Επί του παρόντος, το μετρό είναι το πιο ανεπτυγμένο και βολικό δίκτυο μεταφορών. Πόλεις με εκατομμύρια ανθρώπους κάθε χρόνο προσπαθούν να αυξήσουν τον αριθμό των σταθμών, να επεκτείνουν τις διαδρομές, να δημιουργήσουν πιο βολικές συνθήκες για την υπέρβαση αποστάσεων υπόγεια. Δεν είναι η τελευταία θέση σε αυτόν τον αγώνα, η πρωτεύουσα της χώρας μας - η Μόσχα. Ας σταθούμε σε αυτό με περισσότερες λεπτομέρειες. Ας ρίξουμε μια ματιά στη σημερινή κατάσταση και ας αξιολογήσουμε τις προοπτικές ανάπτυξης που προτείνει το νέο σχήμα του μετρό.
Κατεβαίνει…
Οι αλλαγές στο μετρό φαίνονται πιο ξεκάθαρα στον χάρτη του μετρό. Για σύγκριση, αναλύουμε τα σχήματα διαφορετικών ετών. Είναι ενδιαφέρον να θυμηθούμε πώς ήταν το μετρό την εποχή της Σοβιετικής Ένωσης, το 1935. Το πρώτο σχέδιο του μετρό έμοιαζε έτσι - δείτε την παρακάτω φωτογραφία.
Η κίνηση πραγματοποιήθηκε μόνο κατά μήκος μιας γραμμής και πήγε από το σταθμό Sokolniki στο Πάρκο Πολιτισμού. Το μήκος όλου του ταξιδιού ήταν περίπου 12 χιλιόμετρα. Ο πρώτος υπόγειος δρόμος είχε ένα κλάδο, αναχωρούσε από τον σταθμό Okhotny Ryad και έκλεινε σε ένα σημείο που ονομαζόταν Smolenskaya. Δύο χρόνια αργότερα, επεκτάθηκε στον σταθμό του Κιέβου.
Πρέπει να παραδεχτούμε ότι η κατασκευή υπόγειων επικοινωνιών έγινε γρήγοραχαρακτήρας. Σχεδόν κάθε χρόνο, νέοι σταθμοί αναπλήρωσαν το σχέδιο και ήδη το 1938 ξεκίνησε η δεύτερη γραμμή κυκλοφορίας. Αμέσως μετά τον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο του 1941-1945 ξεκίνησε ο ευρείας κλίμακας σχεδιασμός για την ανάπτυξη της περιφερειακής οδού και τον χειμώνα του 1950 ξεκίνησε το πρώτο τρένο κατά μήκος του. Ένα νέο σύστημα μετρό έγινε διαθέσιμο στους επιβάτες, με πέντε σταθμούς στο δαχτυλίδι.
Δεύτερο μισό του 20ου αιώνα
Ας δούμε τώρα το τέλος του εικοστού αιώνα. Η κατασκευή πραγματοποιείται στην ίδια παγκόσμια κλίμακα, εντείνεται η επέκταση του υπόγειου συστήματος επικοινωνίας. Η πόλη χτίζεται, μεγαλώνει και κατοικείται ενεργά, επομένως ένα ανεπτυγμένο σύστημα μεταφορών που θα μπορούσε εύκολα και γρήγορα να μεταφέρει έναν επιβάτη σε οποιοδήποτε σημείο της πόλης είναι απλώς ζωτικής σημασίας.
Ένα ενδιαφέρον γεγονός είναι ότι η οικεία σε εμάς έκδοση του μετρό σχεδιάστηκε στη δεκαετία του '80 του περασμένου αιώνα. Με την πάροδο του χρόνου, έχει υποστεί κάποιες αλλαγές, συμπληρώθηκε και ανατυπώθηκε όταν εμφανίστηκαν νέοι σταθμοί, αλλά, γενικά, ο βασικός σχεδιασμός του διατηρήθηκε.
