Κανένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου δεν είναι ασφαλισμένος έναντι τρυπήματος ή κοπής ελαστικού. Ένα καρφί, ένα σπασμένο γυαλί, ένα αιχμηρό κράσπεδο ή ράγα μπορεί να καταστρέψουν ένα ελαστικό ανά πάσα στιγμή. Φυσικά, αν υπάρχει ένα εφεδρικό ελαστικό ή ένα κατάστημα ελαστικών κοντά, τότε το πρόβλημα λύνεται γρήγορα. Αλλά αν ο οδηγός είναι στην πίστα, τι πρέπει να κάνει;
Μέθοδοι επισκευής ελαστικών
Υπάρχουν τρεις τύποι ζημιάς στα ελαστικά: τρυπήματα, κοψίματα και εξογκώματα. Εάν τα δύο πρώτα μπορούν να επισκευαστούν, τότε το οίδημα («κήλη» ή «κουλούρι») δεν υπόκειται σε καμία επισκευή. Περαιτέρω λειτουργία μπορεί να οδηγήσει σε έκρηξη του τροχού.
Do-it-yourself επισκευή ελαστικού χωρίς σωλήνα μπορεί να γίνει με τρεις τρόπους, ανάλογα με το μέγεθος του τρυπήματος ή της κοπής.
Τα πιο χρησιμοποιούμενα μέσα σε αυτή την περίπτωση είναι το στεγανωτικό και ένα σετ ιμάντων. Είναι σχεδιασμένα για να επιδιορθώνουν τρυπήματα και κοψίματα διαμέτρου έως 5 mm. Οι πιο σοβαρές «πληγές» αντιμετωπίζονται με ειδικά επιθέματα.
Φυσικά όλοιαυτές οι μέθοδοι δεν είναι πανάκεια. Χρησιμεύουν μόνο για να διασφαλίσουν ότι ο οδηγός μπορεί να φτάσει στο πλησιέστερο κατάστημα ελαστικών ή κατάστημα ελαστικών.
Επισκευή με στεγανωτικό
Ο ευκολότερος τρόπος για να επισκευάσετε ένα ελαστικό χωρίς σωλήνα είναι να εφαρμόσετε στεγανωτικό. Ανεξάρτητα από το πού είναι το τρύπημα - στο πλευρικό τοίχωμα ή στον διάδρομο. Η εφαρμογή στεγανοποιητικού για την επισκευή ενός ελαστικού χωρίς σωλήνα μοιάζει με αυτό:
- Λαμβάνουμε την αιτία του τρυπήματος από το λάστιχο (αν παραμένει σε αυτό).
- Κυλήστε τον τροχό έτσι ώστε το τρύπημα να είναι στην κορυφή.
- Ξεβιδώστε το καπάκι από τη θηλή.
- Αιμορραγήστε τον υπόλοιπο αέρα.
- Χρησιμοποιώντας έναν ειδικό σωλήνα, συνδέστε το δοχείο με στεγανωτικό, πιέστε τη βαλβίδα του δοχείου.
- Περιμένουμε το ελαστικό να πάρει το επιθυμητό σχήμα. Τώρα μπορείτε να αποσυνδέσετε το στεγανωτικό και να πάτε.
- Μετά από μερικά χιλιόμετρα μετράμε την πίεση στο ελαστικό και τη φέρνουμε στο λειτουργικό.
Πώς να επιλέξετε το στεγανωτικό για τα ελαστικά σας
Για να επιλέξετε το σωστό σφραγιστικό, πρέπει να ληφθούν υπόψη διάφορα κριτήρια. Εξάλλου, τα στεγανωτικά μπορούν να σχεδιαστούν τόσο για ελαστικά αυτοκινήτου όσο και για ελαστικά μοτοσικλετών ή ποδηλάτων.
Η συσκευασία στην οποία πωλείται αυτή η σύνθεση είναι επίσης διαφορετική: τα δοχεία έχουν σχεδιαστεί όχι μόνο για την έκχυση κόλλας, αλλά και για την άντληση της κάμερας. Ενώ τα πλαστικά μπουκάλια αντλούν μόνο στεγανωτικό.
Υπάρχουν ενώσεις που ισχύουν μόνο όταν επισκευάζετε ένα ελαστικό χωρίς σωλήνα με τα χέρια σας, αλλά υπάρχουν και γενικέςστεγανωτικά που μπορούν επίσης να σφραγιστούν με τροχό με κάμερα.
