Πολλοί αναρωτιούνται τι χρησιμεύει η πλωτή άγκυρα. Η συσκευή απαιτείται για να επιβραδύνει ένα πλοίο που έχει ναυαγήσει ή έχει χάσει την ικανότητα να πλεύσει. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα σε περιπτώσεις όπου εμφανίζεται έκτακτη ανάγκη κοντά σε πλωτό δρόμο, από τον οποίο δεν συνιστάται να απομακρυνθείτε.
Ωστόσο, το επίπεδο αποτελεσματικότητας της συσκευής έχει επιβεβαιωθεί σε μικρά σκάφη, ειδικά σε είδη ιστιοπλοΐας. Για μεγαλύτερα σκάφη, η χρησιμότητά τους αμφισβητείται από ειδικούς. Επιπλέον, δεν πραγματοποιήθηκαν σχετικά πειράματα.
Πώς λειτουργεί μια πλωτή άγκυρα;
Η βάση του προϊόντος είναι ένα πυκνό ύφασμα. Η πλωτή άγκυρα που απεικονίζεται παρακάτω είναι κατασκευασμένη από καμβά.
Κατά κανόνα, η συσκευή έχει το σχήμα κώνου ή πυραμίδας, η βάση της οποίας είναι ανοιχτή. Το τελευταίο συνδέεται με μεταλλικό στεφάνι ή δοκούς σε σχήμα σταυρού. Σε αυτό συνδέονται τέσσερις σφεντόνες, με τη βοήθεια των οποίων στερεώνεται στο σχοινί άγκυρας.
Στην κορυφήο κώνος είναι στερεωμένος στο σχοινί έλξης, το οποίο τραβάει την άγκυρα. Η συσκευή διαθέτει σημαδούρα που χρησιμοποιείται για το κατέβασμα και την ανύψωση της συσκευής. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε τη σημαδούρα για να προσδιορίσετε πού βρίσκεται το προϊόν.
Μέθοδοι χρήσης πλωτών αγκυρίων
Τα δεδομένα προέρχονται από το ετήσιο RORC 1999. Τα υλικά είναι αρκετά ενδιαφέροντα, αφού στην εγχώρια βιβλιογραφία περιγράφονται οι μέθοδοι χρήσης πλωτών αγκυρίων και δεν δίνουν πλήρη απάντηση για την καταλληλότητα της χρήσης τους σε θυελλώδεις καιρικές συνθήκες. Οι Σοβιετικοί ειδικοί σημείωσαν επιπόλαια μόνο ότι χρησιμοποιούνται για iol.
Μια πλήρως αιωρούμενη άγκυρα θεωρείται στο έργο του K. Adlard Coles "Sailing in a Storm". Ο συγγραφέας σημειώνει ότι η μετατόπιση που δημιουργείται από τη συσκευή είναι πιο αποτελεσματική στη μείωση της μετατόπισης σε καιρό με θυελλώδεις καιρούς (το μέγεθος του γιοτ πρέπει να ταιριάζει με το μέγεθος της συσκευής).
Ο κύριος κίνδυνος έγκειται στο γεγονός ότι όταν χασμουριέται, το γιοτ μπορεί να στραφεί προς το κύμα και να ανατραπεί. Το χασμουρητό προκαλεί πίεση στην άγκυρα και στο σχοινί. Όταν το πλοίο βρίσκεται στην όπισθεν, το τιμόνι μπορεί να σπάσει. Γίνεται σαφές ότι όταν χρησιμοποιείτε τη συσκευή σε ένα σύγχρονο γιοτ με κοντή καρίνα, το σκάφος πρέπει να τοποθετηθεί με πανί στην πρύμνη για να διατηρήσει την κατεύθυνση προς την πλωτή άγκυρα. Αυτό θα εξασφαλίσει την ασφάλεια του σκάφους.
Κατάλληλη πλωτή άγκυρα για σκάφος, λέμβο και παρασκήνιο. Ωστόσο, η αντοχή του mizzen στο backstay έχει ένα όριο. Επομένως, σύμφωνα με τον Kols, η χρήση πλωτής άγκυρας δεν δικαιολογείται πάντα. Υπό την προϋπόθεση ότι η συγκράτηση του γιοτ στον άνεμο θα είναι βέλτιστη και το φορτίο στο τιμόνι μειώνεται,η θαλαμηγός θα είναι σαν δεμένη στην πρύμνη. Δεν θα ταλαντεύεται, κάτι που μπορεί να του προκαλέσει πλημμύρα. Το γιοτ θα εκθέσει το πιλοτήριο στο νερό.
