Η τυπική μονάδα οδοντωτών τροχών είναι ένα προφίλ δοντιού με διάταξη έλικας στα πλάγια. Τέτοιοι γρανάζια έχουν πολλά πλεονεκτήματα έναντι των αναλόγων, τα δόντια είναι εύκολο να επεξεργαστούν και να τοποθετηθούν και τα γρανάζια δεν απαιτούν εγκατάσταση ακριβείας κοσμήματος. Επιπλέον, υπάρχουν εκδόσεις με κυκλοειδές σχήμα του προφίλ εργασίας, συμπεριλαμβανομένου του γραναζιού Novikov. Οι καστάνια χρησιμοποιούν συχνά ασύμμετρες διαμορφώσεις δοντιών.
Παράμετροι μονάδας ταχυτήτων
Το χαρακτηριστικό που εξετάζουμε συμβολίζεται με το γράμμα m, υποδηλώνει την αντοχή των γραναζιών. Η μονάδα μετριέται σε χιλιοστά (όσο μεγαλύτερο είναι το φορτίο του κιβωτίου ταχυτήτων, τόσο μεγαλύτερη είναι η τιμή συντελεστή). Οι ακόλουθοι δείκτες χρησιμοποιούνται για τον υπολογισμό παραμέτρων:
- διάμετρος κύκλου βήματος;
- pitch και αριθμός δοντιών;
- involute (διάμετρος κύκλου βάσης);
- παρόμοιο χαρακτηριστικό των σκοτεινών κοιλοτήτων του γραναζιού;
- ύψος δοντιού σκούρου και ανοιχτού τροχού.
Στον κλάδο της μηχανικής, οι υπολογισμοί γίνονται χρησιμοποιώντας τυπικές τιμές για ευκολία κατασκευής και αντικατάσταση γραναζιών με αριθμούςαπό 1 έως 50.
Spur και ελικοειδή γρανάζια
Η μονάδα και η διάμετρος του γραναζιού είναι ένας από τους πιο δημοφιλείς τύπους. Τα δόντια τοποθετούνται σε ακτινικά επίπεδα και η περιοχή επαφής ενός ζεύγους τροχών είναι παράλληλη με τον άξονα περιστροφής. Οι άξονες και των δύο γραναζιών βρίσκονται με τον ίδιο τρόπο.
Οι ελικοειδείς τροχοί είναι μια βελτιωμένη παραλλαγή της παραπάνω τροποποίησης. Τα δόντια βρίσκονται σε μια ορισμένη γωνία ως προς τον άξονα περιστροφής. Η εμπλοκή είναι πιο ομαλή και αθόρυβη, γεγονός που επιτρέπει στα στοιχεία να λειτουργούν σε αθόρυβες εφαρμογές, διασφαλίζοντας τη μεταφορά περισσότερης ροπής σε υψηλή ταχύτητα. Τα μειονεκτήματα περιλαμβάνουν αυξημένη επιφάνεια επαφής των δοντιών, η οποία προκαλεί αυξημένη τριβή και θέρμανση των εξαρτημάτων. Αυτό είναι γεμάτο με εξασθένηση της ισχύος και αυξημένη κατανάλωση λιπαντικού. Επιπλέον, η μηχανική δράση κατά μήκος του άξονα του πινιόν απαιτεί τη χρήση ρουλεμάν ώθησης για την τοποθέτηση του άξονα.
Τροποποιήσεις και ανάλογα Chevron με εσωτερικό γρανάζια
Τα γρανάζια Chevron λύνουν προβλήματα με τη μηχανική αξονική δύναμη. Σε αντίθεση με την ίσια και ελικοειδή εκδοχή, τα δόντια έχουν σχήμα V. Το καθορισμένο μοντέλο είναι εγκατεστημένο ανεξάρτητα κατά μήκος του άξονα, ένα από τα κιβώτια ταχυτήτων εργασίας είναι τοποθετημένο σε κυλινδρικά βραχυκυκλωμένα ρουλεμάν (πλωτά ρουλεμάν).
Η εσωτερική μονάδα ταχυτήτων είναι εξοπλισμένη με δόντια που έχουνκόψτε μέσα. Η λειτουργία του εξαρτήματος περιλαμβάνει μονόπλευρες στροφές των κινητήριων και κινητήριων τροχών. Σε αυτόν τον σχεδιασμό, δαπανάται λιγότερη τριβή, γεγονός που συμβάλλει στην αύξηση της απόδοσης. Τέτοιες συσκευές χρησιμοποιούνται σε μηχανισμούς που είναι περιορισμένες σε συνολικές διαστάσεις, καθώς και σε πλανητικά γρανάζια, ειδικές αντλίες και πυργίσκους δεξαμενών.
Βίδα, κυκλική, εκδόσεις τομέα
Η ελικοειδής μονάδα γραναζιού είναι ένας κύλινδρος με δόντια τοποθετημένα σε ελικοειδή διεύθυνση. Τέτοια στοιχεία εγκαθίστανται σε μη τεμνόμενους άξονες που βρίσκονται κάθετα μεταξύ τους. Η γωνία ευθυγράμμισης είναι 90 μοίρες.
Το γρανάζι τομέων είναι μέρος οποιουδήποτε γραναζιού που χρησιμοποιείται σε γρανάζια όπου το κύριο στοιχείο δεν χρειάζεται να περιστρέφεται σε πλήρη στροφή. Μια τέτοια λεπτομέρεια καθιστά δυνατή την εξοικονόμηση πολύτιμου χώρου στο μέγεθος ενός πλήρους αναλόγου.
