Ο κινητήρας οικιακής μοτοσυκλέτας D6 είναι δίχρονος κινητήρας με έναν κύλινδρο. Η μονάδα διαθέτει σύστημα τροφοδοσίας καρμπυρατέρ, εγκαθίσταται σε διαφορετικά μοντέλα μοτοποδηλάτων. Λόγω της απλότητας του σχεδιασμού και της ευελιξίας, το εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας χρησιμοποιείται συχνά σε ελαφρύ γεωργικό εξοπλισμό ή διάφορα είδη οικιακών προϊόντων με κινητήρα. Εξετάστε τις παραμέτρους, τα χαρακτηριστικά και την επισκευή αυτής της μονάδας.
D6 κινητήρας: προδιαγραφές
Ακολουθούν οι παράμετροι του τεχνικού σχεδίου της εν λόγω μονάδας:
- Type - in-line.
- Έγχυση - καρμπυρατέρ.
- Το υλικό του μπλοκ κυλίνδρων είναι αλουμίνιο.
- Ο αριθμός των κυλίνδρων είναι ένας.
- Βαθμολογία ισχύος - 1 ίππος στις 4500 rpm.
- Διαδρομή εμβόλου - 40 mm.
- Τύπος καρμπυρατέρ - K34B.
- συμπίεση – 6.
- Το καύσιμο που χρησιμοποιείται είναι ένα μείγμα βενζίνης και λαδιού.
- Βάρος - 6,5 kg.
- Κατανάλωση καυσίμου - 1,8 l/100 km.
Τροποποιήσεις
Ο κινητήρας D6 διατίθεται σε δύο εκδόσεις: D6 και D6U. Ο σχεδιασμός αυτών των κινητήρων είναι πανομοιότυπος, αλλά οι αλυσίδες περιστροφής είναι διαφορετικές. Η μονάδα ισχύος έχει ατμοσφαιρική ψύξη, η οποία έδωσετη δυνατότητα σημαντικής απλοποίησης του σχεδιασμού του. Η έξυπνη τοποθέτηση του θαλάμου καύσης έλυσε το πρόβλημα του υπερβολικού θερμικού φορτίου χωρίς την ανάγκη πρόσθετου κυλίνδρου με πτερύγια για αύξηση της απόδοσης ψύξης.
Τα τυπικά καρμπυρατέρ και η μονάδα ισχύος είναι αξιόπιστα και οικονομικά, γεγονός που μείωσε το κόστος λειτουργίας του κινητήρα. Το ίδιο το καρμπυρατέρ δεν απαιτεί ειδική συντήρηση, ειδικά εάν τηρούνται οι αναλογίες κατά την προετοιμασία του μείγματος καυσίμου και πραγματοποιείται έγκαιρη προληπτική συντήρηση.
Λειτουργίες
Ο κινητήρας D6, το διάγραμμα του οποίου φαίνεται παρακάτω, λόγω της απλότητας του σχεδιασμού, μπορεί εύκολα να προσαρμοστεί στο πλαίσιο του εξοπλισμού μέσω σφιγκτήρων στερέωσης. Η ροπή στους πίσω τροχούς δημιουργείται από συμπλέκτες και μια κατάλληλη αλυσίδα κυλίνδρων. Σε αυτό το σχέδιο, δεν παρέχεται κιβώτιο ταχυτήτων, η λειτουργία του κινητήρα ελέγχεται χρησιμοποιώντας τη λαβή του γκαζιού, μηχανικά συνδεδεμένη με το καρμπυρατέρ.
Ο κινητήρας D6, παρά τον μικρό όγκο εργασίας και τις συμπαγείς διαστάσεις του, παρέχει καλή δυναμική απόδοση σε ελαφριά δίτροχα οχήματα. Σε μια επίπεδη περιοχή, το μοτοποδήλατο μπορεί να επιταχύνει στα 40 km / h. Χάρη στο αποθεματικό πρόσφυσης, το μηχάνημα μπορεί να λειτουργήσει σε αγροτικούς δρόμους χωρίς προβλήματα. Παρά το γεγονός ότι έχουν περάσει περισσότερα από 50 χρόνια από τη δημιουργία του κινητήρα, εξακολουθεί να είναι δημοφιλής στους ιδιοκτήτες ελαφρών οχημάτων.
Το παρακάτω διάγραμμα δείχνει τα κύρια μέρη του κινητήρα:
- Δεξιά πλευρά του στροφαλοθαλάμου.
- Μπάλαρουλεμάν.
- Εργαλείο οδήγησης.
- Κάλυμμα συμπλέκτη.
- Μανίκι.
- Κύλινδρος.
- Μπουζί.
- Τετράγωνο.
- Αποδοχή αδένων.
- Βίδα έκκεντρου.