Ας σημειωθεί ότι όλα τα συμπεράσματα του συγγραφέα αναφέρονται στα μέσα του περασμένου αιώνα. Με τα χρόνια, η τροποποίηση των γιοτ έχει υποστεί σημαντικές αλλαγές και τα πιλοτήρια άρχισαν να αποστραγγίζουν μόνα τους το νερό. Η αλλαγή στο σχεδιασμό κατέστησε δυνατή την εξέταση του προβλήματος της χρήσης τέτοιων αγκυρίων με νέο τρόπο. Σήμερα, μια τέτοια συσκευή συνιστάται να έχει κάθε σκάφος που πηγαίνει στην ανοιχτή θάλασσα.
Εφαρμογή πλωτών αγκυρίων σε σχεδίες
Σχεδόν όλοι οι τύποι σχεδιών έχουν πλωτή άγκυρα. Αναπτύχθηκε από το Εθνικό Ναυτιλιακό Ινστιτούτο του Ηνωμένου Βασιλείου (NMI). Η συσκευή είναι μεγάλη. Η επιφάνειά του είναι πορώδης. Μαζί με μεγάλες τσέπες έρματος, είναι εξαιρετικά αποτελεσματικό κατά της ανατροπής της σχεδίας. Οι δοκιμές που πραγματοποιήθηκαν στην Ισλανδία απέδειξαν ότι, παρά την καταιγίδα, η σχεδία παραμένει στην επιφάνεια. Η δεύτερη λειτουργία της άγκυρας είναι να επιβραδύνει το drift.
Πλωτές άγκυρες σε μοντέρνα γιοτ
Διεξήχθη Δοκιμή για το RORC στο Πανεπιστήμιο του Σαουθάμπτον. Απέδειξε ότι μια πλωτή άγκυρα μπορούσε να κρατήσει ένα γιοτ στην επιφάνεια σε ψηλά κύματα. Η συσκευή βοηθά στη μείωση της ταχύτητας του σκάφους και το κρατά στον άνεμο. Οι δοκιμές μοντέλων αποκάλυψαν ότι το γιοτ απέφευγε επανειλημμένα καθυστερημένες στροφές και καπάκια.
Η πλωτή άγκυρα συνιστάται τόσο για μοντέλα γιοτ με μονό κύτος όσο και για πολλά κύτους. Η θέση της συσκευής από την πρύμνη προϋποθέτει ότι βαριά κύματα θα πέσουν σε αυτό το μέρος του σκάφους. Για το λόγο αυτό, όλατα ανοίγματα πρέπει να σφραγίζονται. Σε αυτό δίνεται μεγάλη σημασία σε ένα ειδικό σύνολο κανόνων, που ορίζει ότι τα γιοτ πρέπει να είναι γερά και στεγανά. Ειδικότερα, αυτό ισχύει για τη γάστρα, την καμπίνα και το κατάστρωμα, τα οποία πρέπει να αντέχουν στην επίθεση του νερού.
Βασικές Απαιτήσεις
Απαιτείται οι καταπακτές και οι πίνακες υποθηκών που καλύπτουν την κύρια είσοδο να στερεώνονται στο γιοτ με μια ισχυρή σφεντόνα. Ιδιαίτερη προσοχή χρειάζονται και οι οροφές των θυρίδων του πιλοτηρίου. Παίζουν τεράστιο ρόλο στη στεγανότητα του αγγείου. Εάν αυτά τα άκρως απαραίτητα μέρη χαθούν ή καταστραφούν, τότε το νερό που πέφτει στην πρύμνη θα εισέλθει και θα γεμίσει γρήγορα το γιοτ.
Το Τμήμα Μεταφορών έχει ορίσει το μέγεθος των πλωτών άγκυρων για σωσίβιες σχεδίες και σωσίβιες λέμβους πλοίων. Η διάμετρος του σωλήνα πρέπει να είναι μεταξύ 10 και 15% του LWL του σκάφους. Μια τέτοια πλωτή άγκυρα μπορεί να κατασκευαστεί από έναν πλοίαρχο ιστιοπλοΐας.
Σχοινί ρυμούλκησης
Το συνιστώμενο μήκος καλωδίου είναι 10 x LOA. Σε αυτή την περίπτωση, η τιμή αντιστοιχεί στην περίοδο του κύματος. Ένα κατάλληλο υλικό είναι μια τρίκλωνη γραμμή αγκύρωσης με βάση νάιλον.
Πλοήγηση με πλωτό σκάφος
Αν το σκάφος δεν μπορεί να κολυμπήσει στην ακτή, μπει στον κόλπο ή επιλέξει ένα μέρος κατάλληλο για πρόσδεση και επίσης δεν μπορεί να κρατηθεί στον άνεμο με το πηδάλιο, τότε θα πρέπει να καταφύγετε στη χρήση πλωτής άγκυρας. Η συσκευή θα μειώσει τη μετατόπιση.
