Προς το παρόν, δεν έχει νόημα η κατασκευή ενός απλού φορτιστή μπαταρίας αυτοκινήτου σύμφωνα με το σχέδιο. Πολλά καταστήματα πωλούν έτοιμες επιλογές σε λογικές τιμές. Ωστόσο, είναι ακόμα πιο ευχάριστο να κάνετε κάτι με τα χέρια σας. Επιπλέον, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε αυτοσχέδια μέσα και το τελικό κόστος θα φαίνεται άθλιο.
Ταυτόχρονα, αξίζει να σημειωθεί ότι τα κυκλώματα, ελλείψει ακριβούς ρύθμισης του ρεύματος και της τάσης στην έξοδο, τα οποία δεν έχουν αποκοπή ρεύματος στο τέλος της φόρτισης, αφορούν μόνο για μπαταρίες μολύβδου-οξέος. Η εφαρμογή οικιακών συσκευών σε μπαταρίες AGM ή μπαταρίες gel συνήθως καταλήγει να τις βλάπτει.
Το απλούστερο σχήμα
Το απλούστερο σχέδιο συναρμολόγησης για φορτιστή μπαταρίας αυτοκινήτου περιλαμβάνει μετασχηματιστές. Και το πιο σημαντικό, αυτήσυναρμολογούνται από διαθέσιμα εξαρτήματα. Αλλά τα επαγγελματικά εργοστασιακά αντίστοιχα έχουν σχεδιαστεί με παρόμοιο τρόπο. Και, παρά την πρωτογονικότητα μιας οικιακής συσκευής, είναι αρκετά αποτελεσματική.
Επιπλέον, μια τέτοια φόρτιση έχει μάλλον υψηλή απόδοση και κατά τη λειτουργία δεν είναι ικανή να παράγει θερμότητα. Επιπλέον, η συσκευή έχει σταθερό ρεύμα, ανεξάρτητα από τις διακυμάνσεις φόρτισης και τροφοδοσίας. Επιπλέον, υπάρχει προστασία από βραχυκύκλωμα.
Απαιτούμενο εργαλείο
Για να συναρμολογήσετε έναν απλό φορτιστή μπαταρίας αυτοκινήτου με τα χέρια σας, θα χρειαστείτε έναν μετασχηματιστή TH61-22 με μια σειρά σύνδεσης των περιελίξεων. Η απόδοσή του δεν είναι μικρότερη από 0,8 και η ισχύς ρεύματος δεν υπερβαίνει τα 6 A. Η δευτερεύουσα περιέλιξη του μετασχηματιστή πρέπει να παράγει τάση όχι μεγαλύτερη από 20 βολτ με ισχύ ρεύματος 8 αμπέρ. Εάν το τελειωμένο εξάρτημα δεν βρέθηκε, τότε μπορείτε να χρησιμοποιήσετε οποιονδήποτε άλλο μετασχηματιστή, στον οποίο μπορείτε να τυλίγετε τη δευτερεύουσα περιέλιξη για να αποκτήσετε τα απαιτούμενα χαρακτηριστικά ρεύματος εξόδου.
Θα χρειαστείτε επίσης άλλα αξεσουάρ:
- Πυκνωτές σειράς MBGCH, ικανοί να λειτουργούν με εναλλασσόμενη τάση 350 V (όχι λιγότερο).
- Δίοδοι ικανές να αντέξουν ρεύμα φορτίου 10 A.
- Αλλαγή τάσης.
Όσον αφορά το τελευταίο σημείο, σε αυτήν την περίπτωση, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα αμπερόμετρο που μπορεί να λειτουργήσει με συνεχές ρεύμα.
Ή χρησιμοποιήστε την ηλεκτρομαγνητική κεφαλήόπως το M24.
Βήμα προς βήμα διαδικασία συναρμολόγησης
Μπορείτε να φτιάξετε έναν σπιτικό φορτιστή μπαταρίας με τα χέρια σας σύμφωνα με τις ακόλουθες οδηγίες:
- Για αρχή, επιλέγεται ένα κύκλωμα που θα υλοποιηθεί - σε αυτήν την περίπτωση, ένας πυκνωτής.
