Η πνευματική κίνηση είναι μια πηγή ισχύος που χρησιμοποιείται για φρενάρισμα και λειτουργεί με πεπιεσμένο αέρα. Η υπό εξέταση συσκευή καθιστά δυνατή τη δημιουργία σημαντικής δύναμης πέδησης με ελάχιστη συμμετοχή του οδηγού ή του χειριστή. Ένα παρόμοιο σύστημα χρησιμοποιείται ευρέως στη διάταξη τρακτέρ, λεωφορείων και φορτηγών. Ο σχεδιασμός αποτελείται από έναν συμπιεστή, δεξαμενές αέρα, έναν γερανό, διαμερίσματα τροχών, έναν ρυθμιστή αποσύνδεσης, ένα δοχείο για την αποστράγγιση των υγρών εργασίας.
συμπιεστής
Αυτό το πνευματικό στοιχείο μετάδοσης κίνησης παρέχει πεπιεσμένο αέρα στο σύστημα. Επεξεργάζεται σε καθαριστή και στη συνέχεια μεταφέρεται σε δεξαμενές. Η απελευθέρωση του μίγματος αέρα από τους κυλίνδρους εμποδίζεται από μια βαλβίδα αντεπιστροφής. Ο δείκτης πίεσης καθορίζεται από το μανόμετρο. Αφού ενεργοποιηθεί το πεντάλ του φρένου, ο αέρας μέσω της ανοιχτής βαλβίδας εισέρχεται στα διαμερίσματα των φρένων, με αποτέλεσμα να ενεργοποιείται η συμπίεση των τακακιών. Η αντίστροφη διαδικασία συμβαίνει με τη βοήθεια ράβδων σύνδεσης.ελατήρια.
Η δομή του συμπιεστή περιλαμβάνει ένα μπλοκ κυλίνδρων, την κεφαλή του, τον στροφαλοθάλαμο, τα καπάκια ασφάλισης. Ο στροφαλοφόρος άξονας του μηχανισμού περιστρέφεται σε ρουλεμάν τύπου σφαιρών, αλληλεπιδρά με τα έμβολα με τη βοήθεια δακτύλων και μπιέλες. Το μπροστινό μέρος του στροφαλοφόρου άξονα είναι εξοπλισμένο με ιμάντα V, τσιμούχα λαδιού και κλειδί. Παρέχεται ανεμιστήρας ως ψυγείο. Στην κυλινδροκεφαλή πάνω από κάθε στοιχείο εργασίας υπάρχει ένα βύσμα με ένα ελατήριο και μια βαλβίδα πίεσης. Οι κάτω κεφαλές της μπιέλας είναι εξοπλισμένες με ροδέλες.
Λίπανση και ψύξη
Ο πνευματικός ενεργοποιητής φρένων διαθέτει σύστημα συνδυασμένης λίπανσης. Το λάδι τροφοδοτείται από την κύρια γραμμή μέσω ενός σωλήνα στο εσωτερικό του στροφαλοφόρου άξονα. Τα ρουλεμάν μπιέλας τοποθετούνται σε διάλυμα κατά της τριβής και λιπαίνονται με δύναμη. Τα υπόλοιπα στοιχεία λαμβάνουν λάδι με ψεκασμό. Η εξόρυξη από τον στροφαλοθάλαμο αποστέλλεται στη δεξαμενή του κινητήρα μέσω ειδικής πρίζας.
Το σύστημα ψύξης του συμπιεστή κίνησης αέρα είναι υγρού τύπου. Συνδέεται με παρόμοια μονάδα της μονάδας ισχύος. Όταν ένα από τα έμβολα χαμηλώσει στην κάτω θέση, δημιουργείται ένα κενό και εισέρχεται αέρας μέσω του καθαριστικού και της βαλβίδας εισαγωγής. Αφού ανέβει το έμβολο, το μείγμα αέρα συμπιέζεται και στη συνέχεια εισέρχεται μέσω της βαλβίδας στους κυλίνδρους και στο κύριο σύστημα. Στη συνέχεια, ολόκληρη η διαδικασία επαναλαμβάνεται.
