Οι ηλεκτροκινητήρες είναι μάλλον περίπλοκοι μηχανισμοί που μπορούν να αναπτύξουν υψηλή ισχύ, λόγω της οποίας εξασφαλίζουν τη λειτουργία πολλών συσκευών. Το πεδίο εφαρμογής τους είναι εκτεταμένο - μπορούν να βρεθούν σε ηλεκτρική σκούπα, μύλο κρέατος, πλυντήριο ρούχων. Αλλά όλα δεν περιορίζονται στις οικιακές συνθήκες και αυτοί οι μηχανισμοί μπορούν να αποτελούν μέρος του βιομηχανικού εξοπλισμού, όπου είναι ικανοί για πολύ μεγαλύτερη λειτουργικότητα. Σε αυτήν την περίπτωση, αργά ή γρήγορα, αλλά υπάρχουν δυσλειτουργίες των ηλεκτροκινητήρων.
Αν στην καθημερινή ζωή μια βλάβη περιορίζεται μόνο σε δυσφορία, τότε σε βιομηχανική κλίμακα αυτό οδηγεί σε αναγκαστικές διακοπές στη λειτουργία του ηλεκτρικού εξοπλισμού. Και τέτοιες καθυστερήσεις στην παραγωγή είναι εξαιρετικάανεπιθύμητο, επομένως, είναι απαραίτητο να εντοπιστεί έγκαιρα η αιτία της δυσλειτουργίας και να εξαλειφθεί το συντομότερο δυνατό.
Ηλεκτρικοί κινητήρες
Δεν έχει νόημα να μπούμε σε λεπτομέρειες, επομένως θα περιοριστούμε σε ένα σύντομο μάθημα. Από εποικοδομητική άποψη, οποιοσδήποτε ηλεκτροκινητήρας αποτελείται από δύο κύρια μέρη:
- Στάτορας - είναι ένα ακίνητο εξάρτημα, το οποίο στερεώνεται στο σώμα του μηχανισμού.
- Rotor είναι το περιστρεφόμενο τμήμα, λόγω του οποίου λειτουργούν οι συσκευές.
Σε αυτήν την περίπτωση, ο ρότορας βρίσκεται στην κοιλότητα του στάτορα και δεν έρχεται σε επαφή μηχανικά με κανέναν τρόπο, αλλά ταυτόχρονα μπορεί να έρθει σε επαφή μέσω των ρουλεμάν. Κατά την ανάλυση για δυσλειτουργίες κινητήρα ανεμιστήρα ή οποιασδήποτε άλλης συσκευής, ελέγχεται πρώτα η ικανότητα του ρότορα να περιστρέφεται. Για να το κάνετε αυτό, το πρώτο βήμα είναι να αφαιρέσετε εντελώς την τάση από το κύκλωμα ισχύος και μόνο μετά από αυτό μπορείτε να περιστρέψετε χειροκίνητα τον ρότορα.
Υπάρχουν δύο σημαντικές προϋποθέσεις που είναι απαραίτητες για τη λειτουργία μιας ηλεκτρικής μονάδας. Πρώτον, η ονομαστική τάση πρέπει να εφαρμοστεί στην περιέλιξή του (υπάρχουν πολλά από αυτά για πολυφασικούς ηλεκτρικούς κινητήρες). Δεύτερον, τόσο το ηλεκτρικό όσο και το μαγνητικό κύκλωμα πρέπει να είναι σε τέλεια κατάσταση λειτουργίας.
κινητήρες συνεχούς ρεύματος
Αυτοί οι μηχανισμοί έχουν ένα αρκετά ευρύ φάσμα χρήσεων:
- ανεμιστήρες υπολογιστών;
- εκκινήσεις οχημάτων;
- ισχυροί σταθμοί ντίζελ;
- θεριστικές μηχανές κ.λπ.
Μαγνητικό πεδίο του στάτορααπό αυτούς τους μηχανισμούς δημιουργείται από δύο ηλεκτρομαγνήτες, οι οποίοι συναρμολογούνται σε ειδικούς πυρήνες (μαγνητικούς πυρήνες). Γύρω τους βρίσκονται πηνία με περιελίξεις.