- Βάση μανιβέλας.
- Αριστερή πλευρά του στροφαλοθαλάμου.
- Βίδα αποστράγγισης.
- A - κανάλι τροφοδοσίας καυσίμου στον κύλινδρο από τον στροφαλοθάλαμο.
- B - διαχωριστικό από κράμα αλουμινίου.
Maintenance
Όπως έχει ήδη σημειωθεί, η εν λόγω μονάδα δεν απαιτεί πολύπλοκο σέρβις. Τουλάχιστον κάθε χίλια χιλιόμετρα, είναι απαραίτητο να αφαιρούνται οι εναποθέσεις άνθρακα από τα κεριά, να ελέγχεται το διάκενο μεταξύ των ηλεκτροδίων τους, η δύναμη σύσφιξης των παξιμαδιών στερέωσης στον κύλινδρο. Επιπλέον, πραγματοποιούν ρύθμιση στροφών στο ρελαντί, καθαρίζουν το magneto, πλένουν το φίλτρο αέρα με βενζίνη.
Κάθε 3.000 χιλιόμετρα, πραγματοποιούν έλεγχο ελέγχου της μονάδας ανάφλεξης, λιπαίνουν τα ρουλεμάν του συμπλέκτη και ξεπλένουν το ρεζερβουάρ καυσίμου με καθαρή βενζίνη. Επίσης, με ένα τέτοιο τρέξιμο, συνιστάται να καθαρίσετε τις κεφαλές του μπλοκ και των εμβόλων.
επισκευή κινητήρα DIY D6
Οι πιο συχνές δυσλειτουργίες στην εν λόγω μονάδα ισχύος είναι προβλήματα με το σύστημα καυσίμου ή τη μονάδα ανάφλεξης. Παρατηρείται το εξής:
- Με ανοιχτό γκάζι, ο κινητήρας ανεβάζει ταχύτητα, αλλά δεν υπάρχει ώθηση. Αυτό μπορεί να οφείλεται σε ολίσθηση του συμπλέκτη. Το στοιχείο πρέπει να επισκευαστεί ή να αντικατασταθεί.
- Το μπουζί δεν σπινθηρίζει, με αποτέλεσμα να μην εκκινεί ο κινητήρας. Θα πρέπει να ελέγξετε το μαγνητό, καθώς και να βεβαιωθείτε ότι το κερί λειτουργεί και είναι άθικτο.
- Τα μπουζί βρέχονται και ο κινητήρας λειτουργεί κατά διαστήματα. Πρέπει να κλείσετε τη βαλβίδα παροχής καυσίμου ή να ελέγξετε τη βελόνα βαλβίδα του καρμπυρατέρ.
- Ο κινητήρας δεν ξεκινά. Ελέγξτε και καθαρίστε το καρμπυρατέρ, εάν χρειάζεται, αντικαταστήστε τα απαιτούμενα εξαρτήματα.
- Δεν προκαλείται ρεύμα υψηλής τάσης ή παρατηρείται σημαντική εξασθένηση του σπινθήρα. Ο πυρήνας του επαγωγικού πηνίου πρέπει να αντικατασταθεί.
Άλλες δυσλειτουργίες
Μπορεί επίσης να απαιτείται επισκευή κινητήρα D6 στις ακόλουθες περιπτώσεις:
- Ο πυκνωτής μπορεί να έχει βραχυκύκλωμα μεταξύ παρεμβυσμάτων ή σπασμένων συνδέσεων, καθώς και κακή μόνωση. Μπορείτε να ελέγξετε το εξάρτημα συνδέοντάς το σε ένα κύκλωμα 110-127 volt και μια λάμπα 25 W. Εάν το στοιχείο φωτός ανάβει, ο πυκνωτής έχει αποτύχει και πρέπει να αντικατασταθεί.
- Οι δυσλειτουργίες του διακόπτη είναι κάψιμο, μόλυνση των επαφών, παραβίαση των κενών μεταξύ τους ή παραμόρφωση της μόνωσης μεταξύ της ράβδου και του άκμονα του διακόπτη. Μπορείτε να ελέγξετε το στοιχείο με μια μπαταρία και μια λάμπα χωρίς να αφαιρέσετε τον διακόπτη. Θα χρειαστεί πρώτα να αποσυνδέσετε το καλώδιο του επαγωγικού πηνίου. Όταν συνδέετε ένα καλώδιο από την μπαταρία στη ράβδο και το δεύτερο στο αμόνι, το φως δεν πρέπει να ανάβει. Εάν όχι, ο διακόπτης πρέπει να αντικατασταθεί.
