Μερικοί ιδιοκτήτες γκαράζ πιστεύουν ότι δεν είναι απαραίτητο να μονώσουν το κτίριο που προορίζεται για την αποθήκευση του αυτοκινήτου τους. Εξάλλου, οι τοίχοι και η οροφή προστατεύουν το σώμα από τη διάβρωση και τη σκουριά.
Ωστόσο, αυτή η άποψη δεν είναι απολύτως σωστή. Εξάλλου, οι ξαφνικές αλλαγές του καιρού, καθώς και οι χαμηλές θερμοκρασίες του αέρα, έχουν αρνητικό αντίκτυπο όχι μόνο στην κατάσταση ολόκληρου του αυτοκινήτου, αλλά και στην καρδιά του - τον κινητήρα. Σύμφωνα με τους ειδικούς, η θερμοκρασία σε αυτό το κτίριο κατά τη διάρκεια της κρύας περιόδου πρέπει να είναι μεταξύ 5-10 βαθμών. Για να δημιουργήσετε τέτοιες συνθήκες, δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς να ζεστάνετε το γκαράζ από μέσα.
Τα συνεχιζόμενα μέτρα που στοχεύουν στη δημιουργία του απαραίτητου καθεστώτος θερμότητας και υγρασίας θα παρατείνουν τη διάρκεια ζωής του μηχανήματος. Επιπλέον, αφού το γκαράζ μονωθεί από το εσωτερικό, οι συνθήκες διαμονής σε αυτό θα γίνουν πιο άνετες για ένα άτομο.
Επιλογή της απαιτούμενης επιλογής εργασίας
Μόνωση του γκαράζ από το εσωτερικό είναι δυνατή χρησιμοποιώντας διάφορες τεχνολογίες. Η επιλογή της απαραίτητης επιλογής θα εξαρτηθεί από πολλούς λόγους, συμπεριλαμβανομένου του υλικού από το οποίο κατασκευάστηκε η ίδια η δομή. Ο ιδιοκτήτης θα πρέπει επίσης να διευκρινίσει την τιμή των διαφόρων μονωτικών υλικών προκειμένου να τα δοκιμάσει στις οικονομικές τους δυνατότητες.
Η μόνωση του γκαράζ από το εσωτερικό είναι αδύνατη χωρίς υπολογισμό θερμικής μηχανικής που λαμβάνει υπόψη τις κλιματικές συνθήκες της περιοχής, καθώς και το υλικό και το πάχος του κελύφους του κτιρίου. Για παράδειγμα, η μόνωση ενός γκαράζ από σκυρόδεμα από το εσωτερικό απαιτεί λιγότερο λεπτομερή από τα κτίρια με μεταλλικό σκελετό.
Υπάρχουν τρεις επιλογές για τέτοια εργασία. Η μόνωση γκαράζ μπορεί να είναι:
- εξωτερικό;
- εσωτερικό;- συνδυασμένο, που είναι το πιο αποτελεσματικό και ταυτόχρονα ακριβό.
Η μόνωση της πρόσοψης είναι απλά απαραίτητη για εκείνα τα κτίρια που τείνουν να συσσωρεύουν υγρασία. Αυτά περιλαμβάνουν γκαράζ με ξύλινο σκελετό, καθώς και εκείνα για την κατασκευή των οποίων χρησιμοποιήθηκαν πορώδεις τσιμεντόλιθοι. Είναι επίσης επιθυμητό να μονώσετε το εξωτερικό και τα μεταλλικά κουτιά. Άλλωστε, το σημείο δρόσου τους βρίσκεται πάντα στην εσωτερική επιφάνεια. Ωστόσο, το να κάνετε αυτή τη δουλειά μόνοι σας είναι ένα πολύ δύσκολο έργο. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο αυτή η επιλογή θεωρείται συχνότερα ως εξαίρεση στον γενικό κανόνα.
Οι κατασκευές από σκυρόδεμα και τούβλα συνιστάται επίσης να προστατεύονται από την πρόσοψη. Ωστόσο, η εσωτερική μόνωση είναι πολύ λιγότερο δαπανηρή και επομένως χρησιμοποιείται γενικά από τους ιδιοκτήτες γκαράζ.
