Η κυλινδροκεφαλή στον κινητήρα είναι μια μάλλον συγκεκριμένη μονάδα. Δυσλειτουργίες αυτού του μηχανισμού μπορεί να οδηγήσουν σε πλήρη αλειτουργία του οχήματος. Για παράδειγμα, παραβιάσεις της επιφάνειας ζευγαρώματος της κυλινδροκεφαλής και του μπλοκ κυλίνδρων μπορεί να προκληθούν από βλάβη της φλάντζας. Αυτό οδηγεί και σε άλλα προβλήματα. Έτσι, το αντιψυκτικό μπαίνει στο λάδι. Θα υπάρχει επίσης λάδι στο δοχείο διαστολής και στο σύστημα ψύξης. Εάν χειρίζεστε ένα αυτοκίνητο με τέτοια δυσλειτουργία, τότε ο κινητήρας θα πεθάνει εντελώς. Επομένως, το πρόβλημα πρέπει να επιλυθεί επειγόντως. Μια λειτουργία όπως το φρεζάρισμα της κυλινδροκεφαλής θα βοηθήσει στην αποκατάσταση του επιπέδου της κεφαλής.
Χαρακτηριστικά κυλινδροκεφαλής
Η κυλινδροκεφαλή, όπως σημειώθηκε παραπάνω, είναι ένα από τα πιο σημαντικά εξαρτήματα κάθε κινητήρα εσωτερικής καύσης. Όλα τα κύρια μέρη του μηχανισμού διανομής αερίου του κινητήρα εσωτερικής καύσης είναι εγκατεστημένα στην κεφαλή.
Αυτό είναι ένα πολύπλοκο στοιχείο και κατασκευάζεται πιο συχνάείναι κατασκευασμένο από κράματα αλουμινίου ή κραματοποιημένο χυτοσίδηρο. Προκειμένου η κεφαλή του κυλίνδρου και το μπλοκ κινητήρα να μπορούν να αλληλεπιδρούν αξιόπιστα μεταξύ τους, το κάτω μέρος της κυλινδροκεφαλής διευρύνεται και το επίπεδο ζευγαρώματος είναι απολύτως επίπεδο.
Λειτουργίες σχεδίασης
Ο σχεδιασμός περιέχει μια ποικιλία στοιχείων - αυτά είναι μπουζί, ακροφύσια, προθερμαντήρες, εκκεντροφόροι. Οι βαλβίδες είναι επίσης ενσωματωμένες στην κεφαλή - είσοδο και είσοδο. Οι εν σειρά κινητήρες είναι εξοπλισμένοι με μία κυλινδροκεφαλή και οι κινητήρες V έχουν ξεχωριστή κεφαλή για κάθε σειρά κυλίνδρων.
Απαιτούνται τρύπες στην κυλινδροκεφαλή για την τοποθέτηση μπεκ, μπουζί. Ελατήρια βαλβίδας, δακτύλιοι βαλβίδων, ροδέλες στήριξης, περιβλήματα ρουλεμάν εκκεντροφόρου είναι τοποθετημένα στην επάνω κόγχη. Επίσης στο περίβλημα υπάρχουν οπές για την τοποθέτηση των πολλαπλών εισαγωγής και εξαγωγής.
Πότε χρειάζεται φρεζάρισμα κυλινδροκεφαλής;
Έτσι, σκοπός του φρεζαρίσματος είναι η διαδικασία φινιρίσματος της επιφάνειας της κεφαλής, η οποία αλληλεπιδρά με το μπλοκ κυλίνδρων, σύμφωνα με τα απαιτούμενα κριτήρια για τα επίπεδα ζευγαρώματος.
