Σήμερα, σχεδόν κάθε οικογένεια έχει ένα αυτοκίνητο στη διάθεσή της. Δεδομένου ότι αυτή η τεχνική συναρμολογείται από έναν τεράστιο αριθμό εξαρτημάτων που συνεργάζονται μεταξύ τους, παρουσιάζονται περιοδικά προβλήματα πολύ διαφορετικής φύσης. Ένα από αυτά τα προβλήματα είναι το μη ικανοποιητικό επίπεδο συμπίεσης στους θαλάμους καύσης καυσίμου. Για να το εξαλείψετε, είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε τους δακτυλίους στο έμβολο.
Για να βεβαιωθείτε ότι η βλάβη μπορεί να εξαλειφθεί με την αντικατάσταση των δακτυλίων του εμβόλου με νέους, πρέπει να εστιάσετε όχι μόνο στο επίπεδο συμπίεσης, αλλά και σε παράγοντες όπως η μειωμένη οικονομία καυσίμου, καθώς και το λάδι κινητήρα απόβλητα.
Ανάγκη για μετρήσεις
Είναι απαραίτητο να ξεκινήσετε την εγκατάσταση δακτυλίων εμβόλου μόνο όταν ο οδηγός είναι σίγουρος ότι το πρόβλημα βρίσκεται σε αυτούς. Για να το κάνετε αυτό, θα πρέπει να μάθετε το επίπεδο συμπίεσης στους κυλίνδρους. Μπορείτε να δώσετε ένα παράδειγμα για το πώς γίνεται αυτό στα αυτοκίνητα VAZ.
Αξίζει αμέσως να σημειωθεί ότι για τη μέτρηση της εργασίαςο κινητήρας πρέπει να είναι ζεστός. Οι μετρήσεις δεν γίνονται σε κρύο κινητήρα. Η ίδια η εργασία θα απαιτήσει τη χρήση ειδικού μετρητή πίεσης, το οποίο είναι εξοπλισμένο με άκρο με σπείρωμα. Μπορείτε να το αγοράσετε σε οποιοδήποτε κατάστημα αυτοκινήτων.
Πώς να μετρήσετε;
Πριν από μια τόσο μεγάλης κλίμακας εργασία όπως η εγκατάσταση δακτυλίων σε ένα έμβολο, θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι το πρόβλημα βρίσκεται σε αυτούς.
Πρώτα πρέπει να ξεβιδώσετε όλα τα διαθέσιμα κεριά από τις θέσεις τους. Στη συνέχεια, πρέπει να αποσυνδέσετε το κεντρικό καλώδιο από το πηνίο ανάφλεξης. Το όχημα πρέπει να είναι στο νεκρό σημείο και το γκάζι του πρέπει να είναι τελείως ανοιχτό. Μετά από όλους αυτούς τους χειρισμούς, μπορείτε να αρχίσετε να βιδώνετε την άκρη του μετρητή συμπίεσης σε μία από τις οπές όπου βρίσκονταν προηγουμένως τα κεριά. Θα χρειαστείτε έναν βοηθό για να εργαστείτε, καθώς αυτή τη στιγμή είναι απαραίτητο να γυρίσετε τη λαβή της μίζας. Δύο ή τρεις στροφές είναι αρκετές για να πραγματοποιηθεί η εργασία.
Οι ενδείξεις στην περιοχή των 12-13 kg/cm θεωρούνται κανονικά δεδομένα2.
Κανόνας κατά τη μέτρηση της συμπίεσης
Ορισμένα μοντέλα δεν απαιτούν δακτυλίους εμβόλου, ακόμα κι αν η ένδειξη είναι μεταξύ 10 και 12. Αλλά αν η αριθμητική τιμή είναι μικρότερη από 10, τότε αυτό είναι ένδειξη πολύ χαμηλού επιπέδου συμπίεσης. Υπάρχει μια μικρή απόχρωση. Εάν, με την πάροδο του χρόνου, η συμπίεση επανέλθει στο κανονικό, τότε το σφάλμα δεν οφείλεται στους δακτυλίους του εμβόλου, αλλά στις βαλβίδες.
Για να είστε 100% σίγουροι, πρέπει να ρίξετε περίπου 20 ml λαδιού στον αμφιλεγόμενο θάλαμο και μετά να γυρίσετε ξανά τη λαβή της μίζας και να μετρήσετε. Εάν η συμπίεση επανέλθει στο φυσιολογικό καισταματά περίπου στα 12 kg/cm2, τότε ο λόγος είναι στους κρίκους. Σε αυτή την περίπτωση, δεν μπορεί να αποφευχθεί η τοποθέτηση δακτυλίων εμβόλου στο έμβολο.
