Ο κινητήρας του αυτοκινήτου έχει πολύπλοκη δομή. Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης περιλαμβάνει πολλά διαφορετικά συστήματα, ένα από τα οποία είναι ο χρονισμός. Αυτός ο μηχανισμός είναι υπεύθυνος για την έγκαιρη έγχυση του μείγματος και την απελευθέρωση των αερίων του μετά τον κύκλο εργασίας. Βασικό στοιχείο του μηχανισμού διανομής αερίου είναι ο εκκεντροφόρος κινητήρας. Αυτό το στοιχείο μπορεί να έχει διαφορετική θέση και διαφορετικό σχέδιο, αλλά η λειτουργία του παραμένει αμετάβλητη. Τι είναι ο εκκεντροφόρος, πού βρίσκεται και πώς λειτουργεί; Σκεφτείτε το στο σημερινό μας άρθρο.
Περιγραφή
Τι είναι λοιπόν ο εκκεντροφόρος; Αυτό είναι ένα από τα στοιχεία του χρονισμού, το οποίο εκτελεί τη λειτουργία του κλεισίματος και του ανοίγματος των βαλβίδων του κινητήρα εσωτερικής καύσης σε μια συγκεκριμένη στιγμή. Αυτός ο άξονας αποτελείται από μια μεταλλική ράβδο, πάνω στην οποία στερεώνονται άκαμπτα «έκκεντρα» - στοιχεία που αλληλεπιδρούν με τους ανυψωτές βαλβίδων. Τα έκκεντρα περιστρέφονται με τον άξονα. Ο αριθμός τους μπορεί να είναι διαφορετικός. Ωστόσο, περιορίζεται πάντα από τον αριθμό των βαλβίδωνκινητήρας. Ο εκκεντροφόρος περιστρέφεται αυστηρά σύμφωνα με την τροχαλία.
Ωστόσο, αυτή δεν είναι ολόκληρη η συσκευή άξονα. Στα πλαϊνά του μπορείτε να βρείτε λαιμούς στήριξης. Χρησιμεύουν για τη συγκράτηση του άξονα σε ρουλεμάν και στις δύο πλευρές. Επιπλέον, υπάρχουν κανάλια λαδιού στη ράβδο. Μέσα από αυτά περνά το λιπαντικό, το οποίο στη συνέχεια διανέμεται στα έκκεντρα. Οι τελευταίοι αλληλεπιδρούν συνεχώς με τους ωθητές και επομένως είναι πολύ φορτωμένοι. Ψεκάζεται λάδι για τη μείωση της τριβής και της φθοράς. Γράσο μπαίνει και στα ρουλεμάν.
Λειτουργίες
Τι είναι ο εκκεντροφόρος άξονας και γιατί είναι τόσο σημαντικό αυτό το στοιχείο; Από αυτόν εξαρτάται η στιγμή ανοίγματος και κλεισίματος των βαλβίδων, και κατά συνέπεια η σωστή λειτουργία του κινητήρα. Επίσης, ο κύκλος λειτουργίας απαιτεί την παρατήρηση της ακριβούς στιγμής επικάλυψης της βαλβίδας. Επομένως, με την παραμικρή δυσλειτουργία του εκκεντροφόρου, ο κινητήρας αρχίζει να συμπεριφέρεται ασταθής.
Μεταξύ των σχεδιαστικών χαρακτηριστικών, αξίζει να σημειωθεί ο αριθμός των δοντιών γραναζιών αυτού του στοιχείου του συστήματος καυσίμου. Ο αριθμός τους είναι πάντα διπλάσιος από αυτόν του στροφαλοφόρου άξονα. Γιατί αυτό? Είναι απλό: η αρχή λειτουργίας του κινητήρα εσωτερικής καύσης είναι τέτοια ώστε σε ολόκληρο τον κύκλο λειτουργίας ο στροφαλοφόρος άξονας περιστρέφεται δύο φορές και ο εκκεντροφόρος περιστρέφεται μία φορά.
Αριθμός, τοποθεσία
Πόσους εκκεντροφόρους μπορεί να έχει ένας κινητήρας; Προηγουμένως, οι αυτοκινητοβιομηχανίες εξασκούνταν στην εγκατάσταση μόνο ενός. Πρόκειται για κλασικούς τετρακύλινδρους κινητήρες. Αλλά στις αρχές της δεκαετίας του 2000, πολλές εταιρείες άρχισαν να χρησιμοποιούν κινητήρες με δύο εκκεντροφόρους. Ο αριθμός των βαλβίδων έχει επίσης αυξηθεί. Παλαιότερα ήτανοκτώ. Αλλά με την εμφάνιση δύο εκκεντροφόρων, ο αριθμός των βαλβίδων διπλασιάστηκε.