Χάρτης μετρό-2015
Ο 21ος αιώνας σημαδεύτηκε από όχι λιγότερες ανακαλύψεις στην περιοχή του μετρό, εμφανίζονται νέοι σταθμοί του μετρό. Το 2002, το σχέδιο δρομολογίων μεταφοράς του μετρό διασχίζει για πρώτη φορά τα σύνορα της πρωτεύουσας και υπερβαίνει τα όρια της περιφερειακής οδού της Μόσχας, ο σταθμός «Boulevard Dm. Ντονσκόι». Στα τέλη του επόμενου έτους, ανοίγει η γραμμή Butovskaya και ένα χρόνο αργότερα, εγκαινιάζεται ένα σύστημα μονοσιδηροδρομικών μεταφορών στη Βορειοανατολική Διοικητική Περιφέρεια.
Τώρα κοιτάξτε το εγγύς μέλλον. Σύμφωνα με το σχέδιο και την εντολή της κυβέρνησης της Μόσχας, το νέο σχέδιο μετρό για το 2015 θα μοιάζει με αυτό που φαίνεται παρακάτω.
Το έργο προβλέπει ότι οι γραμμές κίνησης θα εκφορτωθούν σημαντικά. Οι κάτοικοι της πρωτεύουσας και οι καλεσμένοι της θα μπορούν να φτάσουν στη δουλειά τους, για διάφορα θέματα και σε οποιονδήποτε προορισμό χωρίς φασαρία μέσα σε υπερφορτωμένα αυτοκίνητα. Το μετρό θα έχει πολλά πλεονεκτήματα σε σχέση με άλλους τρόπους μεταφοράς: η ροή επιβατών τις πρωινές και βραδινές ώρες θα μειωθεί, λόγω της αύξησης του μήκους ορισμένων κλάδων, οι γραμμές μεταφοράς θα εκφορτωθούν, γεγονός που θα επιτρέψει περισσότερη ελεύθερη μετακίνηση. Οι μεταβάσεις που συνδέουν κοντινούς σταθμούς θα γίνουν πιο βολικές και συντομότερες. Το σχέδιο δρομολογίων θα βελτιωθεί, επομένως ορισμένοι σταθμοί δεν θα χρειαστεί να πάνε με δύο ή τρεις μεταφορές. Σε σταθμούς με μία έξοδο θα τοποθετηθούν επιπλέον πόρτες και τουρνικέ. Λόγω της επιμήκυνσης των υπόγειων διαδρομών, της επέκτασης των δρομολογίων έξω από τον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας και της εμφάνισης νέων σταθμών του μετρό, οι κάτοικοι απομακρυσμένων περιοχών θα μπορούν να φτάσουν στην πρωτεύουσα και να επιστρέψουν χωρίς «επιβάτες». Για παράδειγμα, θα μπορείτε να φτάσετε στο Mitino σε μόλις 30 λεπτά.
Μόσχα-2020
Είναι δύσκολο να μιλήσουμε για το μακρινό μέλλον, αλλά σύμφωνα με τα έργα, μπορούμε να πούμε με ασφάλεια για τις επόμενες αλλαγές που θα υποστεί το νέο σχήμα του μετρό. Η Μόσχα 2020 θα μοιάζει με την παρακάτω φωτογραφία.
Σύμφωνα με τα έργα που συζητήθηκαν, το υπόγειο οδικό δίκτυο θα επεκταθεί ακόμη περισσότερο. Θα εμφανιστούν νέοι σταθμοί, οι οποίοι σχεδιάζεται να ανοίξουν και στα εδάφη που προσαρτώνται στην περιοχή της Μόσχας. Μόνο φέτος, περισσότερα από 100 δισεκατομμύρια ρούβλια θα διατεθούν για την ανάπτυξη του μετρό. Πότε, πού και ποια σημεία θα ανοίξουν, η κυβέρνηση της Μόσχας θα αποφασίσει σύμφωνα με το παρουσιαζόμενο σχέδιο για την ανάπτυξη του μετρό της πρωτεύουσας. Επίσης, το νέο σχέδιο του μετρό θα ευχαριστήσει πολλούς επιβάτες με το άνοιγμα μιας δεύτερης εξόδου σε ορισμένους σταθμούς όπου απαιτείται (Sokolniki, Komsomolskaya, Park Pobedy) και την επέκταση των γραμμών του μετρό Solntsevskaya, Butovskaya και Zamoskvoretskaya έως το 2020.