Πρώτο βήμα στην αλλαγή δαχτυλιδιών
Για να αντικαταστήσετε αυτά τα εξαρτήματα, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τον κινητήρα. Αυτό το στάδιο θεωρείται προπαρασκευαστικό.
- Πρώτα, πρέπει να στραγγίσετε τελείως το παλιό λάδι, αφού μετά την τοποθέτηση νέων στοιχείων, θα χρειαστεί να συμπληρώσετε νέο λιπαντικό.
- Δεύτερον, είναι απαραίτητο να χαλαρώσετε τον σωλήνα εξάτμισης του σιγαστήρα.
- Στη συνέχεια, αφαιρείται το κάλυμμα της βαλβίδας και ο κινητήρας ρυθμίζεται σύμφωνα με τα υπάρχοντα σημάδια.
- Στη συνέχεια, το αστέρι του εκκεντροφόρου αποσυναρμολογείται και εάν η εργασία γίνεται με VAZ με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, τότε πρέπει να αφαιρέσετε το μπουλόνι που συγκρατεί την τροχαλία του ιμάντα. Μετά από αυτό, ο ίδιος ο ιμάντας χρονισμού αφαιρείται απευθείας μαζί με την τροχαλία.
- Στα κλασικά, είναι απαραίτητο να χαλαρώσετε τον εντατήρα, μετά τον οποίο αφαιρούνται τόσο η αλυσίδα όσο και το αστέρι, που είναι τοποθετημένα στον εκκεντροφόρο άξονα.
- Το επόμενο βήμα είναι να αποσυναρμολογήσετε το rocker με ελατήρια, βάζοντας όλα τα εξαρτήματα στη σωστή σειρά, ώστε αργότερα να μπορούν να επιστραφούν στις θέσεις τους χωρίς κανένα πρόβλημα.
- Είναι απαραίτητο να αποσυνδέσετε την πολλαπλή, μετά την οποία αφαιρείται η κεφαλή του μπλοκ.
- Στη συνέχεια είναι η αποσυναρμολόγηση τόσο του κάρτερ όσο και της αντλίας λαδιού.
- Τα καπάκια της μπιέλας αφαιρούνται και μετά οι ίδιες οι μπιέλες πιέζονται προς τα πάνω για να καταστεί δυνατή η αφαίρεσή τους μαζί με το έμβολο.
Δοκιμαστική εργασία
Η διαδικασία τοποθέτησης δακτυλίων στο έμβολο απαιτεί πρώτα να ελεγχθούν τα παλιά εξαρτήματα. Για αυτόπρέπει να αφαιρέσετε κάθε δακτύλιο με τη σειρά από το έμβολο και να τα ελέγξετε στον κύλινδρο σας. Για να μην μπερδευτείτε, συνιστάται να τα τοποθετήσετε αμέσως με τη σωστή σειρά. Κατά την εκτέλεση εργασιών επιθεώρησης, οι παλιοί δακτύλιοι δεν πρέπει να δημιουργούν κενό μεταξύ της εξωτερικής διαμέτρου του εξαρτήματος και του τοιχώματος του κυλίνδρου μεγαλύτερο από 1 mm. Για να συγκρίνετε τη διαφορά και να καταλάβετε εάν είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε δακτυλίους ξύστρας λαδιού σε νέο τύπο εμβόλου, μπορείτε να το συνδέσετε στο ίδιο στάδιο. Εάν η διαφορά του χάσματος είναι πολύ μεγάλη, τότε είναι απαραίτητη η αντικατάσταση.
Μετρήσεις χάσματος
Πιο συχνά, οι μετρήσεις των κενού γίνονται στο πάνω μέρος του μπλοκ, αφού σε αυτά τα σημεία η φθορά των εξαρτημάτων είναι ελάχιστη. Επιπλέον, μπορείτε να ελέγξετε την απόσταση χρησιμοποιώντας ειδικούς μετρητές. Αξίζει να δώσετε προσοχή στο θερμικό διάκενο, το οποίο θα πρέπει να κυμαίνεται από 0,25 έως 0,45 mm. Χρησιμοποιείται ανιχνευτής για έλεγχο και εάν οι μετρήσεις είναι λιγότερες από τις απαιτούμενες, τότε μπορεί να γίνει αρχειοθέτηση.
Όταν πρέπει να μετρήσετε τη διάμετρο του εμβόλου, τότε πρέπει να το κάνετε στο κάτω μέρος του - τη φούστα. Χρησιμοποιείται ένα μικρόμετρο για αυτό και μετά τη λήψη αξιόπιστων δεδομένων, πρέπει να συγκριθούν με τον πίνακα, ο οποίος υποδεικνύει τις επιτρεπόμενες παραμέτρους. Συνήθως περιλαμβάνονται στην τεχνική τεκμηρίωση για το αυτοκίνητο.