Μόνωση ταράτσας
Ξεχωριστό θέμα είναι η θερμομόνωση της ταράτσας. Είναι επίσης σημαντικό λόγω της μεγάλης απώλειας θερμότητας σε αυτό το τμήμα της κατασκευής. Όταν αποφασίζετε εάν θα πραγματοποιήσετε εργασίες για τη μόνωση στέγης, η επιλογή των περισσότερωνΗ καλύτερη επιλογή θα εξαρτηθεί από το σχεδιασμό του. Θα πρέπει επίσης να εξετάσετε την παρουσία ή την απουσία μιας σοφίτας. Η μόνωση της οροφής γκαράζ από το εσωτερικό με διαφορετικές διαμορφώσεις οροφής μπορεί να γίνει μόνος σας με διάφορους τρόπους:
1. Με επίπεδη ή ελαφρώς κεκλιμένη στέγη, επιτρέπεται η τοποθέτηση μόνωσης από πάνω. Για αυτό, οι άκαμπτες πλάκες από εξωθημένο αφρό πολυστυρενίου, καθώς και το πολυστυρένιο, είναι οι πιο κατάλληλες. Σε τέτοιες περιπτώσεις, η στεγανοποίηση τοποθετείται από πάνω χρησιμοποιώντας υλικά σε ρολό.
2. Με δίρριχτη οροφή, χρησιμοποιείται ορυκτοβάμβακας ή πολυστυρένιο, τα οποία τοποθετούνται μεταξύ των δοκών. Η πρώτη εκδοχή του υλικού είναι πιο προτιμότερη λόγω της απουσίας ανάγκης προσαρμογής σε μέγεθος και χρήσης πρόσθετων συνδετήρων.
3. Εάν υπάρχει μια κρύα σοφίτα στο γκαράζ, μπορείτε να επενδύσετε το πάτωμα με ρολό υαλοβάμβακα. Μια τέτοια θερμομόνωση δεν θα είναι μόνο αξιόπιστη, αλλά και οικονομική. Το κύριο πράγμα είναι να εξασφαλίσετε καλό αερισμό στη σοφίτα για να αφαιρέσετε τη συσσωρευμένη υγρασία.
Υπάρχει μια άλλη εκδοχή αυτού του έργου. Προβλέπει τη μόνωση της οροφής στο γκαράζ από το εσωτερικό. Σε αυτή την περίπτωση, συνιστάται η χρήση άκαμπτων σανίδων ορυκτοβάμβακα ή πολυμερούς. Μια τέτοια λύση οδηγεί στη δημιουργία ενός συμπαγούς άκαμπτου περιγράμματος που δεν έχει κενά, καθώς και ψυχρές γέφυρες. Ωστόσο, αυτό θα απαιτήσει την τοποθέτηση ενός στρώματος πρόσθετης στεγανοποίησης από πάνω και τη δημιουργία ενός φράγματος υδρατμών από την πλευρά του δωματίου για να αποκόψετε τον υγρό αέρα.
Αφού τελικά επιλεγεί η τεχνολογία μόνωσης του εσωτερικού χώρου του γκαράζ,θα χρειαστεί να καθορίσετε το κατάλληλο υλικό για την εργασία. Τι θα μπορούσε να είναι;
Φελιζόλ και φελιζόλ
Αυτές οι δύο θερμάστρες θεωρούνται συγγενείς. Οι διαφορές μεταξύ τους είναι σε κάποια χαρακτηριστικά τους, καθώς και στην τιμή. Ταυτόχρονα, η τεχνολογία για την παραγωγή εργασίας και με τα δύο πολυμερή παραμένει αμετάβλητη. Στην αγορά οικοδομικών υλικών, υπάρχει επίσης μια τέτοια ονομασία για τη μόνωση ως penoplex. Είναι εμπορικό σήμα ενός Ρώσου κατασκευαστή αφρού εξηλασμένης πολυστερίνης. Αλλά είναι το ίδιο πράγμα.
Το φελιζόλ πωλείται σε επίπεδα φύλλα διαφόρων πάχους. Γι' αυτό, για να υπολογίσετε την απαιτούμενη ποσότητα του, θα πρέπει να υπολογίσετε την επιφάνεια, προσθέτοντας 10% στο αποτέλεσμα για τα απόβλητα. Η μόνωση του γκαράζ με πολυστυρένιο από το εσωτερικό προτείνεται να γίνει σε 2 στρώσεις. Σε αυτή την περίπτωση, η προστασία της δομής θα είναι πιο αξιόπιστη.
