Ο μαγνητικός εκκινητής είναι μια συσκευή που έχει σχεδιαστεί για τη μεταγωγή ηλεκτρικών κυκλωμάτων ισχύος. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε πριν από τη συντήρηση ή την επισκευή μιας μαγνητικής εκκίνησης είναι να μελετήσετε την τεκμηρίωση για αυτήν τη μίζα ή, όπως κάνουν στον 21ο αιώνα, να ψάξετε στο Διαδίκτυο. Αξίζει επίσης να γνωρίζετε τα αδύνατα σημεία των μαγνητικών εκκινητήρων - ομάδων επαφής. Είναι οι ομάδες επαφής που χρειάζονται προσεκτική εξέταση. Αξίζει να δώσετε προσοχή στα στοιχεία στερέωσης και στο σώμα, τα οποία θα συζητηθούν στο άρθρο.
Εξωτερική επιθεώρηση
Η επισκευή του μαγνητικού εκκινητή ξεκινά με εξωτερικό έλεγχο. Η εξωτερική επιθεώρηση περιλαμβάνει επιθεώρηση του σώματος και των συνδετήρων για ρωγμές, τσιπς. Εάν υπάρχουν ρωγμές στους συνδετήρες, αυτό επηρεάζει τον όγκο της εργασίας και επίσης, εάν πέσει η μίζα και ο σχεδιασμός του "βάτραχος", τότε υπάρχει κίνδυνος να ενεργοποιήσει το κύκλωμα ισχύος. Επιπλέον, πρέπει να δοθεί προσοχή στα προστατευτικάκαπάκια.
Αξίζει επίσης να επιθεωρήσετε τη μίζα για μόλυνση. Εάν υπάρχει μεγάλη ποσότητα σκόνης, λαδιών, ίχνη υγρού (κρυσταλλικές αναπτύξεις) και άλλα επιθετικά στοιχεία στη θήκη, τότε αξίζει να επανεξεταστεί η μέθοδος προστασίας της μίζας από επιθετικές περιβαλλοντικές επιδράσεις. Αυξήστε τον βαθμό προστασίας από τη σκόνη και την υγρασία. Εάν δεν γίνει αυτό, τότε το πηνίο στη μίζα, το οποίο θα περιγραφεί αργότερα, θα υγρανθεί γρήγορα και θα χαλάσει και τα μεταλλικά μέρη θα διαβρωθούν.
Ομάδες επαφών
Βασικά, η συντήρηση και η επισκευή των μαγνητικών εκκινητήρων εξαρτάται από τις ομάδες επαφής. Για να τα επιθεωρήσετε, πρέπει να ανοίξετε το προστατευτικό κάλυμμα, το πρώτο πράγμα που προσέχουμε είναι οι ομάδες επαφής. Εάν υπάρχει ελαφριά αιθάλη, τότε πρέπει να την καθαρίσετε με λεπτόκοκκο γυαλόχαρτο. Όπως βλέπετε στη φωτογραφία, δεν υπάρχει οξείδωση. Αυτό σημαίνει ότι η επιλεγμένη μέθοδος προστασίας της μίζας από επιθετικούς περιβαλλοντικούς παράγοντες έχει επιλεγεί σωστά.
Εάν είναι ορατά ίχνη οξειδίου, σκουριάς, σκουριάς στα μεταλλικά μέρη, τότε σε αυτήν την περίπτωση είναι απαραίτητο να επανεξεταστεί κατηγορηματικά η μέθοδος τοποθέτησης του εκκινητή. Ή μάλλον, τοποθετήστε το σε ένα πιο ανθεκτικό στη σκόνη και την υγρασία κέλυφος. Στη συνέχεια επιθεωρούμε τις ομάδες επαφής για την παρουσία αιθάλης, ιζημάτων, κελυφών. Ανάλογα με τον βαθμό ζημιάς στις ομάδες επαφών, λαμβάνεται απόφαση για επισκευή ή αντικατάσταση.
Παράδειγμα ελαττωματικών κινούμενων επαφών προς αντικατάσταση
Η παραπάνω φωτογραφία δείχνει έναν "survivor" μετά από μια σύντομηκλείσιμο επαφής. Τα υπόλοιπα δύο είναι εκτός λειτουργίας και πρέπει να αντικατασταθούν.
Η επισκευή επαφών και μαγνητικών εκκινητήρων συχνά καταλήγει στην επισκευή ομάδων επαφής. Αυτό γίνεται καθαρίζοντας την αιθάλη από το μαξιλάρι επαφής. Εάν κατά τη διάρκεια των κελυφών επιθεώρησης διαπιστωθούν υπερχειλίσεις, τότε αυτές οι θέσεις πρέπει να ισοπεδωθούν με μια επίπεδη μικρή λίμα ή λίμα βελόνας. Αυτό γίνεται στο ίδιο επίπεδο με το μαξιλαράκι της σταθερής επαφής. Για καλύτερο αποτέλεσμα, μπορείτε να τρίψετε και τα δύο επιθέματα επαφής στα κινητά και στα σταθερά στοιχεία.
Δεν συνιστάται ιδιαίτερα να κάνετε όλες αυτές τις λειτουργίες με γυαλόχαρτο ή γυαλόχαρτο, καθώς σε αυτήν την περίπτωση είναι πολύ δύσκολο να συντηρήσετε ένα αεροπλάνο. Ένα ασταθές επίπεδο σημαίνει μείωση της περιοχής επαφής και αυτό με τη σειρά του προκαλεί υπερβολική θέρμανση και πρόωρη αστοχία του μαγνητικού εκκινητή. Αξίζει να επιθεωρήσετε τόσο τις κύριες όσο και τις βοηθητικές ομάδες επαφής.