Τώρα σχετικά με την τοποθεσία. Πού βρίσκεται ο διανομέας; Η VAZ, καθώς και πολλές ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες, εξασκούν την εγκατάσταση κινητήρα με εναέριο άξονα. Αυτό το σχέδιο χρησιμοποιείται στο 90 τοις εκατό των σύγχρονων αυτοκινήτων. Υπάρχουν όμως και κινητήρες με μέση θέση εκκεντροφόρου. Κατά κανόνα, πρόκειται για κλασικούς αμερικανικούς κινητήρες. Αυτό το σχήμα θεωρείται λιγότερο πρακτικό, καθώς απαιτεί μακριές ράβδους για την ενεργοποίηση των ωστηρίων. Με διάταξη άνω άξονα, δεν απαιτείται η παρουσία ράβδων. Επιπλέον, είναι πολύ πιο εύκολο να επισκευαστεί ή να αντικατασταθεί αυτό το στοιχείο. Αρκεί να ξεβιδώσετε το κάλυμμα της βαλβίδας, μετά από το οποίο θα παρέχεται πλήρης πρόσβαση στο στοιχείο χρονισμού.
Αρχή λειτουργίας
Η περιστροφή ενός τέτοιου στοιχείου παρέχεται από την τροχαλία του στροφαλοφόρου άξονα, η οποία εμπλέκεται με το γρανάζι εκκεντροφόρου μεταξύ ενός ιμάντα ή αλυσίδας. Η τελευταία επιλογή είναι ξεπερασμένη, αν και εξακολουθεί να χρησιμοποιείται από ορισμένους κατασκευαστές. Οι περισσότεροι χρησιμοποιούν ιμάντα κίνησης επειδή είναι πιο συμπαγής και λιγότερο θορυβώδης. Ο εκκεντροφόρος είναι τοποθετημένος αυστηρά σύμφωνα με τα σημάδια, καθώς η ακρίβεια ανοίγματος και κλεισίματος των βαλβίδων του κινητήρα εσωτερικής καύσης είναι σημαντική. Επίσης, εάν η βαλβίδα δεν έχει εγκατασταθεί σωστά, μπορεί απλώς να καταστραφεί.
Και ο εκκεντροφόρος λειτουργεί πολύ απλά. Περιστρέφοντας, ενεργοποιούνται και οι έκκεντρες. Οι τελευταίοι, με τη σειρά τους, ενεργούν σε ωθητές. Λόγω του ειδικού σχήματος (παρόμοιο με μια σταγόνα νερού), τα έκκεντραόταν περιστρέφονται, μετακινούν τις βαλβίδες σε ένα ορισμένο ύψος και τις κλείνουν με τον ίδιο τρόπο. Αυτή τη στιγμή, το μείγμα εισέρχεται στον κύλινδρο και στη συνέχεια, μετά την καύση, τα καυσαέρια βγαίνουν από τον θάλαμο.
Δυσλειτουργίες εκκεντροφόρου
Συνήθως αυτός ο μηχανισμός έχει τον ίδιο πόρο με τον ίδιο τον κινητήρα. Ωστόσο, υπάρχουν εξαιρέσεις, ειδικά σε παλιούς κινητήρες (οι κινητήρες του κλασικού Zhiguli το αποδεικνύουν). Τα έκκεντρα φθείρονται, λόγω του οποίου σχηματίζεται ένα συγκεκριμένο κενό. Ακόμη και η ελαφριά φθορά μπορεί να προκαλέσει λανθασμένη κατανομή αερίου. Ακούγεται επίσης το χαρακτηριστικό χτύπημα του εκκεντροφόρου. Όλα αυτά υποδηλώνουν ότι η επιφάνεια εργασίας των έκκεντρων έχει φθορά. Σε αυτήν την περίπτωση, ο μηχανισμός πρέπει να αντικατασταθεί με νέο ή οι βαλβίδες πρέπει να αποκατασταθούν και να προσαρμοστούν σε νέα διάκενα.
Συμπέρασμα
Έτσι, καταλάβαμε τι είναι ο εκκεντροφόρος. Αυτό το στοιχείο παίζει σημαντικό ρόλο στον μηχανισμό διανομής αερίου. Επομένως, με τα πρώτα σημάδια φθοράς, θα πρέπει να αναζητήσετε βοήθεια από ειδικούς.