Το μαγνητικό πεδίο του κινούμενου στοιχείου σχηματίζεται από το ρεύμα που διέρχεται από τις βούρτσες της μονάδας συλλέκτη κατά μήκος της περιέλιξης που βρίσκεται στις αυλακώσεις του οπλισμού. Σίγουρα θα θίξουμε το θέμα της δυσλειτουργίας του ρότορα του ηλεκτροκινητήρα, αλλά λίγο αργότερα.
κινητήρες AC
Αυτοί οι μηχανισμοί μπορεί να είναι είτε ασύγχρονοι είτε σύγχρονοι. Μπορούν να εντοπιστούν ορισμένες ομοιότητες μεταξύ ασύγχρονων μοντέλων και κινητήρων συνεχούς ρεύματος. Ωστόσο, υπάρχουν διαφορές στο σχεδιασμό. Ο ρότορας των ηλεκτρικών εγκαταστάσεων ασύγχρονης ισχύος κατασκευάζεται με τη μορφή βραχυκυκλωμένου τυλίγματος (δεν παρέχεται συνεχές ρεύμα σε αυτό από την ηλεκτρική εγκατάσταση). Μεταξύ των ανθρώπων, ένα τέτοιο σχέδιο έλαβε ένα μάλλον ηχηρό όνομα - "τροχός σκίουρου". Επιπλέον, σε τέτοιους κινητήρες, μια διαφορετική αρχή για τη διάταξη των στροφών του στάτορα.
Στις σύγχρονες μονάδες ισχύος, οι περιελίξεις των πηνίων στον στάτορα βρίσκονται στην ίδια γωνία μετατόπισης μεταξύ τους. Εξαιτίας αυτού, σχηματίζονται γραμμές ηλεκτρομαγνητικού πεδίου, οι οποίες περιστρέφονται με συγκεκριμένη ταχύτητα.
Μέσα σε αυτό το πεδίο βρίσκεται ο ηλεκτρομαγνήτης του ρότορα. Υπό την επίδραση του εφαρμοζόμενου μαγνητικού πεδίου, αρχίζει επίσης να κινείται σύμφωνα με τη συχνότητα, συγχρονισμένη με την ταχύτητα περιστροφής της ασκούμενης δύναμης.
εκτίμηση περιστροφής ρότορα
Αντιμετώπιση προβλημάτων κινητήρα ACπεριλαμβάνει διάφορους χειρισμούς με τον ρότορα. Συχνά η ικανότητα αξιολόγησης του βαθμού περιστροφής αυτού του κινούμενου στοιχείου περιπλέκεται από τη συνδεδεμένη μονάδα δίσκου. Για παράδειγμα, στη μονάδα ισχύος μιας ηλεκτρικής σκούπας, μπορεί να ξεδιπλωθεί με το χέρι χωρίς κανένα πρόβλημα. Και για να περιστρέψετε τον άξονα εργασίας του διατρητή, πρέπει να κάνετε κάποια προσπάθεια. Αν όμως ο άξονας είναι συνδεδεμένος με ατέρμονα γρανάζι, τότε σε αυτήν την περίπτωση, λόγω των ιδιαιτεροτήτων αυτού του μηχανισμού, δεν θα είναι δυνατή η περιστροφή του.
Για αυτόν τον λόγο ο έλεγχος περιστροφής του ρότορα εκτελείται μόνο όταν ο ηλεκτροκινητήρας είναι απενεργοποιημένος. Τι μπορεί όμως να δυσκολέψει την περιστροφή; Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αυτό:
- Τα συρόμενα μαξιλαράκια έχουν φθαρεί.
- Τα ρουλεμάν δεν έχουν λίπανση ή έχει χρησιμοποιηθεί λάθος ένωση. Με άλλα λόγια, το συνηθισμένο γράσο, το οποίο χρησιμοποιείται για την πλήρωση ρουλεμάν, πυκνώνει σε ισχυρή αρνητική θερμοκρασία. Αυτό μπορεί να προκαλέσει κακή εκκίνηση του ηλεκτρικού μηχανισμού.
- Βρώμικα ή ξένα αντικείμενα μεταξύ του στάτορα και του ρότορα.
