Σήμερα, το δίκτυο μεταφορών είναι ένας από τους δείκτες του επιπέδου οικονομικής ανάπτυξης. Το οδόστρωμα υψηλής ποιότητας συμβάλλει στην αύξηση της κυκλοφορίας εμπορευμάτων και μειώνει το κόστος μεταφοράς, ενώ στις αστικές υποδομές αυξάνει τη χωρητικότητα των συμφορημένων δρόμων. Για περισσότερα από εκατό χρόνια, η άσφαλτος χρησιμοποιείται ως πεζοδρόμιο.
Σύνθεση ασφάλτου
Αυτό το υλικό μπορεί να είναι φυσικής ή τεχνητής προέλευσης. Στην πρώτη περίπτωση, η άσφαλτος είναι ένα μείγμα ορυκτών υλικών με πίσσα, η περιεκτικότητα της οποίας μπορεί να φτάσει το 75%. Ένα υλικό τεχνητής προέλευσης, που ονομάζεται επίσης ασφαλτικό σκυρόδεμα, κατασκευάζεται από ένα μείγμα άμμου, θρυμματισμένης πέτρας, πρόσθετων ορυκτών ή πολυμερών και πίσσας. Η περιεκτικότητα του τελευταίου σε αυτό είναι συνήθως 5-15%. Επί του παρόντος, η άσφαλτος φυσικής προέλευσης πρακτικά δεν χρησιμοποιείται στην κατασκευή οδοστρωμάτων.
Γιατί πρέπει να ξέρετε πόσοι κύβοι υπάρχουν σε έναν τόνο ασφάλτου;
Κατά την κατασκευή πεζοδρομίου, προσδιορίστε την απαιτούμενη ποσότηταυλικό με βάση την περιοχή που πρόκειται να ασφαλτοστρωθεί και το πάχος της στρώσης. Όμως τα εργοστάσια ασφάλτου σκυροδέματος απελευθερώνουν το μείγμα σε μονάδες μάζας - τόνους. Για να αγοράσετε τη σωστή ποσότητα, πρέπει να προσδιορίσετε πόσοι κύβοι υπάρχουν σε έναν τόνο ασφάλτου. Ο λάθος υπολογισμός μπορεί να είναι δαπανηρός. Εάν δεν υπάρχει αρκετό ασφαλτικό σκυρόδεμα, το υλικό θα πρέπει να παραγγελθεί επιπλέον. Και αυτό δεν είναι μόνο επιπλέον κόστος μεταφοράς, αλλά και μια περιττή άρθρωση στην επίστρωση. Με περίσσεια του παραγγελθέντος μείγματος, το περίσσιο υλικό θα παραμείνει αχρησιμοποίητο.
Εκτός από την τεχνική πλευρά της ερώτησης, πόσα κυβικά μέτρα σε έναν τόνο ασφάλτου, πρέπει να γνωρίζετε για να κάνετε εκτιμήσεις για την κατασκευή.
Ταξινόμηση ασφαλτικών μιγμάτων
Για να απαντήσετε στην ερώτηση "Πόσοι κύβοι υπάρχουν σε έναν τόνο ασφάλτου;", πρέπει να γνωρίζετε την πυκνότητα του ασφαλτικού μίγματος. Ανάλογα με το υλικό πλήρωσης και τα πρόσθετα που χρησιμοποιούνται, η πυκνότητα της ασφάλτου μπορεί να ποικίλλει σημαντικά. Η ταξινόμηση των ασφαλτικών μειγμάτων λαμβάνει υπόψη το μέγεθος και το περιεχόμενο του πληρωτικού.
Ανάλογα με το μέγεθος του αδρανούς, τα ασφαλτικά σκυροδέματα χωρίζονται σε:
- Χονδρόκοκκο, με μέγεθος κόκκου έως 40 mm.
- λεπτόκοκκο, κλάσμα έως 20 mm.
- Αμμώδης, μέγιστο μέγεθος έως 10 mm.
Ανάλογα με την περιεκτικότητα του πληρωτικού, διακρίνονται οι τύποι του μείγματος:
- A - από 50 έως 60% (μόνο θρυμματισμένη πέτρα);
- B - από 40 έως 50% (θρυμματισμένη πέτρα ή χαλίκι);
- B - από 30 έως 40% (θρυμματισμένη πέτρα ή χαλίκι);
- G - άμμος από κοσκίνισμα σύνθλιψης;
- D - φυσική άμμος.
Μετατροπή κυβικών μέτρων σε τόνους ασφάλτου
Εκτός από τα κύρια χαρακτηριστικά, το ειδικό βάρος του ασφαλτικού σκυροδέματος επηρεάζεται από την περιεκτικότητα και την ποιότητα της πίσσας, τη σύνθεση ορυκτών ή πολυμερών προσθέτων και τη θερμοκρασία του μείγματος. Λαμβάνει επίσης υπόψη τις ιδιαιτερότητες των τοπικών υλικών που χρησιμοποιούνται σε εργοστάσια ασφάλτου σε κάθε περιοχή. Επομένως, η πιο σωστή απόφαση είναι να καλέσετε το πλησιέστερο εργοστάσιο ασφάλτου και να ρωτήσετε "1 κύβος ασφάλτου - πόσοι τόνοι;".
Παρά την ποικιλία των ποιοτήτων ασφάλτου, το VSN 14-95 "Οδηγίες για την κατασκευή οδοστρωμάτων από ασφαλτομπετόν δρόμου" δίνει τις ακόλουθες τιμές πυκνότητας.
Εξαιρετική μίξη:
- τύπος "A" - 2 385 kg/m3;
- τύπος "B" - 2 370 kg/m3;
- τύπος "B" - 2 343 kg/m.cub.
Λαμβάνοντας υπόψη αυτές τις τιμές, για να υπολογίσετε πόσοι κύβοι υπάρχουν σε έναν τόνο ασφάλτου, πρέπει να διαιρέσετε έναν τόνο με την πυκνότητα του μείγματος. Για λεπτόκοκκο μείγμα τύπου "Α", υπάρχουν 0,41 κυβικά μέτρα άσφαλτου σε έναν τόνο.
Χρήση παλιάς ασφάλτου
Εκτός από την κατασκευή νέου οδοστρώματος, συχνά απαιτείται η αποξήλωση της υπάρχουσας ασφαλτικής στρώσης. Η αποσυναρμολόγηση πραγματοποιείται με ειδικό εξοπλισμό με φρεζάρισμα. Αυτό το υλικό μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την πλήρωση των κατώτερων στρωμάτων του οδοστρώματος, να χρησιμοποιηθεί για την προετοιμασία ενός νέου ασφαλτικού μείγματος ή απλά να μεταφερθεί σε χώρο υγειονομικής ταφής για απόρριψη. Σε κάθε περίπτωση, είναι απαραίτητο να γνωρίζουμε τη μάζα της ασφάλτου που αφαιρέθηκε. Δυστυχώς,δεν θα είναι δυνατό να προσδιοριστεί με ακρίβεια πόσοι κύβοι υπάρχουν σε έναν τόνο ασφάλτου του παλιού οδοστρώματος λόγω της ετερογένειας των επιφανειών και των διαφορών στο μέγεθος του τυμπάνου φρεζαρίσματος. Στους υπολογισμούς κατά μέσο όρο, χρησιμοποιείται συντελεστής μετατροπής 2,2 t/m3.