Η απαιτούμενη ποσότητα αφρού στερέωσης που χρησιμοποιείται για τη σφράγιση των ραφών θα εξαρτηθεί άμεσα από το πόσο σφιχτά είναι τοποθετημένα τα μονωτικά πάνελ και από τον αριθμό των άκρων που προκύπτουν. Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι μια τέτοια σύνθεση είναι κατάλληλη για τη διόρθωση ανακρίβειων μετά την τοποθέτηση του μονωτικού στρώματος. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο πρέπει να το αγοράσετε λίγο περισσότερο από το υπολογισμένο.
Ορυκτό μαλλί
Αυτή η κατηγορία περιλαμβάνει φθηνές πλάκες από υαλοβάμβακα και βασάλτη. Ωστόσο, αξίζει να ληφθεί υπόψη ότι η πυκνότητα του fiberglass είναι μικρή. Επιπλέον, υπό φορτίο, χάνει γρήγορα τον όγκο του. Γι' αυτό και η μόνωση του γκαράζ με ορυκτόΤο βαμβάκι από μέσα χρησιμοποιείται μόνο σε περιπτώσεις που βρίσκεται ελεύθερα σε ειδικό πλαίσιο. Οι πλάκες βασάλτη παρουσιάζονται σε μια ευρύτερη ποικιλία σε καταστήματα λιανικής. Αυτό το υλικό μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε όλες τις επιφάνειες. Το κύριο πράγμα είναι να το επιλέξετε σωστά:
1. Εάν η οροφή του γκαράζ είναι μονωμένη από το εσωτερικό, τότε χρησιμοποιούνται ελαφριά, φθηνά ρολά με πυκνότητα 30 κιλών ανά κυβικό μέτρο.
2. Κατά την επένδυση εσωτερικών τοίχων, χρησιμοποιούνται χαλάκια, το βάρος των οποίων κυμαίνεται από 45 έως 60 κιλά ανά κυβικό μέτρο.
Να γνωρίζετε ότι η μόνωση από ορυκτοβάμβακα δεν είναι η φθηνότερη επιλογή. Ωστόσο, εάν το γκαράζ βρίσκεται δίπλα σε κτίριο κατοικιών, τότε για μεγαλύτερη πυρασφάλεια είναι απαραίτητο να το χρησιμοποιήσετε.
Όπως και όταν χρησιμοποιείτε αφρό, το βαμβάκι πρέπει να απλώνεται σε δύο στρώσεις. Με αυτό κατά νου γίνεται και ο υπολογισμός του υλικού. Εκτός από αυτές τις πλάκες, θα χρειαστεί να αγοράσετε μια στεγανωτική μεμβράνη πάχους 200 microns. Χρειάζεστε επίσης ένα φράγμα ατμών. Το μέγεθός τους θα πρέπει να είναι μεγαλύτερο από την μονωμένη περιοχή, καθώς θα είναι απαραίτητο να επικαλύπτονται 10-15 cm.
Η μόνωση του γκαράζ από το εσωτερικό με ορυκτοβάμβακα, μόνος σας, δεν απαιτεί τη χρήση συνδετήρων. Οι πλάκες απλώς εισάγονται σε πλαίσιο από ξύλο ή μεταλλικό προφίλ. Από αυτή την άποψη, θα χρειαστεί να αγοράσετε το απαραίτητο υλικό. Το μήκος της δοκού ή του προφίλ θα καθοριστεί από το ύψος των τοίχων, καθώς και από το μήκος των κλίσεων της οροφής.
Περιεχόμενο στενής εστίασης
Μόνωση του γκαράζ από το εσωτερικό μπορεί να γίνει όχι μόνο με ορυκτοβάμβακα ή αφρό. Στη σύγχρονη αγορά υπάρχουν και άλλα θερμομονωτικά υλικά. Ωστόσο, η χρήση τους δεν είναι τόσο διαδεδομένη λόγω των υφιστάμενων ελλείψεων. Μόνο σε ορισμένες περιπτώσεις δικαιολογείται η χρήση αυτών των εναλλακτικών υλικών:
1. Διογκωμένη άργιλος. Η μόνωση του γκαράζ από το εσωτερικό χρησιμοποιώντας αυτό το υλικό μπορεί να γίνει μόνος σας γεμίζοντας τα κενά μεταξύ των τοίχων, καθώς και για την τοποθέτηση μιας «ζεστής» επίστρωσης δαπέδου. Ο διογκωμένος πηλός έχει υψηλή απορρόφηση νερού και καλή θερμική αγωγιμότητα.