- Τώρα θα πρέπει να επιλέξετε μια θήκη κατάλληλων διαστάσεων, όπου η σανίδα με όλες τις απαραίτητες λεπτομέρειες θα βρίσκεται σε βολική θέση. Μπορείτε ακόμη και να επιλέξετε μια θήκη χιλιοστών.
- Ο μετασχηματιστής είναι τοποθετημένος σε μια πλάκα αλουμινίου, η οποία, με τη σειρά της, στερεώνεται στο περίβλημα.
- Εσωτερικά της θήκης τοποθετείται μια πλάκα κειμενολιθου, στην οποία τοποθετούνται πυκνωτές, ρελέ και άλλα μέρη.
- Τώρα αξίζει να στερεώσετε τον ρυθμιστή τάσης και τα καλώδια για τους ακροδέκτες στη θήκη.
- Ένα τεράστιο ψυγείο αλουμινίου τοποθετείται έξω για να ψύχει τις διόδους ισχύος. Επιπλέον, χρειάζεστε μια ασφάλεια και ένα βύσμα για την παροχή ρεύματος.
- Όλα τα μέρη πρέπει να συνδεθούν σύμφωνα με το διάγραμμα.
- Τα καλώδια με σταθερούς "κροκόδειλους", τα οποία προέρχονται από τον φορτιστή και προορίζονται για σύνδεση με την μπαταρία, πρέπει να έχουν διατομή τουλάχιστον 1 mm2.
Οι περισσότερες σπιτικές συσκευές δεν μπορούν να καυχηθούν για υψηλή απόδοση, έως και 90%. Αλλά, από την άλλη πλευρά, είναι απλά και αυτό καθιστά τα αγορασμένα ανάλογα όχι λιγότερο αξιόπιστα. Επιπλέον, αντιμετωπίζουν το καθήκον τους.
Εάν θέλετε, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα πιο περίπλοκο σχήμα με ένα σύνολο πρόσθετων επιλογών. Τέτοιοι φορτιστές μπορούν να λειτουργούν σε διαφορετικούς τρόπους λειτουργίας, συμπεριλαμβανομένων των αυτόματων. Μπορεί επίσης να έχουνσυστήματα προστασίας από υπερθέρμανση και υπερφόρτιση της μπαταρίας.
Ο απλούστερος φορτιστής τρανζίστορ
Ταυτόχρονα, μπορείτε να κάνετε χωρίς καθόλου περιέλιξη, συμπληρώνοντας το κύκλωμα με έναν ηλεκτρονικό ρυθμιστή τάσης, τοποθετώντας το στην έξοδο. Ένα τέτοιο σχέδιο θα είναι σχετικό με τις συνθήκες χρήσης γκαράζ, καθώς είναι δυνατή η προσαρμογή του ρεύματος φόρτισης σε περίπτωση πτώσης τάσης.
Το σύνθετο τρανζίστορ KT814-KT837 λειτουργεί ως ρυθμιστής εδώ, η μεταβλητή αντίσταση θα ρυθμίζει την έξοδο. Κατά τη διαδικασία συναρμολόγησης, αντί για τη δίοδο zener 1N 754A, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το σοβιετικό ανάλογο D814A.
Ένα τέτοιο κύκλωμα με ηλεκτρονική ρύθμιση συναρμολογείται με επιφανειακή τοποθέτηση, όπου δεν χρειάζεται χάραξη της πλακέτας τυπωμένου κυκλώματος. Ταυτόχρονα, πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι τα τρανζίστορ πεδίου θα πρέπει να τοποθετούνται σε μια ψύκτρα που θα θερμαίνεται αισθητά.
Για αυτόν τον λόγο, είναι βέλτιστο να πάρετε ένα ψυγείο υπολογιστή, το οποίο συνήθως ψύχει τον επεξεργαστή. Ο ανεμιστήρας του συνδέεται με τις εξόδους του φορτιστή μπαταρίας. Η ισχύς της αντίστασης R1 πρέπει να είναι 5 watt, όχι λιγότερο. Μπορεί να τυλιχτεί από nichrome ή fechral ή να συνδεθεί παράλληλα με 10 αντιστάσεις του 1 W (10 ohms). Η αντίσταση δεν μπορεί να συμπεριληφθεί καθόλου στο κύκλωμα του απλούστερου φορτιστή, απλά μην ξεχνάτε ότι η παρουσία της σας επιτρέπει να προστατεύετε τα τρανζίστορ όταν τα καλώδια βραχυκυκλώνονται.