Ο δείκτης πίεσης αέρα περιορίζεται από έναν ειδικό ρυθμιστή, ο οποίος μειώνει το κόστος της ισχύος του κινητήρα για την κίνηση του συμπιεστή, γεγονός που αυξάνει τη διάρκεια ζωήςκόμβος. Το σχέδιο με τον ρυθμιστή βρίσκεται κάτω από τις βαλβίδες, περιέχει ένα ζεύγος εμβόλων και στεγανοποιήσεις με ωθητές. Ο βραχίονας εμβόλου συνδέεται με ένα ελατήριο, η κοιλότητα κάτω από τις βαλβίδες εισόδου συσσωματώνεται με τον αγωγό καθαρισμού και το κανάλι εμβόλου με τον ελεγκτή πίεσης.
Πνευματικό σύστημα πέδησης κίνησης
Οι κύλινδροι αέρα έχουν σχεδιαστεί για να αποθηκεύουν μια ψυχρή παροχή υγροποιημένου αέρα. Ο σχεδιασμός τους περιλαμβάνει βρύσες για την απομάκρυνση του συμπυκνώματος, καθώς και βαλβίδα ασφαλείας. Ένα παξιμάδι τύπου καπακιού προστατεύει τη συσκευή από το φράξιμο.
Το σώμα του ρυθμιστή πίεσης κλείνει με περίβλημα, διαθέτει εξάρτημα με στέλεχος βαλβίδας. Η ράβδος επενεργείται από έναν μηχανισμό ελατηρίου, ο οποίος είναι εξοπλισμένος με ένα ρυθμιστικό καπάκι. Οι βαλβίδες εισόδου και εξόδου βρίσκονται στην κεντρική κονσόλα του αμαξώματος. Το κανάλι συνδέεται μέσω του φίλτρου και της εισόδου στους κυλίνδρους, καθώς και της συσκευής εκφόρτωσης. Παρέχεται ένα βύσμα στο κάτω μέρος της θήκης.
Αν η πίεση στη γραμμή φτάσει σε τιμή κάτω από 560 kN/τ.μ., η μάζα του αέρα διαφεύγει στην ατμόσφαιρα. Τα έμβολα απελευθερώνουν ταυτόχρονα τις βαλβίδες εισόδου, ο συμπιεστής αρχίζει να αντλεί αέρα στο σύστημα.
Διαχείριση συστήματος
Η υδραυλική πνευματική κίνηση είναι εξοπλισμένη με γερανό για έλεγχο. Σας επιτρέπει να ρυθμίζετε την παροχή πεπιεσμένου αέρα στους θαλάμους εργασίας. Παρέχει επίσης σταθερή δύναμη πέδησης και γρήγορη απελευθέρωση.
Το σώμα αυτού του τμήματος είναι στερεωμένο στο πλαίσιο. Το διάφραγμα είναι κατασκευασμένο από καουτσούκυφασμάτινο υλικό, τοποθετημένο ανάμεσα στο καπάκι και το πλαίσιο. Στο κέντρο του υπάρχει μια έδρα βαλβίδας εξαγωγής, η οποία στηρίζεται στο τζάμι του ελατηρίου ελέγχου. Η κοιλότητα εργασίας επικοινωνεί με την ατμόσφαιρα μέσω μιας θύρας εισόδου και μιας βαλβίδας. Το ελατήριο τύπου επιστροφής δρα σταθερά στο διάφραγμα και τη βαλβίδα εισαγωγής. Η σέλα του τελευταίου στοιχείου συσφίγγεται στο κάλυμμα με ένα εξάρτημα. Πατώντας τη βαλβίδα, ο αέρας από τους κυλίνδρους δεν εισέρχεται στους θαλάμους φρένων.