Κατά κανόνα, η αιτία μιας βλάβης κινητήρα σε σχέση με ένα ρουλεμάν δεν είναι δύσκολο να προσδιοριστεί. Το σπασμένο τμήμα αρχίζει να κάνει θόρυβο, ο οποίος συνοδεύεται επιπλέον από παιχνίδι. Για να το εντοπίσετε, αρκεί να ανακινήσετε τον ρότορα σε κατακόρυφο ή οριζόντιο επίπεδο. Μπορείτε επίσης να δοκιμάσετε να πιέσετε και να τραβήξετε τον ρότορα κατά μήκος του άξονά του. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι ένα ελαφρύ παιχνίδι για τα περισσότερα μοντέλα της μονάδας ισχύος είναι ο κανόνας.
Έλεγχος βουρτσών
ΠιάταΟι συλλέκτες, στην πραγματικότητα, είναι μια σύνδεση επαφής ενός τμήματος μιας συνεχούς περιέλιξης οπλισμού. Μέσω αυτής της σύνδεσης, παρέχεται ηλεκτρικό ρεύμα στις βούρτσες. Ενώ η μονάδα ισχύος είναι σε καλή κατάσταση, σχηματίζεται μια παροδική ηλεκτρική αντίσταση σε αυτόν τον κόμβο. Ευτυχώς, δεν είναι σε θέση να επηρεάσει σημαντικά τη λειτουργία του μηχανισμού.
Πώς να προσδιορίσετε τη δυσλειτουργία του ηλεκτροκινητήρα; Για εκείνες τις μονάδες ισχύος που υπόκεινται σε μεγάλα φορτία κατά τη λειτουργία, οι πλάκες συλλέκτη είναι συνήθως μολυσμένες. Επιπλέον, η σκόνη γραφίτη μπορεί να συσσωρευτεί στις αυλακώσεις, γεγονός που επηρεάζει αρνητικά τις μονωτικές ιδιότητες.
Οι ίδιες οι βούρτσες πιέζονται πάνω στις πλάκες υπό την επίδραση ελατηρίων. Κατά τη λειτουργία του ηλεκτροκινητήρα, ο γραφίτης διαγράφεται σταδιακά, μειώνεται το μήκος της ράβδου της βούρτσας και μειώνεται η δύναμη που δημιουργείται από το ελατήριο. Ως αποτέλεσμα, η πίεση επαφής εξασθενεί, γεγονός που οδηγεί σε αύξηση της παροδικής ηλεκτρικής αντίστασης. Αυτό προκαλεί σπινθήρα στον συλλέκτη.
Τελικά, αυτό οδηγεί σε αυξημένη φθορά στις βούρτσες, συμπεριλαμβανομένων των χάλκινων πλακών μεταγωγέα. Με τη σειρά τους, όλα καταλήγουν σε βλάβη του κινητήρα. Για το λόγο αυτό, είναι σημαντικό να ελέγχετε τακτικά τη διάταξη της βούρτσας, ελέγχοντας προσεκτικά την καθαριότητα των επιφανειών. Όταν αναζητάτε τα αίτια μιας βλάβης κινητήρα, δεν πρέπει επίσης να ξεχνάτε την ανάπτυξη των ίδιων των βουρτσών γραφίτη, συμπεριλαμβανομένων των συνθηκών λειτουργίας των ελατηρίων.
Η βρωμιά που έχει εντοπιστεί πρέπει να αφαιρεθεί με ένα κομμάτι μαλακό πανί που έχει προηγουμένως εμποτιστεί μετεχνικό διάλυμα αλκοόλης. Τα κενά μεταξύ των πλακών πρέπει να καθαρίζονται με κοράκι από σκληρό, μη ρητινώδες ξύλο. Μπορείτε να περάσετε τις ίδιες τις βούρτσες με λεπτόκοκκο γυαλόχαρτο.
Εάν βρεθούν λακκούβες ή καμένες περιοχές στις πλάκες συλλέκτη, το ίδιο το συγκρότημα θα υποβληθεί σε μηχανική επεξεργασία, συμπεριλαμβανομένης της στίλβωσης, μέχρι να εξαλειφθούν όλες οι ανωμαλίες.
