Η στάση λεωφορείου είναι μια μικρή αρχιτεκτονική μορφή που έχει σχεδιαστεί, εκτός από την παροχή άνεσης στους επιβάτες που περιμένουν τα μέσα μαζικής μεταφοράς, για να χρησιμεύσει ως διακόσμηση για τους δρόμους της πόλης. Επί του παρόντος, παράγονται μια ποικιλία τύπων τέτοιων δομών. Από τι πρέπει να καθοδηγείται κατά την επιλογή ενός συγκεκριμένου σχεδίου, υπάρχουν ορισμένα πρότυπα για την κατασκευή τους; Για αυτό θα μιλήσουμε σε αυτό το άρθρο.
Στάση λεωφορείου: ποικιλίες περιπτέρων
Η ταξινόμηση των συμπλεγμάτων στάσης γίνεται με βάση διάφορα χαρακτηριστικά. Πρώτον, τα περίπτερα διαφέρουν ως προς τη χωρητικότητα. Η επιλογή του τύπου περιπτέρου για μια συγκεκριμένη τοποθεσία εξαρτάται κυρίως από το πόσους επιβάτες θα περάσει το αντικείμενο. Από αυτή την άποψη, διακρίνονται οι ακόλουθοι τύποι στάσεων:
- μικρή χωρητικότητα (έως 10 άτομα);
- δομές μεσαίας χωρητικότητας (σχεδιασμένες για 10–20 άτομα);
- μεγάλη χωρητικότητα (περισσότερα από 20 άτομα).
Επίσης περίπτεραμπορεί να διαφέρουν ως προς τη σύνθεση. Από αυτή την άποψη, υπάρχουν στάσεις:
- ανοιχτός τύπος (χωρίς εμπόδια);
- ημίκλειστος τύπος (τρεις τοίχοι);
- κλειστού τύπου (συχνά εκ των υστέρων εξοπλισμένο με ταμειακό γραφείο).
Η εγκατάσταση μιας στάσης λεωφορείου συγκεκριμένου σχεδίου και σχεδιασμού είναι μια αρκετά υπεύθυνη διαδικασία που απαιτεί σοβαρή προσέγγιση. Εξάλλου, αυτές οι κατασκευές βρίσκονται σε ανοιχτό μέρος και είναι ευδιάκριτα. Ως εκ τούτου, επιβάλλονται ειδικές απαιτήσεις στο σχεδιασμό αυτών των μικρών αρχιτεκτονικών μορφών.
Τύποι σχεδίασης
Σε αγροτικές περιοχές και σε επαρχιακούς δρόμους, η στάση λεωφορείου είναι πολύ συχνά ένα στοιχείο που δένει αρμονικά με το γύρω φυσικό τοπίο. Ταυτόχρονα, στο σχέδιο υπάρχουν συνήθως λαογραφικά μοτίβα. Τέτοιες κατασκευές κατασκευάζονται με τοπικά υλικά. Οι στάσεις αυτού του είδους χρησιμεύουν ως πραγματική διακόσμηση της πίστας και γίνονται αντιληπτές από τους περαστικούς.
Σε αστικές συνθήκες, είναι πιο επιτυχημένο να χρησιμοποιείτε μια πιο σύγχρονη τεχνοκρατική έκδοση. Σε αυτή την περίπτωση, η στάση του λεωφορείου είναι καταρχήν ένα από τα στοιχεία του πολεοδομικού σχεδιασμού των δρόμων της μητρόπολης. Στην κατασκευή αυτών των κατασκευών, χρησιμοποιούνται συχνότερα υλικά όπως μεταλλικά προφίλ, σκυρόδεμα, πλαστικό, πολυανθρακικό κ.λπ.
Στάση λεωφορείου: GOST
Φυσικά, επιβάλλονται ειδικές απαιτήσεις σε τέτοιες δομές αυξημένου κινδύνου, που αντικατοπτρίζονται στους GOST. Άρα, κάθε στάση πρέπει να περιλαμβάνει τέτοιααντικείμενα:
-
εγκατάσταση στάσης λεωφορείου Περιοχή στάσης και προσγείωσης.
- Χώροι αναμονής (σε δρόμους I - III κατηγορίας).
- Jump pocket.
- Διαχωριστική λωρίδα (όταν ο δρόμος γειτνιάζει με το περίπτερο και στην περιοχή όπου διασταυρώνονται δρόμοι).
- Πρέπει να υπάρχει διάβαση πεζών ή διάβαση πεζών σε κοντινή απόσταση.
- Πάγκος.
- Για δρόμους κατηγορίας I-III, εγκαθίσταται τουαλέτα κοντά στη στάση του λεωφορείου.
- Στην ίδια περίπτωση, παρέχεται δοχείο απορριμμάτων δίπλα στο περίπτερο. Αν μιλάμε για αυτοκινητόδρομο κατηγορίας IV, η στάση είναι εξοπλισμένη με τεφροδόχο.
- Η στάση πρέπει να είναι αναμμένη.
- Φυσικά, όλα τα οδικά σήματα, οι περιφράξεις και οι σημάνσεις που προβλέπονται από τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας θα πρέπει να τοποθετηθούν κοντά στο περίπτερο.
Μια στάση λεωφορείου, ως ένα από τα πιο σημαντικά στοιχεία του σχεδιασμού του δρόμου, πρέπει να έχει τον πιο αισθητικό σχεδιασμό, να τραβάει την προσοχή και να δένει αρμονικά με το γύρω τοπίο.