Σε μεγάλα βάθη, η συσκευή καθιστά δυνατή την τοποθέτηση του σκάφουςκόντρα στο κύμα. Ταυτόχρονα, η άγκυρα βρίσκεται στην πλώρη του σκάφους, γεμίζεται στο νερό. Στη συνέχεια τραβιέται ένα σχοινί, το οποίο επιβραδύνει την κίνηση του σκάφους, στρέφοντάς το με την πλώρη του στον άνεμο.
Το μήκος του σχοινιού πρέπει να είναι τουλάχιστον πέντε μήκη σκάφους. Το καλώδιο απελευθερώνεται σε αδύναμη κατάσταση. Δεν πρέπει να είναι μικρότερη από τη γραμμή αγκύρωσης.
Για να αποδυναμωθεί η πρόσκρουση των κυμάτων στο πλοίο και να αποφευχθεί η πλημμύρα, χρησιμοποιούνται ειδικά λάδια. Τα ζωικά έλαια είναι τα πιο αποτελεσματικά. Απλώνονται στην επιφάνεια του νερού, δημιουργούν ένα φιλμ που εμποδίζει το σχηματισμό κορυφογραμμών και μειώνει την ενέργεια των κυμάτων.
Τα ορυκτέλαια έχουν χαμηλότερη λειτουργικότητα. Δεν συνιστάται η χρήση τους σε μικρά σκάφη.
Πώς να χρησιμοποιήσετε το λάδι;
Λάδι χύνεται περιοδικά από την πλευρά του ανέμου. Μια σφουγγαρίστρα εμποτισμένη σε αυτήν κρεμιέται από την ίδια άκρη.
Υπάρχει άλλος τρόπος, πιο οικονομικός. Τρύπες γίνονται σε μια πάνινη τσάντα ή ένα μεταλλικό κουτί, στο οποίο τοποθετούνται θρυμματισμένοι φελλοί, κουρέλια ή κάνναβη. Μέσα χύνεται λάδι. Στη συνέχεια το δοχείο κλείνει, η σακούλα δένεται, στερεώνεται στη γραμμή αγκύρωσης και χαράσσεται.
Επίσης, μια γραμμή περνάει μέσα από την πλωτή άγκυρα έτσι ώστε και τα δύο άκρα να βρίσκονται στο πλοίο. Στη συνέχεια, μια τσάντα ή ένα κουτί στερεώνεται στη γραμμή. Πρέπει να μετακινηθούν στην άγκυρα σε απόσταση πολλών μέτρων από αυτήν. Μια άδεια σακούλα ή κονσέρβα τραβιέται στο πλοίο και ξαναγεμίζεται με λάδι. Για μια γραμμή σε μια πλωτή άγκυρα, συνιστάται να αποθηκεύσετε ένα μπλοκ. Ο σάκος ή το δοχείο αιωρείται από τη γραμμή αγκύρωσης ως πλωτήρας σε τέτοιο ύψος που μπορούνφτάσει στο κύμα. Το λάδι, που ρέει από ένα βάζο ή σακούλα, καλύπτει την επιφάνεια του νερού με μια μεμβράνη.
Κατασκευή πλωτής άγκυρας για σκάφη PVC με τα χέρια σας. Λειτουργίες διαδικασίας
Η πλωτή άγκυρα για ένα σκάφος PVC πρέπει να έχει μέγεθος 2,5 έως 4 m. Όλα εξαρτώνται από το μέγεθος του σκάφους. Οι σφεντόνες ρυθμίζουν την ταχύτητα του σκάφους.
Η βάση του σπιτικού σχεδιασμού είναι ο θόλος. Το υλικό μπορεί να είναι παχύ πολυαιθυλένιο, συνθετικό υλικό. Η διάρκεια ζωής του προϊόντος εξαρτάται από αυτό.
Είναι σημαντικό στο κέντρο ενός τέτοιου αλεξίπτωτου να υπάρχει μια τρύπα με διάμετρο 10-15 εκ. Θα μπαίνει νερό μέσα από αυτήν. Είναι ρυθμιζόμενο με κορδόνι. Η διάμετρος του θόλου, ανάλογα με το μέγεθος του σκάφους, είναι 120-150 cm.
Κατά μήκος του κύκλου ράβονται θηλιές, μέσω των οποίων περνάει ένα σχοινί για να σφίξει την άγκυρα. Υπάρχουν κατασκευές που είναι τοποθετημένες σε πηχάκια. Στην κορυφή τους υπάρχει ένα μπουκάλι. Το κάτω μέρος της άγκυρας πρέπει να είναι πιο βαρύ.
Όσο μεγαλύτερο είναι το σχοινί, μέσω του οποίου η άγκυρα στερεώνεται στο σκάφος, τόσο πιο αποτελεσματική θα είναι η συσκευή. Για παράδειγμα, με μήκος γραμμής 1,5 m, το μήκος του σχοινιού πρέπει να είναι 10 m.