2. Μπλοκ από αφρώδες γυαλί. Αυτό το θερμομονωτικό υλικό είναι αρκετά καλό και ταυτόχρονα είναι ανθεκτικό σε πολλές περιβαλλοντικές επιδράσεις. Αλλά πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι τέτοια μπλοκ είναι πολύ ακριβά. Επιπλέον, φοβούνται τα αλκαλικά διαλύματα με βάση το τσιμέντο (όπως σοβά και κόλλα).
3. Arbolit και fibrolit. Αυτά τα υλικά έχουν καλά θερμομονωτικά χαρακτηριστικά, αλλά σχετίζονται περισσότερο με τα υλικά κατασκευής. Γι' αυτό η χρήση τους παρέχεται καλύτερα στο στάδιο της κατασκευής ενός γκαράζ.
Εργαλεία
Πώς να φτιάξετε μια μόνωση γκαράζ με τα χέρια σας; Μετά την αγορά των υλικών, θα χρειαστεί να προετοιμάσετε το απαραίτητο σύνολο εργαλείων. Η συγκεκριμένη λίστα τους θα εξαρτηθεί άμεσα από τη θερμάστρα που θα επιλέξει ο ιδιοκτήτης. Αλλά θα πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στα εργαλεία κοπής. Για παράδειγμα, καλό είναι να κόβετε ορυκτοβάμβακα με ένα μαχαίρι κατασκευής. Αλλά εάν το γκαράζ είναι μονωμένο από μέσα με αφρό ήαφρός, στη συνέχεια για να τους δώσετε το σωστό μέγεθος, ο ευκολότερος τρόπος είναι να χρησιμοποιήσετε ένα σπιτικό «σιδηρόπριο» από ατσάλινο σύρμα τοποθετημένο σε ξύλινες λαβές. Φυσικά, σε αυτή την περίπτωση μπορεί να χρησιμοποιηθεί ένα παζλ. Ωστόσο, τα φύλλα θα θρυμματιστούν από αυτό και η δουλειά θα πάει πολύ πιο αργά.
Η μόνωση των τοίχων του γκαράζ από το εσωτερικό πρέπει να πραγματοποιείται μόνο μετά από προκαταρκτική προετοιμασία των επιφανειών. Για αυτό θα χρειαστείτε:
- μια συνθετική βούρτσα με σκληρές τρίχες και σε ορισμένες περιπτώσεις μια βούρτσα κορδονιού για γωνιακούς τροχούς ή χειροκίνητο βούρτσισμα, - ένας μύλος, με τον οποίο αφαιρείται η διογκωμένη ενίσχυση, καθώς και μεγάλες προεξοχές που υπάρχουν σε η κύρια επιφάνεια,- στενή σπάτουλα για το γέμισμα ρωγμών.
Επιπλέον, εάν προγραμματίζονται εργασίες που θα επιτρέψουν τη μόνωση των τοίχων του γκαράζ από το εσωτερικό, καθώς και του δαπέδου, της οροφής ή της πύλης του, τότε για τη στερέωση του προετοιμασμένου θερμομονωτικού υλικού θα χρειαστεί:
- συρραπτικό κατασκευής;
- κατσαβίδι ή τρυπάνι;- πιστόλι στερέωσης ή οδοντωτή σπάτουλα για κόλλες.
Εάν το μονωτικό στρώμα είναι εφοδιασμένο με τοποθέτηση στο τελάρο, τότε θα χρειαστείτε ένα εργαλείο για να φτιάξετε το πλαίσιο, συγκεκριμένα:
- σέγα για να δώσει το επιθυμητό μέγεθος σε μια ξύλινη δοκό;
- σιδηροπρίονο;- ψαλίδι ή γωνιακό μύλο σε περίπτωση χρήσης μεταλλικού προφίλ.