Σε αυτήν την περίπτωση, θα πρέπει να προσέξετε τη διάμετρο του τροχού που αναγράφεται στη συσκευασία. Είναι επίσης απαραίτητο να εξοικειωθείτε με το καθεστώς θερμοκρασίας αποθήκευσης και χρήσης διαφόρων στεγανωτικών. Ως επί το πλείστον, χάνουν τις ιδιότητές τους ήδη στους 0 ° C.
Επισκευή ελαστικών με ιμάντες
Ένας άλλος δημοφιλής αλλά πιο ενεργοβόρος τρόπος για να επισκευάσετε ένα τρύπημα ελαστικού χωρίς σωλήνα είναι η χρήση ιμάντων. Συνοδεύονται με σουβλί, λίμα και ειδική κόλλα.
Αυτή η προσέγγιση είναι εξίσου αποτελεσματική με την επισκευή στεγανωτικού, αλλά θα απαιτήσει περισσότερο χρόνο και πιθανώς την αφαίρεση του τροχού.
Φτιάξτο μόνος σου τα κιτ επισκευής ελαστικών χωρίς σαμπρέλα διαφόρων εταιρειών έχουν την ίδια συσκευασία. Σε σπάνιες περιπτώσεις, προστίθεται ένα μαχαίρι για την κοπή δεσμίδων. Δεδομένου ότι αυτό το σετ μπορεί να χρησιμοποιηθεί επανειλημμένα, ορισμένοι ιδιοκτήτες έχουν μια τέτοια ενόχληση: άνοιξαν το σετ για πρώτη φορά, χρησιμοποίησαν κόλλα και μετά από λίγο στέγνωσε. Ευτυχώς, οι κατασκευαστές έχουν προβλέψει αυτό το πρόβλημα. Η κόλλα για την επισκευή ελαστικών tubeless με δέσμες πωλείται τόσο σε σετ όσο και ως ξεχωριστή μονάδα.
Πώς να επισκευάζετε με ιμάντες
Το κιτ επισκευής ελαστικών χωρίς σωλήνα δεν είναι κατάλληλο για ελαστικά χωρίς σωλήνα. Επομένως, πριν ξεκινήσετε τη διαδικασία, για κάθε ενδεχόμενο, θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι το ελαστικό είναι ακόμα χωρίς σωλήνα.
Στη συνέχεια, προχωρήστε ως εξής:
- Ανακτήστε το ξένοείδος ελαστικού.
- Σημειώστε το σημείο παρακέντησης (μπορείτε να χρησιμοποιήσετε κιμωλία).
- Καθαρίστε το λάστιχο από βρωμιά.
- Μειώνουμε την πίεση στον τροχό στο 1/2 atm., για να μην καταστρέψουμε το καλώδιο.
- Χρησιμοποιήστε μια λίμα για να καθαρίσετε τη διάτρηση. Πρέπει να δημιουργήσετε μια τρύπα που να ταιριάζει στη ζώνη επισκευής.
- Πάρτε ένα τουρνικέ, καλύψτε το με κόλλα και περάστε το από την τρύπα του σουβιού (σαν κλωστή από τη βελόνα).
- Τώρα κολλήστε απαλά το σουβλί στο σημείο παρακέντησης κατά περίπου 2/3. Μετά το βγάζουμε και σιγά σιγά. Η θηλιά του τουρνικέ πρέπει να παραμένει μέσα και τα άκρα του έξω.
- Φουσκώστε τον τροχό και ελέγξτε εάν ο αέρας δηλητηριάζει. Εάν η διαρροή παραμένει, τότε προσθέστε άλλο τουρνικέ.
Όταν ήταν δυνατό να επιτευχθεί πλήρης στεγανότητα, μπορείτε να κόψετε τις προεξέχουσες ουρές των ιμάντων και να πάτε στο πλησιέστερο σέρβις ελαστικών.
Πλάγια κοπή
Ίσως το πιο επικίνδυνο και σε πολλές περιπτώσεις ανεπανόρθωτο είναι ένα πλάγιο κόψιμο. Για τα ελαστικά επιβατικών αυτοκινήτων, υπάρχει ένα όριο κοπής στο οποίο είναι δυνατό να μπαλώσετε έναν τροχό. Διαμήκης κοπή - όχι περισσότερο από 35 mm, εγκάρσια - όχι περισσότερο από 25 mm. Για μεγαλύτερα μεγέθη, η επισκευή της πλευρικής κοπής ενός ελαστικού χωρίς σωλήνα δεν έχει σημασία, καθώς ο αριθμός των κατεστραμμένων κορδονιών είναι πολύ μεγάλος ώστε ο τροχός να διατηρεί σταθερότητα στο δρόμο.
Επίσης άσχετη είναι η επισκευή μιας κοπής που είναι πολύ κοντά στην άκρη του ελαστικού ή στην ίδια την άκρη. Το έμπλαστρο δεν θα αντέξει την περιστροφή του τροχού και θα πέσει.