Ένα άλλο σημαντικό σημείο που ακολουθεί στη λίστα με τη σειρά τοποθέτησης των δακτυλίων στο έμβολο είναι ο έλεγχος της απόστασης μεταξύ της εγκοπής του εμβόλου και του δακτυλίου. Εάν ξεπεραστεί το επιτρεπόμενο όριο, τότε αυτό σημαίνει ότι οι δακτύλιοι πρέπει να αντικατασταθούν. Οριακή τιμή - 0,15 χλστ. Επιπλέον, συνιστάται επίσης ένας τακτικός οπτικός έλεγχος για ρωγμές και άλλα ελαττώματα. Εάν κάποιοι δακτύλιοι έχουν περάσει όλα τα στάδια επαλήθευσης, τότε μετά το πλύσιμο μπορούν να επανατοποθετηθούν.
Εγκατάσταση δακτυλίου εμβόλου
Πρώτον, τα περισσότερα από τα δαχτυλίδια που αγοράσατε έχουν την επιγραφή TOP στη μία πλευρά, που σημαίνει κορυφή στα αγγλικά. Είναι λογικό αυτή η πλευρά να κοιτάζει προς τα πάνω μετά την τοποθέτηση.
Υπάρχουν δύο τρόποι για την ίδια την εγκατάσταση. Το πρώτο είναι ασφαλέστερο και το δεύτερο μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο από επαγγελματίες όσο και από αρχάριους.
Η πρώτη μέθοδος περιλαμβάνει την κοπή πολλών επίπεδων τεμαχίων κασσίτερου με πάχος 0,3 έως 0,5 mm. Τρία ή τέσσερα τέτοια φύλλα βρίσκονται κατά μήκος της διαμέτρου του εμβόλου και οι δακτύλιοι τοποθετούνται στην κορυφή. Είναι απαραίτητο να τα κατεβάσετε στο επίπεδο της υποδοχής. Ο άξονας του δακτυλίου εμβόλου μπορεί στη συνέχεια να αφαιρεθεί από τις πλάκες. Μετά από αυτό, ο δακτύλιος θα βρίσκεται στην επιθυμητή αυλάκωση. Η μέθοδος είναι εξαιρετική για ανεξάρτητη εργασία.
Η σωστή τοποθέτηση των δακτυλίων στο έμβολο πραγματοποιείται με άλλη μέθοδο, ωστόσο, θα απαιτηθούν ορισμένες δεξιότητες.
Η κατώτατη γραμμή είναι απλή και έγκειται στο γεγονός ότι πρέπει να απλώσετε το κενό με τα δάχτυλά σας, αυξάνοντας την εσωτερική διάμετρο του δακτυλίου μέχρι το έμβολο να περάσει μέσα από αυτό, έτσι ώστε το τμήμα να βρίσκεται στην επιθυμητή αυλάκωση. Το κύριο μειονέκτημα είναι ότι, ελλείψει εμπειρίας, πολλοί άνθρωποι απλώς σκίζουν τα δαχτυλίδια, καθώς ασκούν υπερβολική δύναμη.
Εγκατάσταση δακτυλίων στο έμβολο του σκούτερ
Εδώ αξίζει να ξεκινήσετε με το γεγονός ότι αυτοί οι δακτύλιοι μπορούν να έχουν διαφορετική διατομή ανάλογα με τον τόπο εγκατάστασής τους, είναι πολύ σημαντικό να προσέξετε αυτό. Επιπλέον, οι δακτύλιοι του σκούτερ έχουν επίσης ένα ειδικό γράμμα που υποδεικνύει το επάνω στρώμα του εξαρτήματος. Σειρά εγκατάστασης - από τον κάτω δακτύλιο προς την κορυφή. Κατά την τοποθέτησή τους, δεν χρειάζεται να τα τεντώσετε ή να τα λυγίσετε, η όλη διαδικασία γίνεται πολύ προσεκτικά.
Οι αυλακώσεις για αυτά τα ανταλλακτικά έχουν κλειδαριές, σκοπός των οποίων είναι να εμποδίζουν την περιστροφή του στοιχείου κατά τη λειτουργία. Επομένως, το διάκενο για τη στερέωση θα πρέπει να βρίσκεται ακριβώς σε αυτά. Ο δακτύλιος εμβόλου δεν μπορεί να τοποθετηθεί πουθενά αλλού.