- Η εμφάνιση ρωγμών στον μονωτήρα του μπουζί του κινητήρα D6, πουοδηγεί σε βραχυκύκλωμα των ηλεκτροδίων στο εσωτερικό του μονωτή. Ένα τέτοιο στοιχείο δεν είναι κατάλληλο για εργασία. Τα προβλήματα που εξετάζονται προκύπτουν όταν το κρύο νερό πέφτει σε ένα ζεστό στοιχείο ή όταν το κερί δεν χειρίζεται σωστά. Εάν η μονάδα ισχύος είναι διακοπτόμενη ή δεν ξεκινά, ελέγξτε το μπουζί για σπινθήρα. Για να το κάνετε αυτό, αφαιρέστε το καλώδιο υψηλής τάσης με το τετράγωνο του κεριού. Το τελευταίο στοιχείο ξεβιδώνεται, το παρέμβυσμα αφαιρείται, οι επαφές καθαρίζονται από εναποθέσεις άνθρακα και ελέγχεται το διάκενο μεταξύ των ηλεκτροδίων (θα πρέπει να είναι 0,4 mm). Στη συνέχεια, το κερί τοποθετείται σε ένα τετράγωνο, τοποθετημένο μεταξύ των νευρώσεων του κυλίνδρου και των μοχλών του συμπλέκτη. Σηκώστε τον πίσω τροχό και στρίψτε, προσέχοντας την εμφάνιση ενός σπινθήρα. Εάν δεν εμφανίζεται, ο χειρισμός επαναλαμβάνεται με ένα κερί εργασίας. Εάν δεν υπάρχει ακόμα σπινθήρας, το σφάλμα πρέπει να είναι στο μαγνητικό καλώδιο ή στο καλώδιο υψηλής τάσης.
Ρύθμιση ανάφλεξης
Παρακάτω είναι η οδηγία του κινητήρα D6 για τη ρύθμιση της ανάφλεξης. Αυτός ο χειρισμός περιλαμβάνει την παροχή κενών στις επαφές του διακόπτη σε εύρος 0,3-0,4 mm, καθώς και γωνία απαγωγής 30 μοιρών. Πριν διορθώσετε το σύστημα, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την κατάσταση ανάφλεξης. Αυτό γίνεται ως εξής:
- Οι βίδες ξεβιδώνονται, το κάλυμμα του μαγνητοειδούς αφαιρείται, το οποίο σκουπίζεται με ένα καθαρό πανί.
- Το τετράγωνο αφαιρείται με ένα κερί που γυρίζει προς τα έξω.
- Ο συμπλέκτης αποδεσμεύεται με το μάνδαλο.
Για να ελέγξετε τα κενά μεταξύ των επαφών, τοποθετήστε ένα κατσαβίδι στην υποδοχήέκκεντρο, περιστρέψτε το με τον ρότορα μέχρι να σπάσουν εντελώς οι επαφές, όταν το μαξιλάρι εργασίας βρίσκεται στο κυλινδρικό μέρος του στοιχείου. Στη συνέχεια τα κενά μετρώνται με ειδική πλάκα, το πάχος της οποίας είναι 0,3-0,4 mm. Εάν ο δείκτης παραβιαστεί, είναι απαραίτητο να γίνει μια προσαρμογή.
Κύριο βήμα προσαρμογής
Για τον κινητήρα D6, τα χαρακτηριστικά του οποίου δίνονται παραπάνω, η ρύθμιση της απόστασης πραγματοποιείται ταυτόχρονα με τη ρύθμιση γωνίας προώθησης. Βήματα εργασίας:
- Χαλαρώστε ένα ζευγάρι βίδες στερέωσης διακόπτη.
- Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι τοποθετημένο στην υποδοχή έκκεντρου, περιστρέψτε τον μαγνητικό ρότορα έως ότου οι κίνδυνοι συμπέσουν με τον ίδιο δείκτη πυρήνα.
- Η περιστροφή γίνεται δεξιόστροφα για να αποφευχθεί η χαλάρωση του στροφαλοφόρου άξονα.
- Ο διακόπτης έχει ρυθμιστεί στη θέση όπου οι επαφές αρχίζουν να σπάνε, οι βίδες σφίγγονται.
- Ο ρότορας περιστρέφεται μέχρι να σπάσουν τελείως οι επαφές, το κενό ρυθμίζεται στα 0,3-0,4 mm.
- Εάν η ένδειξη είναι μικρότερη από την απαιτούμενη, ο ρότορας εγκαθίσταται όπως περιγράφεται παραπάνω. Σε περίπτωση αυξημένου κενού, ο διακόπτης μετατοπίζεται προς τα αριστερά και προς τα κάτω.
Στο τέλος της εργασίας, πραγματοποιήστε μετρήσεις ελέγχου των κενών και της γωνίας ηλεκτροδίου, τέλος σφίξτε τις βίδες στερέωσης.
