Πώς να φτιάξετε ένα γυροπλάνο φτιαγμένο μόνος σας; Αυτή η ερώτηση, πιθανότατα, έγινε από εκείνους τους ανθρώπους που αγαπούν ή θέλουν πολύ να πετούν. Αξίζει να σημειωθεί ότι, ίσως, δεν έχουν ακούσει όλοι για αυτήν τη συσκευή, καθώς δεν είναι πολύ συνηθισμένη. Χρησιμοποιήθηκαν ευρέως μόνο έως ότου εφευρέθηκαν τα ελικόπτερα με τη μορφή που είναι τώρα. Από τη στιγμή που τέτοια μοντέλα αεροσκαφών ανέβηκαν στον ουρανό, τα γυροπλάνα έχασαν αμέσως τη σημασία τους.
Πώς να φτιάξετε ένα γυροπλάνο φτιαγμένο μόνος σας; Σχέδια
Η δημιουργία ενός τέτοιου αεροσκάφους δεν θα είναι δύσκολο για κάποιον που αγαπά την τεχνική δημιουργικότητα. Δεν χρειάζονται επίσης ειδικά εργαλεία ή ακριβά οικοδομικά υλικά. Ο χώρος που θα πρέπει να διατεθεί για τη συναρμολόγηση είναι ελάχιστος. Αξίζει να προσθέσετε αμέσως ότι η συναρμολόγηση ενός γυροπλάνου με τα χέρια σας θα εξοικονομήσει τεράστιο χρηματικό ποσό, καθώς η αγορά ενός εργοστασιακού δείγματος θα απαιτήσει τεράστιο οικονομικό κόστος. Πριν προχωρήσετε στη διαδικασία μοντελοποίησης αυτής της συσκευής, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι έχετε όλα τα εργαλεία και τα υλικά στη διάθεσή σας. Το δεύτερο βήμα είναιδημιουργία σχεδίου, χωρίς το οποίο δεν είναι δυνατή η συναρμολόγηση όρθιας κατασκευής.
Κύρια δομή
Αξίζει να πούμε αμέσως ότι η κατασκευή ενός γυροπλάνου με τα χέρια σας είναι αρκετά απλή εάν πρόκειται για ανεμόπτερο. Τα υπόλοιπα μοντέλα θα είναι κάπως πιο δύσκολα.
Έτσι, για να ξεκινήσετε την εργασία, θα χρειαστεί να έχετε τρία στοιχεία ισχύος ντουραλουμίου μεταξύ των υλικών. Ένα από αυτά θα χρησιμεύσει ως καρίνα της δομής, το δεύτερο θα παίξει το ρόλο μιας αξονικής δοκού και το τρίτο θα χρησιμεύσει ως ιστός. Στη δοκό καρίνας μπορεί να συνδεθεί αμέσως ένας κατευθυνόμενος τροχός μύτης, ο οποίος πρέπει να είναι εξοπλισμένος με διάταξη πέδησης. Τα άκρα του στοιχείου αξονικής δύναμης πρέπει επίσης να είναι εξοπλισμένα με τροχούς. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μικρά εξαρτήματα από ένα σκούτερ. Ένα σημαντικό σημείο: εάν το γυροπλάνο συναρμολογηθεί με τα χέρια σας για να πετάτε πίσω από ένα σκάφος ρυμουλκούμενο, τότε οι τροχοί αντικαθίστανται με ελεγχόμενους πλωτήρες.
Εγκατάσταση της φάρμας
Ένα άλλο από τα κύρια στοιχεία είναι η φάρμα. Αυτό το τμήμα είναι επίσης τοποθετημένο στο μπροστινό άκρο της δοκού καρίνας. Αυτή η συσκευή είναι μια τριγωνική κατασκευή, η οποία είναι καρφωμένη από τρεις γωνίες ντουραλουμίου και στη συνέχεια ενισχύεται με επικαλύψεις φύλλων. Ο σκοπός αυτού του σχεδίου είναι να στερεώσει το άγκιστρο ρυμούλκησης. Η συσκευή αυτόματου γυροσκοπίου do-it-yourself με δοκό πρέπει να είναι κατασκευασμένη έτσι ώστε ο πιλότος, τραβώντας το καλώδιο, να μπορεί ανά πάσα στιγμή να απαγκιστρωθεί από το ρυμουλκό. Επιπλέον, η φάρμα είναι επίσης απαραίτητη ώστε να μπορούν να εγκατασταθούν σε αυτήν τα πιο απλά όργανα αεροναυτιλίας. Προς τηναυτά περιλαμβάνουν μια συσκευή παρακολούθησης ταχύτητας πτήσης, καθώς και έναν μηχανισμό πλευρικής μετατόπισης.