Όταν επιλέγετε έναν μετασχηματιστή, θα πρέπει να εστιάσετε στην τάση εξόδου - 12, 6-16 V. Μπορείτε να σηκώσετε ένα τοπικό εξάρτημα που έχεισυνδέστε δύο περιελίξεις παράλληλα. Ως έσχατη λύση, αναζητήστε μια ολοκληρωμένη συσκευή με την απαιτούμενη διαφορά δυναμικού.
Σπιτική συσκευή θυρίστορ
Αυτοί οι τεχνίτες του σπιτιού που φοβούνται να κρατήσουν ένα κολλητήρι στα χέρια τους μπορούν να συμβουλεύονται να συναρμολογήσουν έναν φορτιστή μπαταρίας με ομαλή ρύθμιση του ρεύματος φόρτισης. Ταυτόχρονα, ένα τέτοιο κύκλωμα στερείται των μειονεκτημάτων που είναι εγγενή στο ανάλογο της αντίστασης.
Σε αυτήν την περίπτωση, ο ρυθμιστής δεν είναι ένας διασκορπιστής θερμότητας (συνήθως χρησιμοποιείται ένας ισχυρός ρεοστάτης σε αυτήν την χωρητικότητα), αλλά ένα ηλεκτρονικό κλειδί σε ένα θυρίστορ. Σε αυτή την περίπτωση, ολόκληρο το φορτίο γίνεται αντιληπτό από αυτό το στοιχείο ημιαγωγών. Και δεδομένου ότι ένα απλό κύκλωμα φορτιστή θυρίστορ έχει σχεδιαστεί για ρεύμα 10 A, μια τέτοια συσκευή μπορεί να αναπληρώσει την ενέργεια μιας μπαταρίας με χωρητικότητα έως και 90 A / h. Και με τη ρύθμιση του βαθμού ανοίγματος της μετάβασης στο τρανζίστορ VT1 από την αντίσταση R5, παρέχεται ομαλή και πολύ ακριβής έλεγχος του τρινίστορ VS1.
Παρά την απλότητα του κυκλώματος, είναι αξιόπιστο, είναι εύκολο στη συναρμολόγηση και τη διαμόρφωση. Ταυτόχρονα, υπάρχει μια σημαντική προϋπόθεση για τη διασφάλιση της σωστής λειτουργίας μιας οικιακής συσκευής αυτού του τύπου. Μιλάμε για την ισχύ του μετασχηματιστή, που θα πρέπει να είναι με τριπλάσιο περιθώριο για το ρεύμα φόρτισης. Με άλλα λόγια, με ανώτατο όριο 10 A, η παράμετρος πρέπει να είναι τουλάχιστον 450-500 W.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η κατασκευή που προκύπτει θα διαφέρει ως προς τη μαζικότητά της. Ωστόσο, ως ακίνητοφορτιστής μπαταρίας αυτοκινήτου ένα τέτοιο σχέδιο είναι αρκετά αποδεκτό.
Ένα απλό κύκλωμα για φορτιστή μεταγωγής
Εάν δεν υπάρχει επιθυμία να αναζητήσετε μετασχηματιστή ή να τον επαναλάβετε, τότε μπορείτε να δώσετε προσοχή σε μια άλλη επιλογή. Εάν υπάρχει ένας περιττός φορτιστής φορητού υπολογιστή στο αγρόκτημα, προφανώς δεν πρέπει να τον πετάξετε, καθώς αυτή είναι μια καλή επιλογή για τη δημιουργία τροφοδοτικού διακόπτη για την μπαταρία.
Δεδομένου ότι η τάση εξόδου δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 14,1-14,3 V, οποιοδήποτε έτοιμο μπλοκ δεν είναι κατάλληλο για αυτό. Ωστόσο, μπορεί να γίνει εκ νέου επεξεργασία.
Κατά κανόνα, σε τέτοιες συσκευές, η σταθεροποιητική ισχύς διατηρείται από ένα κύκλωμα που περιλαμβάνει τα ακόλουθα στοιχεία:
- κύκλωμα TL431;
- control optocoupler.
