκε από τον πυθμένα της Νεκράς Θάλασσας, χρησιμοποιήθηκε (και χρησιμοποιείται ακόμα) για τη δημιουργία βερνικιών και χρωμάτων.
Η χρήση της τεχνητής ασφάλτου (ένα συμπιεσμένο μείγμα πίσσας, θρυμματισμένης πέτρας, άμμου και ορυκτής σκόνης) ως υλικό επίστρωσης ξεκίνησε στα τέλη του 19ου αιώνα στην Ευρώπη και τις ΗΠΑ. Παράλληλα άρχισε να χρησιμοποιείται άσφαλτος και στη Ρωσία.
Φυσικά, αφού η τεχνολογία και η παραγωγή ασφαλτοστρώσεων έχουν αλλάξει πολύ, αλλά οι βασικές αρχές έχουν παραμείνει οι ίδιες.
Σύγχρονη οδοποιία
Η πιο σημαντική προϋπόθεση για την κανονική κυκλοφορία είναι η διαδικασία της προσφοράςσκληρό πεζοδρόμιο. Χωρίς κανονικούς ασφαλτοστρωμένους δρόμους, ο σύγχρονος κύκλος εργασιών φορτίου είναι πρακτικά αδύνατος, και ως εκ τούτου η κατασκευή αυτοκινητοδρόμων αποτελεί προτεραιότητα για κάθε χώρα.
Η συμμόρφωση με την τεχνολογία ασφαλτοστρώσεων και η αποτελεσματικότητά της σχετίζεται άμεσα με την παραγωγή και τον ποιοτικό έλεγχο του υλικού που χρησιμοποιείται για τη δημιουργία ασφαλτικών οδοστρωμάτων. Η μη συμμόρφωση με αυτές τις απαιτήσεις οδηγεί σε πρόωρη καταστροφή του οδοστρώματος.
Τα επιτεύγματα της σύγχρονης επιστήμης καθιστούν δυνατή τη συνεχή βελτίωση τόσο της σύνθεσης των συστατικών της ασφάλτου όσο και ολόκληρης της τεχνολογικής διαδικασίας των οδικών έργων.
Αν μιλάμε για τεχνολογία τοποθέτησης ασφάλτου, τότε πραγματοποιείται σε τέσσερα στάδια:
- προετοιμασία της βάσης;
- θέρμανση ασφάλτου μέχρι να μαλακώσει;
- στρώση ασφάλτου στη βάση;
- κύλιση άσφαλτου με κυλίνδρους για συμπαγή και ισοπέδωση.
Στο τέλος αυτών των σταδίων, η άσφαλτος χρειάζεται λίγο χρόνο για να σκληρύνει πλήρως και να αποκτήσει τη σχεδιαστική αντοχή.
Αυτή η τεχνολογία συνεπάγεται αυστηρούς περιορισμούς στη σειρά των ενεργειών, συμμόρφωση με κλιματικούς και μετεωρολογικούς περιορισμούς. Η μη συμμόρφωση με αυτές τις απαιτήσεις (για παράδειγμα, εκτός σειράς ή πλακόστρωση σε κρύο καιρό, σε βροχή) θα έχει ως αποτέλεσμα το οδόστρωμα λιγότερο από το αναμενόμενο.
Αλλά ακόμη και η αυστηρή τήρηση ολόκληρης της τεχνολογίας τοποθέτησης ασφάλτου δεν αποτελεί εγγύηση ότι το οδόστρωμα δεν θαθα απαιτηθούν περαιτέρω συντήρηση και έγκαιρες επισκευές.
Χρήση κρύας ασφάλτου για επισκευές δρόμων
Αυτό το υλικό εμφανίστηκε πρόσφατα στη χώρα μας. Είναι κατασκευασμένο από συνηθισμένη άσφαλτο τροποποιημένη με πολυμερή με την προσθήκη ανθεκτικών στον παγετό και πλαστικοποιητικών πρόσθετων. Η τεχνολογία τοποθέτησης ψυχρής ασφάλτου απλοποιεί σημαντικά τη διαδικασία επισκευής του οδοστρώματος, καθώς σας επιτρέπει να εκτελείτε εργασίες σε ένα ευρύ φάσμα θερμοκρασιών. Μπορεί να στρωθεί σε χαμηλές θερμοκρασίες (έως -15 oС). Επιπλέον, μπορούν να πραγματοποιηθούν οδικές εργασίες σε βροχερό καιρό. Για την τοποθέτηση ψυχρής ασφάλτου δεν απαιτείται προκαταρκτική προετοιμασία και αστάρωμα της επισκευασμένης επίστρωσης. Αλλά το πιο σημαντικό πλεονέκτημα που έχει η ψυχρή άσφαλτος είναι ότι η τεχνολογία για την τοποθέτηση αυτού του υλικού δεν απαιτεί τη συμμετοχή ειδικού εξοπλισμού. Αρκεί να το χύσετε σε μια λακκούβα ή λάκκο και να το ισοπεδώσετε με ένα φτυάρι, μετά από το οποίο αρχίζει η διαδικασία πολυμερισμού και η άσφαλτος σκληραίνει γρήγορα. Όσο για την τιμή, αν τη συγκρίνουμε με το κόστος των περιοδικών επισκευών δρόμων με συμβατική άσφαλτο, αποδεικνύεται ότι η χρήση ψυχρής ασφάλτου θα είναι ακόμη φθηνότερη.