Λειτουργία πνευματικού ενεργοποιητή
Διπλοί μοχλοί ώμων συγκεντρώνονται με το πεντάλ του φρένου, ενώ στηρίζονται στο τζάμι. Αφού πατήσετε το πεντάλ, η ράβδος που βρίσκεται μέσα στο κυματοειδές προστατευτικό κάλυμμα περιστρέφει το μοχλό. Ένα ποτήρι με ένα ελατήριο κινείται προς τα δεξιά, το διάφραγμα κάμπτεται, μετά το οποίο η βαλβίδα εξαγωγής κλείνει και το ανάλογο εισόδου του ανοίγει. Ένα διάφραγμα με μηχανισμό ελατηρίου και βαλβίδες σχηματίζει ένα συγκρότημα ακολούθου. Έχει τρεις θέσεις.
Στην πρώτη θέση, το πεντάλ του φρένου απελευθερώνεται, και οι δύο βαλβίδες βρίσκονται στην πιο αριστερή θέση. Η βαλβίδα εισαγωγής είναι ενεργή, τα διαμερίσματα των φρένων μέσω αυτής, καθώς και οι θάλαμοι εργασίας συνδέονται με την ατμόσφαιρα.
Η δεύτερη θέση αντιστοιχεί στο πάτημα του πεντάλ, η προσπάθεια μετατρέπεται στο μοχλό, το γυαλί και το διάφραγμα. Το κάθισμα κλείνει τη βαλβίδα, διαχωρίζοντας τη σύνδεση με την ατμόσφαιρα. Το άνοιγμα της βαλβίδας εμποδίζεται επιπλέον από την πίεση του αέρα και τη δύναμη του ελατηρίου.
Στην τρίτη θέση, μετά από επιπλέον πάτημα του πεντάλ, ανοίγει η βαλβίδα εισαγωγής, το μείγμα πεπιεσμένου αέρα εισέρχεται στους θαλάμους πέδησης και πραγματοποιείται η διαδικασία πέδησης. Διάφραγμα κάτωο αέρας κάμπτεται και το ελατήριο συμπιέζεται. Μετά την εξισορρόπηση των ενεργών δυνάμεων, το διάφραγμα μετακινείται στη δεύτερη θέση, και οι δύο βαλβίδες κλείνουν, παρέχοντας σταθερή δύναμη πέδησης.
Λειτουργίες
Η κίνηση του πνευματικού φρένου λαμβάνει πρόσθετο αέρα όταν πιέζετε το πεντάλ πιο δυνατά. Αυτό προκαλεί αύξηση του δείκτη πίεσης στα διαμερίσματα εργασίας. Κατά την αναστολή, οι διαδικασίες προχωρούν με αναλογικά αντίστροφη σειρά. Το μίγμα πεπιεσμένου αέρα εξέρχεται από τη βαλβίδα. Η ταχύτητα ρελαντί ρυθμίζεται μέσω ενός ειδικού μπουλονιού.
Για τη λειτουργία του πνευματικού ενεργοποιητή των βαλβίδων, τοποθετείται ένας γερανός συνδυασμένου τύπου στα ρυμουλκούμενα. Είναι ένα στοιχείο με δύο τμήματα, το πάνω μέρος του οποίου είναι υπεύθυνο για τη λειτουργία του μηχανισμού ρυμούλκησης και το κάτω μέρος για το τρακτέρ. Τα δεξιά τμήματα των διαμερισμάτων είναι πανομοιότυπα· ένα στέλεχος στηρίζεται στην έδρα της βαλβίδας εξαγωγής, τοποθετημένο σε μηχανισμό με δακτύλιο και ελατήριο. Στον άξονα της ράβδου υπάρχει ένας μοχλός που συγκεντρώνεται με ένα μικρό ανάλογο.
Πλεονεκτήματα
Η χρήση της εν λόγω συσκευής οφείλεται σε ορισμένα πλεονεκτήματα, συγκεκριμένα:
- Η πνευματική κίνηση σάς επιτρέπει να δημιουργήσετε μια σημαντική πίεση προς τα κάτω στα τακάκια με μικρή επίδραση στα πεντάλ ελέγχου.