Μόλις η τάση εξόδου υπερβεί τα επιτρεπόμενα όρια (αυτό ρυθμίζεται από αντιστάσεις), το μικροκύκλωμα ανάβει το LED του οπτικού συζεύκτη. Έτσι, ο ελεγκτής PWM λαμβάνει ένα σήμα σχετικά με την ανάγκη μείωσης του κύκλου λειτουργίας των παλμών που τροφοδοτούνται στον μετασχηματιστή.
Με την πρώτη ματιά, όλα φαίνονται περίπλοκα και δεν είναι πραγματικά ξεκάθαρο πώς να φτιάξετε έναν απλό φορτιστή. Ταυτόχρονα, η κατασκευή μιας τέτοιας συσκευής είναι στις δυνάμεις κάθε home master με προσωπικό αυτοκίνητο.
Ανακατασκευή του τροφοδοτικού μεταγωγής
Πρώτα, θα πρέπει να ανοίξετε τη θήκη και μετά να βρείτε το ίδιο τσιπ TL431. Τώρα πρέπει να δώσετε προσοχή στην επαφή εξόδου του, κοντά στην οποία υπάρχουν δύο αντιστάσεις (συνήθως σημειώνονται R12 και R13 στα διαγράμματα), συνδεδεμένες με το πόδι REF.
Ρυθμίστε βέλτιστα τον άνω βραχίονα του διαχωριστικού. Μειώνοντας την αντίσταση, μειώνεται και η τάση στην έξοδο του φορτιστή. Εάν η παράμετρος αυξηθεί, τότε θα αυξηθεί και η διαφορά δυναμικού. Εάν το τροφοδοτικό έχει σχεδιαστεί για 12 V, τότε θα χρειαστείτε μια αντίσταση με μεγάλη αντίσταση και στα 19 V - με μια μικρότερη.
Τώρα, από ένα απλό κύκλωμα φορτιστή μπαταρίας αυτοκινήτου, θα πρέπει να ξεκολλήσετε την επιλεγμένη αντίσταση (R13) και να τοποθετήσετε στη θέση της ένα τρίμερ, το οποίο είναι προ-συντονισμένο στην ίδια αντίσταση. Μετά από αυτό, είναι απαραίτητο να δώσετε ένα φορτίο στην έξοδο του φορτιστή (για παράδειγμα, συνδέστε μια λάμπα από τον προβολέα). Συνδεθείτε στο δίκτυο και περιστρέψτε ομαλά τον κινητήρα «τριμερ» και ελέγξτε ταυτόχρονα την τάση.
Μόλις συμπληρωθούν τα απαιτούμενα όρια (14, 1-14, 3 V), η παροχή ρεύματος αποσυνδέεται από το δίκτυο και ο κινητήρας κοπής στερεώνεται στην αποδεκτή θέση. Το βερνίκι νυχιών λειτουργεί καλά για αυτό. Τώρα μένει να συναρμολογήσετε το σώμα με την αντίστροφη σειρά. Ως αποτέλεσμα, χρειάζεται λιγότερος χρόνος από την ανάγνωση ολόκληρου αυτού του εγχειριδίου.
Περίττο μπλοκ επιτραπέζιου υπολογιστή
Σε αυτή την περίπτωση, η «παραγωγή» του φορτιστή μπαταρίας είναι δύσκολη. Ωστόσο, αυτή η επιλογή για τη συναρμολόγηση ενός φορτιστή με τα χέρια σας δεν απαιτεί βαθιά γνώση στα ηλεκτρονικά. Επιπλέον, η βάση είναι ήδη εκεί - ένα παλιό περιττό τροφοδοτικό από σταθερό υπολογιστή, το οποίο εξακολουθεί να λειτουργεί.
Συνήθως δίνουν +5 V τάση εξόδουκαι +12 V με ένταση ρεύματος περίπου 2 A. Αυτές οι παράμετροι είναι αρκετά αρκετές για τη συναρμολόγηση μιας συσκευής χαμηλής ισχύος που θα εξυπηρετεί πιστά τον ιδιοκτήτη του οχήματος για πολλά χρόνια.