Επισκευή
Ενας ειδικός σοβάς χρησιμοποιείται για την επιδιόρθωση κοψίματος. Πριν προχωρήσετε στην κόλληση και το μπάλωμα, το ελαστικό πρέπει να καθαριστεί καλά από τη βρωμιά και να μετρηθεί η κοπή. Στη συνέχεια, αφαιρέστε το ελαστικό από το δίσκο:
- Χρησιμοποιώντας ένα τρυπάνι, καθαρίζουμε τη θέση για το έμπλαστρο.
- Βάλτε ένα λεπτό στρώμα καουτσούκ στην κοπή και κολλήστε το. Όλες οι κολλήσεις πρέπει να κατανέμονται ομοιόμορφα στην επιφάνεια, όχι μόνο γύρω από την κοπή, αλλά και στην καθαρισμένη περιοχή.
- Μετά τα λαστιχένια μπαστούνια γυαλίζεται ξανά ώστε να ακολουθεί το σχήμα του τροχού.
- Μπορείτε να ράψετε συγκολλημένο καουτσούκ με νάιλον κλωστές. Αυτό θα ενισχύσει λίγο το ελαστικό.
- Απολιπάνετε την επιφάνεια που πρόκειται να επισκευαστεί.
- Απλώστε μια στρώση κόλλας ενεργοποιητή και περιμένετε να γίνει ματ (στεγνό).
- Στη συνέχεια απλώνουμε άλλη μια λεπτή στρώση και εφαρμόζουμε ήδη ειδικό σοβά (έμπλαστρο κορδονιού).
- Πιέστε το έμπλαστρο προσεκτικά, λειάνοντάς το από το κέντρο προς τις άκρες.
Ολοκληρώθηκε η επισκευή πλευρικής κοπής ελαστικού χωρίς σωλήνα. Φυσικά, αυτός ο τροχός μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο ως εφεδρικός.
Λίγα για το καλώδιο
Ένα ελαστικό είναι πλήρες μέλος της ανάρτησης που φέρει το βάρος του αυτοκινήτου, αντιστέκεται σε χτυπήματα στο δρόμο, φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης και στρίψιμο. Η δουλειά της είναι να διατηρεί το αυτοκίνητο σταθερό και σε επαφή με το δρόμο.
Μόνο χάρη στο κορδόνι (ύφασμα ή μέταλλο) το ελαστικό μπορεί να αντέξει το φορτίο. Και ως αποτέλεσμα μιας κοπής, κατά κανόνα, σπάει και το καλώδιο. Είναι αδύνατο να το επαναφέρετε. Δεν υπάρχει τέτοια συσκευή που να εμφυτεύεταινέο νήμα κάμερας.
Όπου σκίζεται το κορδόνι, το ελαστικό γίνεται ασταθές, χάνει την ακαμψία. Ακόμα κι αν ο τροχός επιδιορθωθεί από επαγγελματίες ελαστικών, κανείς δεν μπορεί να εγγυηθεί ότι ο τροχός δεν θα εκραγεί υπό αυξημένο φορτίο. Επιπλέον, όλα τα στοιχεία της ανάρτησης αρχίζουν να υποφέρουν.
Αν και ο τροχός είναι ισορροπημένος, η έλλειψη ακαμψίας σε ένα σημείο σπάει τον συγχρονισμό στη λειτουργία των πλήμνων και των μοχλών, της κρεμαγιέρας του τιμονιού. Κατά κανόνα, το πρώτο σήμα προέρχεται από ένα ρουλεμάν τροχού με έναν μπαλωμένο τροχό. Καταρρέει συστηματικά. Στη συνέχεια, η υπόλοιπη ανάρτηση αρχίζει σιγά-σιγά να απαιτεί αντικατάσταση.
Η αντιμετώπιση ενός τρυπήματος ελαστικού χωρίς σωλήνα και η περαιτέρω λειτουργία του είναι αρκετά αποδεκτή, σε αντίθεση με ένα ελαστικό με κοπή.
Συμπερασματικά
Το να έχετε ένα στεγανωτικό στο πορτ-μπαγκάζ ή ένα κιτ επισκευής ελαστικών χωρίς σαμπρέλα φτιαγμένο μόνος σας είναι εξίσου απαραίτητο με ένα εφεδρικό ελαστικό. Τουλάχιστον μία φορά στη ζωή, αλλά θα πρέπει να αντιμετωπίσετε ένα τρυπημένο ελαστικό όπου δεν είναι διαθέσιμο το σέρβις ελαστικών.