Αυτή η επέμβαση εκτελείται σε δύο περιπτώσεις. Συνήθως η κεφαλή αλέθεται κατά τον συντονισμό του κινητήρα. Έτσι, συχνά μειώνουν το ύψος της κυλινδροκεφαλής για να αυξήσουν τον λόγο συμπίεσης του κινητήρα. Αυτό δεν ισχύει για τους απλούς οδηγούς, επειδή οι απλοί οδηγοί έχουν αρκετά τακτικά χαρακτηριστικά και δυνατότητες του κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Σε περίπτωση επισκευής, η άλεση κυλινδροκεφαλής είναι απαραίτητη. Είναι υποχρεωτικό. Οποιαδήποτε γενική επισκευή του κινητήρα δεν πραγματοποιείται χωρίς αυτή τη διαδικασία. Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, αλλά οποιοσδήποτε κινητήρας τουλάχιστον μία φορά, αλλά υποβλήθηκε σε υπερθέρμανση. Και η υπερθέρμανση επηρεάζει αρνητικά το επίπεδο ζευγαρώματος. Συχνά το αποτέλεσμα της υπερθέρμανσης είναι η παραμόρφωση της κεφαλής του μπλοκ. Όσο για την επισκευή, μπορεί να είναι οποιαδήποτε επέμβαση. Για παράδειγμα, από την αντικατάσταση παρεμβυσμάτων έως την επισκευή ή την αντικατάσταση εκκεντροφόρων. Ακόμη και μια συνηθισμένη καμένη φλάντζα στην κεφαλή του μπλοκ είναι ήδη λόγος επεξεργασίας.
Είναι δυνατόν να φρεζάρεις με τα χέρια σου;
Πρέπει να καταλάβετε ότι η άλεση της κυλινδροκεφαλής είναι αδύνατη χωρίς ειδικό εξοπλισμό, ή μάλλον, χωρίς φρέζα. Με ένα τέτοιο μηχάνημα στο γκαράζ, η λειτουργία είναι εφικτή. Όσο για το ίδιο το μηχάνημα, το κύριο πράγμα είναι ότι θα πρέπει να είναι τουλάχιστον λίγο "ζωντανό". Χειροκίνητα, μπορείτε να τρίψετε την επιφάνεια μόνο εάν έχει καεί η φλάντζα.
Όταν η κεφαλή αποσυναρμολογηθεί από τον κινητήρα και τοποθετηθεί στη μηχανή, το πρώτο πράγμα που έχει σημασία είναι το πάχος του φρεζαρίσματος. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να μάθετε το μέγιστο βάθος επισκευής φρεζαρίσματος. Αυτό υποδεικνύεται στην τεκμηρίωση σέρβις για το αυτοκίνητο. Εάν τηρηθεί αυτή η παράμετρος, τότε δεν θα υπάρχουν προβλήματα με τον κινητήρα.
Μην προσπαθείτε να κάνετε τη δουλειά μόνοι σας. Οι σύγχρονες μηχανές φρεζαρίσματος κυλινδροκεφαλής είναι εξοπλισμένες με σύστημα λογισμικού που έχει υψηλή ακρίβεια. Με το μάτι, δεν θα είναι δυνατή η "αφαίρεση" ενός στρώματος μετάλλου αυστηρά απαιτούμενου πάχους. Είναι πολύ καλύτερο για τα νεύρα και τον προϋπολογισμό να χρησιμοποιούν τις υπηρεσίες επαγγελματιών.
Πώς να καθαρίσετε την επιφάνεια της παλιάς φλάντζας;
Αυτό πρέπει να γίνει πριν από το τρίψιμο και το φρεζάρισμα της κυλινδροκεφαλής. Θα χρειαστείτε ένα συνηθισμένο μαχαίρι ή μια μυλόπετρα από μηχανές λείανσης. Δουλεύοντας με μια πέτρα, κάνουν κυκλικές κινήσεις ή κινήσεις σε μορφή οκτώ. Πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο ομαλά.
Αφού αφαιρέσετε τα υπολείμματα της φλάντζας, θα δείτε πώς παραμορφώνεται η κυλινδροκεφαλή. Αυτή η επεξεργασία θα πρέπει να πραγματοποιείται μέχρι να εξομαλυνθούν όλες οι παρατυπίες. Ως αποτέλεσμα, πρέπει να αποκτήσετε το πιο ομοιόμορφο και κατά προτίμηση ένα επίπεδο καθρέφτη. Αυτό εξασφαλίζει καλή σφράγιση.