Η πλήρης φόρτιση της μπαταρίας θα διαρκέσει ορισμένο χρόνο και πολύ χρόνο. Εξαρτάται κυρίως από τη χωρητικότητα της μπαταρίας. Ωστόσο, η χρήση μιας τέτοιας σπιτικής συσκευής θα αποφύγει την επίδραση της αποθείωσης των πλακών.
Διαδικασία συναρμολόγησης
Αμεσα, η διαδικασία συναρμολόγησης ενός απλού κυκλώματος φορτιστή, που θα πραγματοποιηθεί στο σπίτι (ή στο γκαράζ), μπορεί να μοιάζει με αυτό:
- Ανοίξτε τη θήκη και αφαιρέστε όλα τα καλώδια εκτός από το πράσινο. Μόνο προσημειώστε ή θυμηθείτε τα σημεία σύνδεσης του μαύρου (GND) και του κίτρινου (+12 V).
- Το πράσινο σύρμα είναι κολλημένο στο σημείο όπου ήταν το μαύρο. Αυτό γίνεται για να διασφαλιστεί ότι η μονάδα ξεκινά χωρίς μητρική πλακέτα υπολογιστή. Στη συνέχεια, στη θέση της συγκόλλησης του μαύρου σύρματος, βάλτε μια βρύση για το αρνητικό καλώδιο της μπαταρίας. Στο σημείο όπου ήταν το κίτρινο καλώδιο, η θετική επαφή φόρτισης της μπαταρίας είναι κολλημένη.
- Βρείτε το τσιπ TL 494 (ή το ισοδύναμό του). Με όλη την ποικιλία των τροφοδοτικών υπολογιστών, αυτά τα στοιχεία δεν μπορούν να παραβλεφθούν.
- Από το πρώτο σκέλος του μικροκυκλώματος (συνήθως το κάτω αριστερό), θα πρέπει να βρείτε μια αντίσταση συνδεδεμένη στην έξοδο +12 (κίτρινο καλώδιο).
- Η αντίσταση που βρέθηκε συγκολλάται, μετά την οποία η παράμετρός της μετράται από τον ελεγκτή. Επιλέξτε μια μεταβλητή αντίσταση κοντά στοστην ισοτιμία και ορίστε την επιθυμητή αντίσταση. Τώρα μπορείτε να κολλήσετε το στοιχείο αντί για την αντίσταση που αφαιρέσατε με εύκαμπτα καλώδια.
- Εκκινήστε το τροφοδοτικό και ρυθμίστε το μεταβλητό τρανζίστορ για να λάβετε την επιθυμητή τάση εξόδου - όχι περισσότερο από 14, 3. Το κύριο πράγμα εδώ δεν είναι να το παρακάνετε επειδή το όριο είναι 15 V και η συσκευή απλά σβήνει.
- Αφαιρέστε μια μεταβλητή αντίσταση από ένα απλό κύκλωμα φορτιστή, αποθηκεύστε τη ρύθμιση και μετρήστε την αντίσταση που προκύπτει. Τώρα απομένει να επιλέξετε μια αντίσταση με την τιμή που λάβατε (μία ή περισσότερες) και να την κολλήσετε στο κύκλωμα.
- Ελέγξτε την παροχή ρεύματος για την έκδοση της απαιτούμενης τάσης. Μετά από αυτό, μένει να συναρμολογήσετε τη θήκη με την αντίστροφη σειρά. Ως πρόσθετη επιλογή, μπορείτε να συνδέσετε ένα βολτόμετρο στις εξόδους ("+" και "-"), τοποθετώντας το στη θήκη για λόγους σαφήνειας.
Η συσκευή που προκύπτει είναι αρκετά αξιόπιστη και αρκετά ικανή να αντικαταστήσει τις εργοστασιακές αντίστοιχες.
Ωστόσο, όταν χρησιμοποιείτε μια τέτοια συσκευή, δεν πρέπει να ξεχνάτε ότι είναι εξοπλισμένη με προστασία υπερφόρτωσης, αλλά αυτό δεν εξοικονομεί εάν δεν τηρείται η πολικότητα. Με άλλα λόγια, χρειάζεται μόνο να συγχέουμε το συν με το μείον κατά τη σύνδεση του φορτιστή με την μπαταρία (κάτι που συμβαίνει, αν και σπάνια), θα αποτύχει αμέσως!