Κύριες αιτίες αστοχιών κινητήρα
Μετά τη συναρμολόγηση των ηλεκτροκινητήρων στο εργοστάσιο, υποβάλλονται σε διάφορες δοκιμές. Και με την ολοκλήρωσή τους θεωρούνται πλήρως λειτουργικά και παραδίδονται στην αγορά ή απευθείας στον πελάτη. Στη συνέχεια, όλες οι δυσλειτουργίες που παρουσιάζονται εντοπίζονται κατά την περαιτέρω λειτουργία των μονάδων ισχύος.
Μεταξύ των αιτιών των κύριων δυσλειτουργιών των ηλεκτροκινητήρων μπορεί να αποδοθεί η παραβίαση των όρων μεταφοράς από τον κατασκευαστή στον προορισμό. Στις περισσότερες περιπτώσεις, μπορεί να συμβεί βλάβη κατά τη φόρτωση ή εκφόρτωση των ηλεκτροκινητήρων. Επίσης, δεν είναι κάθε εταιρεία υπεύθυνη για τη μεταφορά η ίδια, ιδιαίτερα η μη τήρηση των συστάσεων σχετικά με τη μεταφορά ηλεκτροκινητήρων.
Ένας άλλος λόγος είναι η παραβίαση των κανόνων αποθήκευσης. Ως αποτέλεσμα, τα κύρια εξαρτήματα των μονάδων ισχύος καταστρέφονται λόγω των επιπτώσεων των αλλαγών θερμοκρασίας, των επιπέδων υγρασίας και άλλων εξωτερικών παραγόντων.
Βλάβες και λύσεις ηλεκτρικού κινητήρα
Μεταξύ του μεγάλου αριθμού βλαβών, υπάρχουν περιπτώσεις πουεμφανίζεται πιο συχνά:
- Ο οπλισμός δεν περιστρέφεται όταν είναι συνδεδεμένο το δίκτυο, κάτι που μπορεί να οφείλεται στο χαμηλό ρεύμα ή στην πλήρη απουσία του.
- Δεν χρειάζεται RPM. Εδώ, ένα φθαρμένο ρουλεμάν μπορεί να είναι η αιτία της βλάβης.
- Υπερθέρμανση ηλεκτρικών κινητήρων. Σε αυτήν την περίπτωση, υπάρχουν αρκετοί λόγοι - από την υπερφόρτωση της συσκευής μέχρι τον ενοχλητικό αερισμό.
- Έντονο βουητό του μηχανισμού κατά τη λειτουργία, καθώς και εμφάνιση καπνού. Οι στροφές ορισμένων πηνίων ενδέχεται να βραχυκυκλωθούν.
- Ο μηχανισμός δονείται πολύ - που οφείλεται σε ανισορροπία του τροχού του ανεμιστήρα ή άλλου τμήματος της μονάδας ισχύος. Αυτό μπορεί να εντοπιστεί κατά τη διάρκεια μιας οπτικής επιθεώρησης.
- Το κουμπί τερματισμού λειτουργίας αρνείται να λειτουργήσει. Αυτό συμβαίνει συνήθως όταν οι επαφές στη μαγνητική μίζα «κολλάνε».
- Εξωγενείς θόρυβοι λόγω υπερθέρμανσης του ρουλεμάν. Μια τέτοια βλάβη συνήθως προκαλείται από σοβαρή μόλυνση του εξαρτήματος ή τη φθορά του.
Αυτή δεν είναι ολόκληρη η λίστα με τις δυσλειτουργίες των ασύγχρονων ηλεκτροκινητήρων (και άλλων) που μπορεί να προκύψουν κατά τη λειτουργία των σταθμών παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας. Μόνο ένας έμπειρος ειδικός μπορεί να καθορίσει άλλες βλάβες. Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά σε ορισμένες εξίσου συνηθισμένες δυσλειτουργίες.
Ομοιόμορφη υπερθέρμανση στάτορα
Σε ορισμένες περιπτώσεις, ο ενεργός χάλυβας του στάτη των ηλεκτροκινητήρων αρχίζει να υπερθερμαίνεται, αν και το φορτίο έχει τις ονομαστικές παραμέτρους. Σε αυτή την περίπτωση, η θέρμανση μπορεί να είναι ομοιόμορφη ή ανομοιόμορφη. Στην πρώτη περίπτωση, η αιτία μπορεί να είναι μια τάση που είναι υψηλότερη από την ονομαστική τιμήΉ μήπως είναι ο ανεμιστήρας. Η αιτία μιας τέτοιας δυσλειτουργίας εξαλείφεται εύκολα - γι 'αυτό είναι απαραίτητο να μειωθεί το φορτίο ή να ενισχυθεί ο κινητήρας του ανεμιστήρα.