Πώς να προετοιμάσετε σωστά την κυλινδροκεφαλή;
Θα πρέπει να θυμάστε ότι πριν εκτελέσετε εργασία, πρέπει να ελέγξετε το αεροπλάνο. Αυτό μπορεί να γίνει με το χέρι. Για να γίνει αυτό, χρειάζεστε ένα σύνολο ανιχνευτών και έναν συνηθισμένο χάρακα. Το τελευταίο τοποθετείται με τη σειρά του σε κάθε διαγώνιο του κάτω επιπέδου της κυλινδροκεφαλής και στη συνέχεια επιλέγεται ένας καθετήρας που θα περάσει μεταξύ του χάρακα και του επιπέδου ζευγαρώματος. Αυτή η μέθοδος μέτρησης δεν θα δώσει μεγάλη ακρίβεια, αλλά μπορείτε να καταλάβετε κατά προσέγγιση πώς παραμορφώνεται ο κόμβος. Συνήθως το επίπεδο παραμορφώνεται έντονα στην περιοχή των εμβόλων, όπου υπάρχουν εναποθέσεις άνθρακα ή στο σημείο όπου έχει σπάσει το παρέμβυσμα.
Θα πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη ότι το φρεζάρισμα της κυλινδροκεφαλής VAZ πρέπει να πραγματοποιείται μόνο μετά από πλήρη έλεγχο του συγκροτήματος για μικρορωγμές και άλλα ελαττώματα. Πριν από αυτή τη λειτουργία, όλα τα ελαττώματα πρέπει να εξαλειφθούν. Για να βρείτε ρωγμές, χρειάζεστε ένα ειδικό υγρό - θα εμφανίσει αμέσως ελαττωματικές περιοχές.
Μετά την εφαρμογή του υγρού στην επιφάνεια, περιμένετε πέντε λεπτά ή περισσότερο πριν το ξεπλύνετε. Εάν η επιφάνεια της κυλινδροκεφαλής έχει ελαττώματα, τότε η χρωστική ουσία θα φράξει ακριβώς στις ρωγμές. Αλλά αυτό μπορεί να αποκαλύψει μόνο εξωτερικά ελαττώματα.
Κόφτες
Το μηχάνημα δεν είναι τόσο σημαντικό όσο ένα σετ κοπτικών για το φρεζάρισμα μιας κυλινδροκεφαλής. Οι πιο συνηθισμένοι μύλοι με πενταγωνικά ένθετα. Κατασκευάστηκαν στην ΕΣΣΔ σύμφωνα με το GOST 26595-85. Πρόκειται για ισχυρά εργαλεία κοπής για τραχύτητα και ημιτελική επεξεργασία χάλυβα και χυτοσιδήρου. Αλλά αυτός ο κόφτης δεν είναι πολύ κατάλληλος για εργασία με καθαρό αλουμίνιο. Ωστόσο, εάν είναι απαραίτητο, η ποιότητα της επιφάνειας μπορεί να βελτιωθεί. Τα ανεξίτηλα ένθετα σε αυτούς τους κόπτες δεν έχουν αυλάκωση ροής τσιπ. Η πλάκα δέχεται κρουστικά φορτία, αλλά δεν υπάρχει ποιότητα επιφάνειας. Αλλά οι ίδιες πλάκες, εξοπλισμένες με μια τέτοια αυλάκωση, καθιστούν δυνατή την απόκτηση μιας επιφάνειας πολλές φορές καλύτερη. Όσο για την επιλογή των κραμάτων, είναι αρκετά μικρή - μπορείτε να βρείτε T5K10 και T15K6 σε έκπτωση.
Για να επιτύχετε καλύτερα αποτελέσματα φρέζοντας την κυλινδροκεφαλή με τα διαθέσιμα εργαλεία, αφαιρούνται 6 σφήνες από τον κόφτη και απομένουν μόνο δύο πλάκες. Όταν εργάζεστε στο μηχάνημα, η τροφοδοσία πρέπει να είναι χαμηλή και οι στροφές πρέπει να είναι υψηλές.
Συμπέρασμα
Χωρίς την κατάλληλη εμπειρία εργασίας σε φρέζες, δεν πρέπει να προσπαθήσετε να φρεζάρετε ένα τόσο κρίσιμο μέρος όπως η κυλινδροκεφαλή. Είναι καλύτερο να εμπιστεύεστε επαγγελματίες, αλλά πρέπει να επιλέξετε με σύνεση. Τώρα οι υπηρεσίες παρέχονται από διαφορετικούς πλοιάρχους και δεν είναι όλοι εξίσου καταρτισμένοι και έμπειροι.