Μόνωση οροφής
Αφού επιλέξετε την κατάλληλη επιλογή για θερμομονωτικό υλικό, θα πρέπει να αποφασίσετε για την τεχνολογία εργασίας. Φτιάξτο μόνος σου η μόνωση της οροφής του γκαράζ από το εσωτερικό πρέπει να γίνει με τρόπο που να εξαρτάται άμεσα από το τιολοκληρώθηκε η επικάλυψη.
Για παράδειγμα, εάν η οροφή είναι σκυρόδεμα, το γκαράζ μονώνεται από το εσωτερικό με τα χέρια του με αφρώδες πλαστικό ή αφρό εξηλασμένης πολυστερίνης. Δεν χρειάζεται προηγούμενη προετοιμασία. Τα πλακάκια είναι κολλημένα απευθείας στην οροφή από σκυρόδεμα.
Πώς γίνεται; Μια κόλλα που παράγεται ειδικά για το σκοπό αυτό εφαρμόζεται στην επιφάνεια της μόνωσης χρησιμοποιώντας μια χτένα. Μετά από αυτό, οι πλάκες πιέζονται στην οροφή και κρατούνται με αυτόν τον τρόπο για κάποιο χρονικό διάστημα. Οι ραφές σφραγίζονται με την ίδια κόλλα.
Ωστόσο, η μόνωση του γκαράζ με αφρώδες πλαστικό από το εσωτερικό θα απαιτήσει πρόσθετη στερέωση του υλικού. Για το σκοπό αυτό χρησιμοποιούνται πλαστικοί πείρο-ομπρέλες με φαρδύ καπέλο. Κάθε πλάκα πρέπει να έχει τουλάχιστον πέντε από αυτούς τους συνδετήρες - ένα σε κάθε άκρη και στο κέντρο. Αν ως υλικό μόνωσης επιλεγεί ένας πιο άκαμπτος αφρός εξηλασμένης πολυστερίνης, τότε αρκούν δύο πείροι ανά πλάκα. Τέτοια μόνωση τελειώνει με σοβάτισμα.
Πριν την εφαρμογή του κονιάματος στην επιφάνεια, θα πρέπει να ενισχυθεί με ένα ενισχυτικό πλέγμα από υαλοβάμβακα προσαρτημένο στην κόλλα.
Υπάρχει επίσης ένας δεύτερος τρόπος για να τοποθετήσετε μόνωση στην οροφή. Είναι πιο χρονοβόρο και δαπανηρό και απαιτεί επίσης προσυναρμολόγηση ενός πλαισίου από ξύλο ή ενός γαλβανισμένου προφίλ.
Πώς φτιάχνονται αυτά τα έργα; Περιλαμβάνουν πολλά βήματα:
1. Σήμανση της επιφάνειας για την τοποθέτηση προφίλ ή δοκού.
2. Άνοιγμα οπών για συνδετήρες και στερέωση της βάσης των εξαρτημάτων του κιβωτίου στην οροφή.
3. Τοποθετώντας αφρό ή ορυκτοβάμβακα ανάμεσα στα δοκάρια ή το προφίλ, στηρίζοντας τα από κάτω με ένα βραχυκυκλωτήρα.
4. Φινίρισμα με πλαστικά πάνελ.
Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι η πρώτη από αυτές τις δύο μεθόδους μόνωσης είναι προτιμότερη, καθώς είναι απλούστερη και μπορεί να προσφέρει καλύτερη θερμομόνωση χωρίς να διακυβεύεται η ακεραιότητα της οροφής με διάτρηση.
Μόνωση τοίχου
Αυτές οι εργασίες εκτελούνται με την ακόλουθη σειρά. Το πρώτο βήμα είναι η προετοιμασία της επιφάνειας. Για να γίνει αυτό, ο τοίχος καθαρίζεται και κατασκευάζεται ένα πλαίσιο χρησιμοποιώντας τυπικούς οδηγούς και προφίλ.
Το τελευταίο στρώμα που βλέπει θα είναι γυψοσανίδα. Οι ίνες αμιάντου μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν για την επένδυση των τοίχων του γκαράζ. Επιπλέον, αυτή η επιλογή είναι προτιμότερη από γυψοσανίδα, καθώς έχει μεγαλύτερη αντοχή στη φωτιά. Ωστόσο, όταν οι τοίχοι του γκαράζ είναι μονωμένοι από το εσωτερικό με τα δικά τους χέρια χρησιμοποιώντας ίνες αμιάντου, πρέπει να σημειωθεί ότι αυτό το υλικό είναι αρκετά εύθραυστο, γεγονός που θα απαιτεί το σκαλοπάτι του πλαισίου πιο συχνά.