Άγκυρα και ηλεκτρομαγνήτης
Ο οπλισμός και το μαγνητικό κύκλωμα του μαγνητικού εκκινητή σπάνια υποφέρουν, αλλά μερικές φορές συμβαίνει να καταρρέει η συσκευασία στην οποία συναρμολογούνται τα φύλλα ψυχρής έλασης ανισότροπου ηλεκτρικού χάλυβα. Αυτό συνήθως προκαλείται από εργοστασιακό ελάττωμα. Αλλά αυτό συμβαίνει πολύ σπάνια.
Η πιο συνηθισμένη βλάβη που συμβαίνει κατά την επισκευή ενός μαγνητικού εκκινητή σε έναν οπλισμό και ένα μαγνητικό κύκλωμα είναι η διάβρωση. Η εναλλαγή πραγματοποιείται μετακινώντας τον οπλισμό προς τα κάτω υπό τη δράση ενός ηλεκτρομαγνήτη και προς τα πάνω κάτω από τη δράση ελατηρίων. Ως αποτέλεσμα της δόνησης που δημιουργείται, η σκουριά αποκολλάται και μπορεί να συσσωρευτεί σε κινούμενα μέρη.εξαρτήματα που μπορεί να κολλήσουν με την πάροδο του χρόνου.
Ελατήρια, μπουλόνια στερέωσης και γρανάζια
Τα ελατήρια και τα μπουλόνια πρέπει να επιθεωρούνται για διάβρωση. Τα ελατήρια χάνουν τις ιδιότητές τους με την πάροδο του χρόνου, πράγμα που σημαίνει ότι πρέπει να αντικατασταθούν. Ένα κακό ελατήριο κάνει το φορτίο να σπάει αργά, πράγμα που σημαίνει ότι το τόξο που δημιουργείται κατά τη διαδικασία διαχωρισμού θα δράσει στις ομάδες επαφής για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα, γεγονός που θα επιταχύνει τη φθορά τους. Είναι επίσης αδύνατο να εγκαταστήσετε ένα υπερβολικά ισχυρό ελατήριο.
Αυτό θα οδηγήσει σε ένα ατελές κύκλωμα της μαγνητικής ροής, το οποίο θα προκαλέσει πρόσθετη θέρμανση του πηνίου και αυτό με τη σειρά του θα το απενεργοποιήσει. Οι βίδες και οι βίδες με σημάδια σοβαρής διάβρωσης πρέπει να αντικατασταθούν. Αξίζει επίσης να επιθεωρήσετε τις συνδέσεις με σπείρωμα. Τα σπειρώματα που έχουν γλείψει, έχουν διαβρωθεί ή έχουν υποστεί μηχανική ζημιά σε μπουλόνια δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται, τέτοια μπουλόνια πρέπει επίσης να αντικαθίστανται.
Μαγνητικό πηνίο εκκίνησης
Όταν το μαγνητικό πηνίο εκκίνησης τραβηχτεί από τη θέση του, το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να επιθεωρήσετε το τμήμα του (το πλαίσιο στο οποίο τυλίγεται το χάλκινο σύρμα) για ρωγμές και ρινίσματα. Στην περίπτωσή μας, το χάλκινο σύρμα είναι γεμάτο με πλαστικό. Εάν υπάρχει ζημιά, τότε η μίζα θα κάνει πολύ θόρυβο κατά τη λειτουργία. Στη συνέχεια, πρέπει να δώσετε προσοχή στο ίδιο το πηνίο. Δεν πρέπει να υπάρχουν ίχνη θέρμανσης (μαυρίσματος) σε χαρτί / πλαστικό και δεν πρέπει να υπάρχει μυρωδιά καψίματος. Συνήθως, τα κύρια δεδομένα υποδεικνύονται στους κυλίνδρους στο πλάι.
Αυτός είναι ο αριθμός των στροφών, η τάση λειτουργίας, ο τύπος ρεύματος (ανμεταβλητή, μετά συχνότητα). Υποδεικνύεται επίσης η μάρκα και το πάχος του σύρματος και η μάρκα της μίζας για την οποία προορίζεται. Είναι αρκετά δύσκολο να προσδιοριστεί η παρουσία ενός κυκλώματος διακοπής. Για παράδειγμα, από ασυνήθιστα χαμηλή ή υψηλή αντίσταση. Εάν το πηνίο φαίνεται το ίδιο όπως στην παραπάνω φωτογραφία, τότε μπορεί να ξανατυλιχθεί. Εάν είναι γεμάτο με πλαστικό, πρέπει να αντικατασταθεί.
Συμπέρασμα
Συμπερασματικά, μπορούμε να πούμε ότι μετά την επισκευή του μαγνητικού εκκινητή, θα πρέπει να προσπαθήσετε να πατήσετε χειροκίνητα την άγκυρα. Εάν παρατηρηθεί κόλλημα ή αργή ανάκρουση από το ελατήριο, η μίζα πρέπει να επανασυναρμολογηθεί ή να αντικατασταθεί το ελατήριο. Συνήθως, οι μαγνητικές μίζες συντηρούνται και επισκευάζονται σύμφωνα με ένα σχέδιο που έχει εκ των προτέρων εκπονηθεί, ανάλογα με τον αριθμό ενεργοποίησης και απενεργοποίησης ανά ώρα. Αξίζει όμως να σημειωθεί ότι ο εκκινητής θα πρέπει να επιθεωρηθεί απρογραμμάτιστα εάν ο εξοπλισμός που συνδέεται μέσω αυτού είναι εκτός λειτουργίας. Συνήθως οι ομάδες επαφής υποφέρουν επίσης κατά τη διάρκεια ενός βραχυκυκλώματος. Και μερικές φορές ο εξοπλισμός υποφέρει λόγω κατεστραμμένων επαφών.