Κατά τον εντοπισμό βλαβών κινητήρα, είναι επίσης σημαντικό να προσέχετε τον τρόπο σύνδεσης των περιελίξεων του στάτη. Συνήθως όλα εξαρτώνται από την τιμή της ονομαστικής τάσης:
- Η σύνδεση Delta χρησιμοποιείται για χαμηλές τιμές.
- Διαθέσιμη σύνδεση Wye για υψηλότερη τάση.
Με άλλα λόγια, για το "τρίγωνο" είναι 220 V και για το "αστέρι" είναι 380 V. Διαφορετικά, η μονάδα ισχύος μπορεί να υπερφορτωθεί, γεγονός που είναι γεμάτο με υπερθέρμανση.
Ανομοιόμορφη υπερθέρμανση στάτορα
Σε περίπτωση ανομοιόμορφης υπερθέρμανσης, υπάρχουν διάφοροι λόγοι. Αυτό μπορεί να είναι βλάβη στην περιέλιξη του στάτη, βραχυκύκλωμα στο περίβλημα. Εξαιτίας αυτού, τα δόντια όχι μόνο καίγονται, αλλά μπορούν επίσης να λιώσουν.
Επίσης, το βραχυκύκλωμα μεταξύ ορισμένων πλακών που προκαλείται από γρέζια μπορεί επίσης να συμβάλει σε αυτό. Επιπλέον, δεν μπορεί να αποκλειστεί η επαφή του ρότορα με το περίβλημα του στάτορα. Σε αυτήν την περίπτωση, η αντιμετώπιση προβλημάτων του ηλεκτροκινητήρα θα περιοριστεί στην αποκοπή ελαττωματικών στοιχείων, στην αφαίρεση των γρέζων. Μετά από αυτό, είναι απαραίτητο να απομονώσετε τα φύλλα το ένα από το άλλο χρησιμοποιώντας μαρμαρυγία ή ειδικό χαρτόνι.
Εάν υπάρχει πολύ μεγάλη ζημιά, ο ενεργός χάλυβας του στάτορα αναμιγνύεται με επαναμόνωση όλων των φύλλων. Το ίδιο το σταθερό μέρος τυλίγεται.
Τα πάντα έχουν να κάνουν με τον ρότορα
Με τα ακόλουθαχαρακτηριστικές ενδείξεις, η αιτία της δυσλειτουργίας του ρότορα πρέπει να αναζητηθεί σε κακής ποιότητας συγκόλληση του κυκλώματος του:
- υπερθέρμανση ρότορα;
- βουητό;
- φρενάρισμα;
- ασύμμετρες μετρήσεις ρευμάτων σε φάσεις.
Πριν ξεκινήσετε την επισκευή του ρότορα, θα πρέπει να εξετάσετε πόσο καλά έγινε η συγκόλληση των περιελίξεων του. Εάν είναι απαραίτητο, αξίζει να γίνει επανασυγκόλληση, το ίδιο πρέπει να γίνει με εκείνες τις περιοχές που προκαλούν ανησυχία.
Μπορεί επίσης να υπάρχουν περιπτώσεις όπου η βλάβη του ηλεκτροκινητήρα οφείλεται στο γεγονός ότι ο ρότορας είναι ακίνητος και ανοιχτός, αν και οι τρεις δακτύλιοι έχουν την ίδια τάση. Σε αυτή την περίπτωση, η αιτία της δυσλειτουργίας, πιθανότατα, έγκειται στο σπάσιμο των καλωδίων που συνδέουν τον ρότορα με τον ρεοστάτη εκκίνησης. Κατά κανόνα, αυτό οφείλεται στη φθορά των επενδύσεων, στη μετατόπιση των ασπίδων ρουλεμάν, λόγω της οποίας ο ρότορας αρχίζει να έλκεται από τον στάτορα. Η επισκευή ρότορα είναι η αντικατάσταση των επενδύσεων, καθώς και η προσαρμογή των θωρακιστηρίων ρουλεμάν.