Για τέτοιες εργασίες, κατά κανόνα, χρησιμοποιήστε μόνωση από βαμβάκι. Η εργασία με φελιζόλ είναι πιο εντατική.
Ορυκτοβάμβακας και υαλοβάμβακας εισάγονται στη μέση των κατασκευασμένων χωρισμάτων. Περαιτέρω, το υλικό στερεώνεται στους τοίχους με ειδικούς συνδετήρες. Στο επόμενο στάδιο, τοποθετείται ένα φράγμα υδρατμών στην κορυφή του κιβωτίου. Για την παραγωγή τέτοιων έργων, συνιστάται η χρήση μεμβράνης που τοποθετείται από άκρη σε άκρημονωτικό μαλλί.
Μόνωση μεταλλικού γκαράζ
Τέτοιες κατασκευές έχουν τη χαμηλότερη θερμική αγωγιμότητα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο πολλοί ιδιοκτήτες πραγματοποιούν τη μόνωση ενός μεταλλικού γκαράζ από το εσωτερικό. Η πιο αποτελεσματική μέθοδος σε αυτή την περίπτωση είναι η εφαρμογή αφρώδους πολυουρεθάνης, η οποία είναι υγρή θερμομόνωση. Χρησιμοποιούνται επίσης μονωτικά χρώματα.
Το υγρό φελιζόλ είναι μια αφρώδης μάζα που παράγεται απευθείας στο χώρο εργασίας. Για αυτό, χρησιμοποιείται ειδικός εξοπλισμός με τη μορφή γεννητριών αφρού. Το υλικό που εφαρμόζεται στους τοίχους του γκαράζ σκληραίνει και μετατρέπεται σε σκληρή επιφάνεια με εξαιρετική πρόσφυση.
Αλλά ο πιο εύκολος και οικονομικός τρόπος για να μονώσετε τους τοίχους ενός μεταλλικού γκαράζ είναι να κολλήσετε τις σανίδες αφρού πάνω στην κόλλα. Πριν από την εκτέλεση αυτών των εργασιών, είναι σημαντικό να καθαρίσετε καλά και στη συνέχεια να απολιπάνετε την επιφάνεια του σιδήρου. Αυτό θα επιτρέψει στα φύλλα του θερμομονωτικού υλικού να προσκολληθούν γρήγορα και στη συνέχεια να συγκρατηθούν με ασφάλεια. Υπάρχουν αναπόφευκτα κενά μεταξύ των πλακών αφρού. Πρέπει να καλύπτονται προσεκτικά με αφρό στερέωσης. Στο τέλος της εργασίας που εκτελείται, η επιφάνεια της μόνωσης μπορεί να βαφτεί. Αξίζει να ληφθεί υπόψη ότι τα παραπάνω υλικά είναι πολύ εύφλεκτα και σε περίπτωση πυρκαγιάς απελευθερώνουν πολλά τοξικά στοιχεία.
Μόνωση πύλης
Δεν αρκεί να καλύπτετε μόνο τους τοίχους και την οροφή με θερμομονωτικό υλικό στο γκαράζ. Όταν σχεδιάζετε εργασίες, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στην πύλη. Είναι πολύ μεγάλαπου οδηγεί σε απώλεια σημαντικής ποσότητας θερμότητας μέσω αυτών. Η μόνωση της γκαραζόπορτας από το εσωτερικό είναι απαραίτητη γιατί διαφορετικά θα είναι αρκετά δύσκολο να θερμανθεί η κατασκευή.