Δεύτερη μέθοδος παραγωγής
Κατά κανόνα, πρόκειται για μια ορθογώνια πλωτή άγκυρα. Το ανοιχτό άνοιγμα της συσκευής σε αυτή την περίπτωση μπορεί να έχει τετράγωνο, τριγωνικό ή οποιοδήποτε άλλο σχήμα. Μπορείτε να φτιάξετε μια πλωτή άγκυρα για ένα σκάφος με τα χέρια σας από ένα κοντάρι κουπιού.
Έπρεπε να είναιμεγάλο πάχος. Σε αυτό είναι κολλημένος ένας καμβάς σε μορφή τριγώνου. Ένα βάρος στερεώνεται στην κάτω γωνία του υφάσματος.
Συχνά, σε σκάφη PVC, χρησιμοποιείται άγκυρα τύπου πτερυγίου ή συσκευή με κόλουρο κώνο. Μια τέτοια συσκευή είναι κατασκευασμένη από καμβά. Η διάμετρος της βάσης είναι περίπου 40 cm, το μήκος της συσκευής είναι 120 cm, η διάμετρος στην κορυφή του κώνου στην τομή είναι 3 cm. Τελειώνει με έναν βρόχο για την προσάρτηση των σκουπιδιών.
Τρίτος τρόπος
Μια πλωτή άγκυρα φτιάξε μόνος σου για σκάφος PVC μπορεί να κατασκευαστεί με άλλη μέθοδο. Αυτός ο σχεδιασμός περιλαμβάνει τη χρήση συρμάτινου δακτυλίου με διάμετρο 6-8 mm. Για τη συσκευή, ένα σοβιετικής κατασκευής χούλα χουπ από ανθεκτικό αλουμίνιο υψηλής ποιότητας είναι ιδανικό. Είναι βέλτιστο σε σχήμα και μέγεθος. Το μέγεθος μιας τέτοιας συσκευής θα επιτρέψει σε ένα μικρό σκάφος από PVC να επιπλέει σε έναν τρέχοντα πίδακα και να εξασφαλίσει τη βέλτιστη ταχύτητά του ενώ ψαρεύει.
Αν δεν υπάρχει χούλα χουπ, τότε ο δακτύλιος είναι κατασκευασμένος από σύρμα. Στη συνέχεια το τσέρκι καλύπτεται με λεπτό μουσαμά, αλλά μπορεί να χρησιμοποιηθεί και πολυαιθυλένιο. Το ύφασμα τεντώνεται έτσι ώστε να μην υπάρχει χαλάρωση. Ο κύκλος χωρίζεται σε τρία ίσα μέρη, στα οποία δένονται σχοινιά μετρητή. Τα άκρα τους συνδέονται. Ένα πλαστικό μπουκάλι 5 λίτρων είναι δεμένο στο επάνω μέρος και ένα βάρος είναι στερεωμένο στο κάτω μέρος. Έτσι η άγκυρα στο νερό θα πάρει κατακόρυφη θέση και θα μπορεί να κρατήσει ένα ρεύμα ρεύματος.
Αν το ψάρεμα πραγματοποιείται σε καιρό με αέρα, τότε το μπουκάλι απότο πλαστικό αντικαθίσταται με δοχείο μισού λίτρου. Σε αυτή την περίπτωση, η πλωτή άγκυρα δεν μπαίνει πολύ στη στήλη του νερού και τα κύματα δεν αποτελούν κίνδυνο. Το σύστημα δεν φουσκώνει σαν πανί και διατηρεί το σκάφος σταθερό στην επιθυμητή ροή ρεύματος.
Συνιστάται να κατεβάσετε τη συσκευή από το σκάφος όχι περισσότερο από 5 μέτρα. Επιπλέον, δεν συνιστάται, καθώς η συσκευή μπορεί να στρίψει την άγκυρα με τη μάζα της και η σημασία της συσκευής θα χαθεί.
Συνιστάται να έχετε μαζί σας μια τόσο απλή συσκευή εάν ψαρεύετε σε δεξαμενές. Η διάμετρος του δακτυλίου επιλέγεται ανάλογα με το μέγεθος του σκάφους PVC.
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι εάν δεν υπάρχει τσέρκι αλουμινίου, τότε μπορείτε να καταφύγετε στη χρήση κλαδιών με φύλλα. Τα κλαδιά κόβονται και δένονται σφιχτά. Ένα μικρό βάρος συνδέεται με αυτά. Η φιάλη δεν είναι δεμένη, καθώς τα κλαδιά έχουν εξαιρετική άνωση. Μια τέτοια συσκευή είναι κατώτερη σε λειτουργικότητα από μια άγκυρα που βασίζεται σε στεφάνι, αλλά αντεπεξέρχεται στην αποστολή της.