Επιπλέον, οι βούρτσες και ο μεταγωγέας μπορεί να πυροδοτήσουν ή να θερμανθούν. Αυτό μπορεί να συμβεί για διάφορους λόγους:
- βούρτσες είναι εκτός λειτουργίας;
- Λανθασμένη ρύθμιση πινέλου;
- τα μεγέθη της βούρτσας δεν ταιριάζουν με τις διαστάσεις της θήκης συγκράτησης;
- Κακής ποιότητας σύνδεση βουρτσών με εξαρτήματα.
Σε αυτή την περίπτωση, αρκεί να ρυθμίσετε με ακρίβεια τις βούρτσες μαζί με τις βάσεις.
Αυξημένες δονήσεις
Από τεχνική άποψη, αυτό το φαινόμενο μπορεί να θεωρηθεί και ως δυσλειτουργία του ηλεκτροκινητήρα. Συνήθως οι ισχυροί κραδασμοί προκαλούνται απόανισορροπία του ρότορα, του συμπλέκτη ή της τροχαλίας. Επίσης, αυτό το φαινόμενο μπορεί να διευκολυνθεί από το ανακριβές κεντράρισμα των αξόνων της συσκευής, την καμπυλότητα των συνδετικών μισών.
Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να ισορροπήσετε τον ρότορα, για τον οποίο πρέπει να ισορροπήσετε τα μισά ζεύξης με τροχαλίες. Πρέπει επίσης να κεντράρετε τον κινητήρα. Τοποθετήστε το μισό ζεύξης στη σωστή θέση, αλλά για αυτό πρέπει πρώτα να αφαιρεθεί. Βρείτε το σημείο της κακής ποιότητας σύνδεσης ή διακοπής και, στη συνέχεια, διορθώστε τη βλάβη.
Συμβουλές ειδικών
Η εγκατάσταση του ηλεκτροκινητήρα από μόνη της δεν τελειώνει, κάτι που επιβεβαιώνεται από πολλούς ειδικούς. Πρέπει να ληφθούν όλα τα απαραίτητα μέτρα για την παράταση της ζωής των ηλεκτροπαραγωγικών σταθμών.
Ειδικά, από την πλευρά του προσωπικού είναι απαραίτητο:
- Παρέχετε προστασία κινητήρα με ειδικές συσκευές.
- Εγκαταστήστε τη μαλακή εκκίνηση του κινητήρα. Αυτό θα αυξήσει τη διάρκεια ζωής όχι μόνο της μονάδας ισχύος, αλλά και της μονάδας δίσκου.
- Εγκαταστήστε ένα θερμικό ρελέ. Με αυτό, μπορείτε να αποφύγετε τη θερμική υπερφόρτωση, η οποία είναι πολύ σημαντική για τους ηλεκτρικούς κινητήρες.
- Αποκλείστε την είσοδο υγρασίας στο περίβλημα του κινητήρα και στην κοιλότητα του. Με αυτόν τον τρόπο μπορεί να διασφαλιστεί η απόδοσή του, αφού αυτός ο παράγοντας επηρεάζει αρνητικά τα εσωτερικά εξαρτήματα του ηλεκτροκινητήρα.
- Απαιτείται τακτική συντήρηση. Αυτό καθαρίζει τον ίδιο τον κινητήρα από μόλυνση, λιπαίνει τα ρουλεμάν, σφίγγει τις επαφές.
- Όχιασχολούνται με την επισκευή ηλεκτρολογικών εγκαταστάσεων ισχύος χωρίς την κατάλληλη εμπειρία και δεξιότητες. Είναι καλύτερα να εμπιστευτείτε αυτήν την εργασία σε ειδικούς.
Επιπλέον, είναι σημαντικό να ανιχνεύσετε έγκαιρα τη δυσλειτουργία του ηλεκτροκινητήρα και να την εξαλείψετε, καθώς ο χρόνος καθυστέρησης παραγωγής εξαρτάται από αυτό. Και, όπως γνωρίζετε, αξίζει το βάρος του σε χρυσό, αν όχι ακόμα πιο πολύτιμο.