Στο αρχικό στάδιο, γίνεται μια μικρή πόρτα σε ένα από τα φύλλα της πύλης. Αυτό θα σας επιτρέψει να μην ανοίγετε συνεχώς την πύλη, γεγονός που θα εξοικονομήσει επίσης θερμότητα. Μια κουρτίνα από πυκνό ύφασμα ή πλαστικό μπορεί να στερεωθεί μεταξύ των ανοιγόμενων θυρών και του δωματίου. Μια τέτοια συσκευή θα κρατήσει επίσης τη θερμότητα στο δωμάτιο. Σε αυτή την περίπτωση, συνιστάται η λήψη διαφανούς πλαστικού, το οποίο θα επιτρέψει στον οδηγό που βγαίνει από το γκαράζ να πλοηγηθεί καλά. Για αυτό, είναι κατάλληλη μια παχιά πλαστική μεμβράνη με πάχος άνω των 0,8 χιλιοστών. Το υλικό κόβεται σε λωρίδες. Το μήκος τους πρέπει να είναι σχεδόν ίσο με το ύψος του δωματίου, να μην φτάνει στο πάτωμα κατά ένα εκατοστό. Το πλάτος τέτοιων λωρίδων είναι 20-30 εκ. Εάν η μεμβράνη κοπεί στενότερα, τότε θα προσκολληθεί στους εξωτερικούς καθρέφτες και σε άλλα προεξέχοντα μέρη του αυτοκινήτου. Θα είναι πολύ άβολο.
Ένα ξύλινο πηχάκι είναι καρφωμένο στην οροφή για να στερεώσει τις λωρίδες. Και τότε χρειάζεστε συρραπτικό. Με αυτό, οι λωρίδες συνδέονται στη ράγα με επικάλυψη 1,5-2 cm ή λίγο περισσότερο. Κάτω από το βάρος του βάρους της, η μεμβράνη πρέπει να κρέμεται ομοιόμορφα και μετά την παραμόρφωση, να επιστρέψει ξανά στη θέση της.
Η μόνωση των πάνελ γκαραζόπορτας συνιστάται να γίνεται με αφρό πολυστυρενίου. Για να εκτελέσετε την εργασία, θα χρειαστεί να φτιάξετε ένα κιβώτιο. Στο επόμενο στάδιο, όλα τα κενά του γεμίζονται με θερμομονωτικό υλικό. Για να αποτρέψετε τη διείσδυση μαζών ψυχρού αέρα στο γκαράζ, θα πρέπεινα επεξεργαστούμε με κολλητική ταινία τα κενά που σχηματίζονται στη διασταύρωση της πύλης.
Η εξάλειψη των ρευμάτων γίνεται δυνατή με τη χρήση ελαστικών στεγανοποιήσεων. Στο φύλλο της πόρτας μετά τη μόνωση, σε σημεία όπου η μόνωση και το μέταλλο έρχονται σε επαφή, αρχίζει να σχηματίζεται συμπύκνωση. Από αυτή την άποψη, τα πτυσσόμενα φύλλα καλύπτονται με αντιδιαβρωτική προστασία. Τα μέρη του πλαισίου πρέπει επίσης να ασταρωθούν. Αυτό θα τα προστατέψει από μύκητες και παραμόρφωση. Για αυτό, χρησιμοποιείται θερμαινόμενο λάδι ξήρανσης. Το στρώμα αφρού που βρίσκεται στην πύλη καλύπτεται με ανθεκτικό υλικό. Ένα τέτοιο περίβλημα μπορεί να κατασκευαστεί από λεπτή σανίδα ή OSB. Δεν συνιστάται η χρήση υλικού ανθεκτικού στην υγρασία.
Παραπάνω, εξετάστηκαν οι αποχρώσεις της επιλογής και της περαιτέρω αυτο-εγκατάστασης των θερμαντήρων στο γκαράζ. Οι περιγραφόμενες τεχνολογίες είναι βέλτιστες για τους περισσότερους ιδιοκτήτες τέτοιων κατασκευών, καθώς δεν απαιτούν σημαντικές οικονομικές επενδύσεις και επιτρέπουν την επίλυση του προβλήματος. Το κύριο πράγμα που απαιτείται σε αυτή την περίπτωση είναι η συμμόρφωση με τις οδηγίες και η πρόληψη κενών και ρωγμών στο θερμομονωτικό στρώμα. Αυτός είναι ο μόνος τρόπος για να εξαλειφθεί η διείσδυση κρύου αέρα στο γκαράζ και να διασφαλιστεί ένα κανονικό καθεστώς θερμοκρασίας σε αυτό, το οποίο θα ευχαριστήσει τους ιδιοκτήτες του κτιρίου όχι μόνο το χειμώνα, αλλά και το καλοκαίρι.