- Οικονομικό, ασφαλές και εύκολο στη χρήση με συμβατικό αέρα.
- Η ικανότητα συσσώρευσης σημαντικής ποσότητας δυνητικής ατμοσφαιρικής ενέργειας σε ειδικά ρεζερβουάρ, η οποία επιτρέπει μακροχρόνιο και αποτελεσματικό φρενάρισμα ακόμη και σε περίπτωση αστοχίαςσυμπιεστής.
- Επιτρέπονται μικρές διαρροές μείγματος αέρα, οι οποίες αντισταθμίζονται εν μέρει από την παροχή πεπιεσμένου αέρα.
- Απλότητα και ευκολία συνδετικών και αγώγιμων εξαρτημάτων.
- Υψηλή απόδοση.
- Δυνατότητα χρήσης της σχεδίασης για τη λειτουργία διάφορου πρόσθετου εξοπλισμού αυτοκινήτου.
Ελαττώματα
Σκεφτείτε τώρα τα μειονεκτήματα της συσκευής:
- Σχετικά αργή απόκριση λόγω πεπιεσμένου αέρα.
- Η επισκευή ενός πνευματικού ενεργοποιητή απαιτεί πλήρη ή μερική αντικατάσταση στοιχείων.
- Σχεδιαστική πολυπλοκότητα και υψηλό κόστος τροποποίησης πολλαπλών βρόχων.
- Μεγάλο βάρος και διαστάσεις σε σύγκριση με το υδραυλικό αντίστοιχο.
- Σημαντική κατανάλωση ενέργειας για τη μονάδα του συμπιεστή.
- Πιθανότητα αστοχίας της μονάδας όταν το συμπύκνωμα παγώνει το χειμώνα.
Ο πνευματικός ενεργοποιητής φρένων παρέχει υψηλή δύναμη, ενώ περιέχει πολλά στοιχεία. Για παράδειγμα, στο KamAZ, αυτό το τμήμα περιλαμβάνει περίπου 25 συσκευές, 6 δέκτες, περίπου 70 μέτρα αγωγών.
Συμπερασματικά
Ο σχεδιασμός του πνευματικού ενεργοποιητή μονού κυκλώματος είναι απλός. Ωστόσο, τα σύγχρονα πρότυπα οδικής ασφάλειας δεν αποδέχονται τη λειτουργία του λόγω χαμηλής αξιοπιστίας. Ανάλογα πολλαπλών κυκλωμάτων εγκαθίστανται σε αυτοκίνητα, τα οποία είναι εξοπλισμένα με πολλές αυτόνομες μονάδες δίσκου. Το σύγχρονο σύστημα έχει δύο υποχρεωτικά ελάχιστα κυκλώματα, καθώς και έως και έξι κυκλώματα άλλων συστημάτων.
Επιπλέον, ο σχεδιασμός της μονάδας περιλαμβάνει πολλές συσκευές σχεδιασμένες να διασφαλίζουν την κανονική λειτουργία των στοιχείων πέδησης. Παρακολουθούν επίσης την κατάσταση της κίνησης στο τρακτέρ και στο ρυμουλκούμενο. Το υπό εξέταση σύστημα είναι εξοπλισμένο με δημοφιλή οικιακά φορτηγά. Αυτός ο μηχανισμός είναι ιδιαίτερα σημαντικός στα οδικά τρένα. Σε μηχανήματα με εκτεταμένη βάση, χρησιμοποιείται συχνά μια πολύπλοκη υδροπνευματική κίνηση πέδησης. Χρησιμοποιεί πεπιεσμένο αέρα για να δώσει την απαραίτητη δύναμη και η μετάδοση στον μηχανισμό πραγματοποιείται μέσω ενός ρευστού εργασίας. Ένα τέτοιο σύστημα αυξάνει την ταχύτητα της δομής, αλλά την περιπλέκει σημαντικά.