Χρήσιμη σύσταση
Εάν το απλούστερο κύκλωμα φορτιστή μπαταρίας δεν είναι εξοπλισμένο με αυτόματο έλεγχο φόρτισης μπαταρίας, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε το απλούστερο καθημερινό ρελέ δικτύου από Κινέζους κατασκευαστές. Ως αποτέλεσμα, δεν μπορείτε να παρακολουθείτε τον χρόνοαποσύνδεση της μονάδας από το ρεύμα.
Το κόστος μιας τέτοιας συσκευής συνήθως δεν υπερβαίνει τα 200 ρούβλια. Γνωρίζοντας τον χρόνο που χρειάζεται για τη φόρτιση της μπαταρίας, μπορείτε, ρυθμίζοντας τον απαιτούμενο χρόνο απενεργοποίησης, να συνεχίσετε ήρεμα την επιχείρησή σας.
Η ανάγκη για έγκαιρη διακοπή της παροχής ηλεκτρικού ρεύματος οφείλεται στο γεγονός ότι εάν ξεχάσετε εντελώς τη φόρτιση της μπαταρίας, αυτό απειλεί με σοβαρές συνέπειες:
- βρασμός ηλεκτρολυτών;
- σπάσιμο πιάτων;
- αστοχία μπαταρίας.
Αλλά μια νέα μπαταρία κοστίζει πολύ περισσότερο από τη συνολική επένδυση σε έναν σπιτικό φορτιστή!
Όροι χρήσης
Το κύριο μειονέκτημα σχεδόν κάθε απλού φορτιστή μπαταρίας 12 volt είναι η αδυναμία απενεργοποίησης της συσκευής μετά την πλήρη φόρτισή της. Ωστόσο, έχουμε ήδη σκεφτεί πώς να διορθώσουμε αυτήν την απόχρωση, αλλά αυτό δεν το καθιστά ευκολότερο. Υπάρχουν άλλες λειτουργίες που δεν είναι διαθέσιμες κατά τη χρήση των εργοστασιακών ομολόγων.
Μία από τις σημαντικές αποχρώσεις είναι ότι η διαδικασία ελέγχου της μνήμης "για μια σπίθα" απαγορεύεται αυστηρά! Επιπλέον, πρέπει να παρακολουθείτε προσεκτικά τη σύνδεση του φορτιστή με την μπαταρία, ώστε σε καμία περίπτωση να μην αντιστρέψετε την πολικότητα. Διαφορετικά, απειλεί με πλήρη αστοχία της μνήμης.
Και, το πιο σημαντικό, η σύνδεση με τα τερματικά θα πρέπει να γίνεται μόνο σε κατάσταση απενεργοποίησης.
Ασφάλεια
Όταν κάνετε μια σπιτική χρέωση, μην ξεχνάτε τους στοιχειώδεις κανόνεςοδηγίες ασφαλείας:
- Όλες οι συσκευές, χωρίς εξαίρεση, πρέπει να τοποθετούνται σε πυρίμαχη επιφάνεια, συμπεριλαμβανομένης της μπαταρίας.
- Η κύρια χρήση της φόρτισης θα πρέπει να πραγματοποιείται με πλήρη έλεγχο όλων των παραμέτρων. Είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί ο έλεγχος της θερμοκρασίας θέρμανσης όλων των στοιχείων του φορτιστή και της μπαταρίας. Ο βρασμός ηλεκτρολυτών πρέπει να αποφεύγεται, η τάση και το ρεύμα θα πρέπει να ελέγχονται από έναν ελεγκτή. Όλα αυτά θα σας επιτρέψουν να προσδιορίσετε τη διάρκεια μιας πλήρους φόρτισης της μπαταρίας, κάτι που θα σας βοηθήσει στο μέλλον.
Δεν είναι πρόβλημα να συναρμολογήσετε ανεξάρτητα έναν φορτιστή μπαταρίας αυτοκινήτου σύμφωνα με ένα απλό σχέδιο. Το κύριο πράγμα είναι να τηρούνται τα μέτρα ασφαλείας. Εξάλλου, πρέπει να αντιμετωπίσετε μια επικίνδυνη τάση 220 V!