Τα γρανάζια ως προς το μέτρο και τον αριθμό των δοντιών με κυκλική διάταξη διακρίνονται από την επαφή επαφής σε ένα σημείο εμπλοκής, που βρίσκεται παράλληλα με τους κύριους άξονες. Το δεύτερο όνομα του μηχανισμού είναι η μετάδοση του Novikov. Παρέχει καλά χαρακτηριστικά λειτουργίας, ομαλή και αθόρυβη λειτουργία, αυξημένη ικανότητα αγκίστρωσης. Ταυτόχρονα, η απόδοση τέτοιων εξαρτημάτων είναι ελαφρώς χαμηλότερη από τα ανάλογα και η διαδικασία κατασκευής είναι πολύ πιο περίπλοκη. Αυτά τα ανταλλακτικά έχουν μια σημαντικά περιορισμένη βιομηχανία λόγω των χαρακτηριστικών τους.
Μονάδα κωνικού γραναζιού
Αυτός ο τύπος γραναζιώνέχει διάφορες ποικιλίες, οι οποίες διαφέρουν μεταξύ τους ως προς τη διαμόρφωση των γραμμών των δοντιών: ευθεία, καμπυλόγραμμα, εφαπτομενικά, κυκλικά στοιχεία. Παρόμοια εξαρτήματα χρησιμοποιούνται σε μονάδες για να μετατρέψουν την κίνηση του μηχανισμού μεταφέροντας την επίδραση της κίνησης από τον έναν άξονα στον άλλο. Για παράδειγμα, στα διαφορικά των αυτοκινήτων κατά τη μετατροπή της ροπής από τη μονάδα ισχύος στους τροχούς.
Τα κωνικά γρανάζια κατά συντελεστή και αριθμό δοντιών υποδιαιρούνται ως εξής:
- Το σχέδιο ράγας διακρίνεται από μια άπειρη ακτίνα του διαχωριστικού τμήματος του κύκλου. Ως αποτέλεσμα, τέτοια στοιχεία είναι παράλληλες ευθείες με ανοιγόμενο προφίλ. Αυτό το χαρακτηριστικό είναι πιο σημαντικό στην παραγωγή γραναζιών. Με ένα rack, η μετάδοση ονομάζεται rack ή rack. Αυτός ο τύπος χρησιμοποιείται για τη μετατροπή των περιστροφών σε μεταφορική περιστροφή και αντίστροφα. Το κύριο πεδίο εφαρμογής είναι οι σιδηροδρομικές μεταφορές.
- Τροχός τύπου αστεριού. Χρησιμοποιείται στις περισσότερες μηχανές κίνησης αλυσίδας, γεγονός που του επιτρέπει να συνδυαστεί με ένα εύκαμπτο εξάρτημα που χρησιμεύει για τη μετάδοση μηχανικής δράσης.
- Διάμετρος του γραναζιού με τον αριθμό των δοντιών και των μονάδων στο σχέδιο στεφάνης - ένα ειδικό είδος πτερυγίων. Τα δόντια σε αυτή την έκδοση βρίσκονται απευθείας στην πλαϊνή επιφάνεια. Αυτό το εξάρτημα λειτουργεί σε συνδυασμό με ένα αντίστοιχο σπιρούνι ή τύμπανο, το οποίο περιλαμβάνει ειδικές ράβδους στο σχέδιο. Ένας παρόμοιος κόμπος χρησιμοποιείται σε μηχανισμούς ρολογιού πύργου.
Πώς να υπολογίσετε τον δείκτη;
Ο προσδιορισμός της μονάδας μετάδοσης καθορίζεται από τον ακόλουθο τύπο:
- m=d/z=p/.
- Το ύψος της κεφαλής του δοντιού και η παρόμοια παράμετρος του στελέχους σημειώνονται με τα σύμβολα Hfp και Hap, η αναλογία είναι Hfp/Hap=1, 24.
- Πώς να προσδιορίσετε τη μονάδα μετάδοσης με άλλο τρόπο; m=da/z+2.
Συχνά, οι μηχανικοί αντιμετωπίζουν το καθήκον να αξιολογήσουν ένα εργαλείο σε πραγματική απόδοση για αντικατάσταση ή επισκευή. Μερικές φορές η τεκμηρίωση για το μέρος συντάσσεται επίσημα, γεγονός που περιπλέκει την εφαρμογή αυτών των χειρισμών. Μεταξύ των αποδεδειγμένων διαγνωστικών μεθόδων είναι η μέθοδος διάρρηξης. Ένας οδοντωτός τροχός με γνωστές παραμέτρους εισάγεται στα δόντια του υπό δοκιμή στοιχείου, μετά από το οποίο πραγματοποιείται κυκλικό τρέξιμο. Εάν το υπό δοκιμή ζευγάρι δεσμεύσει, αυτό υποδηλώνει το ταίριασμα του γηπέδου. Εάν το αποτέλεσμα είναι αρνητικό, η διαδικασία επαναλαμβάνεται. Με ελικοειδείς παραλλαγές, επιλέξτε ένα κόφτη που ταιριάζει ακριβώς με τον τόνο.
Σύνοψη
Τα υπολογιζόμενα σχέδια και διαγράμματα για γρανάζια διαφόρων διαμορφώσεων είναι ως επί το πλείστον τα ίδια για λοξές και στροφείς εκδόσεις. Οι κύριες διαφορές προκύπτουν στους υπολογισμούς αντοχής. Στις οθόνες γραφικών, χρησιμοποιούνται χαρακτηριστικά που προσανατολίζονται στις τυπικές συνολικές διαστάσεις των γραναζιών. Μεταξύ της σειράς που παρουσιάζεται στην αγορά, είναι πολύ πιθανό να επιλέξετε μια ταχύτητα με τα απαραίτητα χαρακτηριστικά και δείκτες αντοχής.