Ένα άλλο βασικό στοιχείο είναι η εγκατάσταση του συγκροτήματος πεντάλ, το οποίο τοποθετείται απευθείας κάτω από το δοκό. Αυτό το εξάρτημα πρέπει να έχει καλωδιακή σύνδεση με το πηδάλιο ελέγχου του αεροσκάφους.
Πλαίσιο για μονάδα
Όταν συναρμολογείτε ένα γυροπλάνο με τα χέρια σας, είναι πολύ σημαντικό να δίνετε τη δέουσα προσοχή στο πλαίσιο του.
Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, αυτό θα απαιτήσει τρεις σωλήνες ντουραλουμινίου. Αυτά τα μέρη πρέπει να έχουν διατομή 50x50 mm και το πάχος των τοιχωμάτων του σωλήνα να είναι 3 mm. Παρόμοια στοιχεία χρησιμοποιούνται συχνά κατά την εγκατάσταση παραθύρων ή θυρών. Δεδομένου ότι θα χρειαστεί να ανοίξετε τρύπες σε αυτούς τους σωλήνες, είναι απαραίτητο να θυμάστε έναν σημαντικό κανόνα: κατά τη διάρκεια της εργασίας, το τρυπάνι δεν πρέπει να καταστρέφει το εσωτερικό τοίχωμα του στοιχείου, πρέπει να το αγγίζει μόνο και όχι περισσότερο. Αν μιλάμε για την επιλογή της διαμέτρου, τότε θα πρέπει να επιλεγεί έτσι ώστε το μπουλόνι τύπου MB να μπορεί να μπει στην οπή που προκύπτει όσο πιο σφιχτά γίνεται.
Μια ακόμη σημαντική σημείωση. Όταν σχεδιάζετε ένα γυροπλάνο με τα χέρια σας, πρέπει να λάβετε υπόψη μια απόχρωση. Κατά τη συναρμολόγηση της συσκευής, ο ιστός πρέπει να γέρνει ελαφρά προς τα πίσω. Η γωνία κλίσης αυτού του τμήματος είναι περίπου 9 μοίρες. Κατά τη σύνταξη ενός σχεδίου, αυτό το σημείο πρέπει να λαμβάνεται υπόψη για να μην το ξεχάσετε αργότερα. Ο κύριος σκοπός αυτής της ενέργειας είναι να δημιουργήσει μια γωνία προσβολής 9 μοιρών για τα πτερύγια του γυροπλάνου ακόμα και όταν είναι ακριβώς στο έδαφος.
Συναρμολόγηση
Η συναρμολόγηση του αυτογυρωτικού πλαισίου συνεχίζεται στερεώνοντας τη δοκό του άξονα. Είναι προσαρτημένο στην καρίνα απέναντι. Για αξιόπιστη στερέωση ενός στοιχείου της βάσης σε άλλο, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε μπουλόνια 4 Mb και επίσης να προσθέσετε παξιμάδια ασφάλισης σε αυτά. Εκτός από αυτή τη στερέωση, είναι απαραίτητο να δημιουργηθεί πρόσθετη δομική ακαμψία. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε τέσσερις τιράντες που συνδέουν δύο μέρη. Τα σιδεράκια πρέπει να είναι κατασκευασμένα από χαλύβδινη γωνία. Στα άκρα της δοκού του άξονα, όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, είναι απαραίτητο να στερεώσετε τους άξονες των τροχών. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ζευγαρωμένα κλιπ.
Το επόμενο βήμα στη συναρμολόγηση ενός γυροπλάνου με τα χέρια σας θα είναι η κατασκευή του πλαισίου και της πλάτης του καθίσματος. Προκειμένου να συναρμολογηθεί αυτή η μικρή δομή, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε επίσης σωλήνες ντουραλουμινίου. Τα εξαρτήματα από βρεφικές κούνιες ή καροτσάκια είναι εξαιρετικά για τη συναρμολόγηση του σκελετού. Για τη στερέωση του πλαισίου του καθίσματος μπροστά, χρησιμοποιούνται δύο γωνίες από ντουραλουμίν με διαστάσεις 25x25 mm και στο πίσω μέρος στερεώνεται στον ιστό χρησιμοποιώντας βραχίονα από χαλύβδινη γωνία 30x30 mm.
Έλεγχος αυτόματου γύρου
Αφού το πλαίσιο είναι έτοιμο, το κάθισμα συναρμολογηθεί και στερεωθεί, το δοκό είναι έτοιμο, τοποθετηθούν όργανα πλοήγησης και άλλα σημαντικά στοιχεία του γυροπλάνου, είναι απαραίτητο να ελέγξετε πώς λειτουργεί η τελική κατασκευή. Αυτό πρέπει να γίνει πριν εγκατασταθεί και σχεδιαστεί ο ρότορας. Σημαντική σημείωση: είναι απαραίτητο να ελέγξετε την απόδοση του αεροσκάφους στον χώρο από τον οποίο προγραμματίζονται περαιτέρω πτήσεις.
