Για να καταφύγετε στο να κάνετε μια κίνηση προς τα εμπρός μόνοι σας σημαίνει να αυξήσετε την πρόσφυση του αυτοκινήτου σας. Αλλά τώρα το όχημα θα είναι πιο δυνατό λόγω του πιτσιλίσματος ενός ισχυρού ρεύματος αερίων. Ο ήχος θα είναι παρόμοιος με την κίνηση των σπορ αυτοκινήτων. Αλλά είναι σημαντικό η «τράπεζα» να μην βρυχάται απλώς, αλλά να κάνει έναν ευχάριστο ήχο. Πώς να εκτελέσετε σωστά τη ροή προς τα εμπρός με τα χέρια σας και να εξαλείψετε τον υπερβολικό θόρυβο; Σκεφτείτε τώρα.
Τι είναι η προς τα εμπρός ροή;
Εάν δεν ξέρετε πώς να κάνετε μια ροή προς τα εμπρός με τα χέρια σας (οι φωτογραφίες της εργασίας παρουσιάζονται στο άρθρο μας), τότε θα πρέπει να μάθετε τις πληροφορίες από την αρχή αυτής της απλής διαδικασίας. Σήμερα, πολλά συνεργεία ασχολούνται με τον εκσυγχρονισμό των οχημάτων. Και αν σε οποιαδήποτε πόλη μπορείτε μόνο να αλλάξετε λάδια, να ξαναβάψετε το αυτοκίνητό σας και να φέρετε άλλες καινοτομίες, τότε σε πιο επαγγελματικά συνεργεία μπορείτε να ανακυκλώσετε ένα συνηθισμένο αυτοκίνητο σε ένα σπορ αυτοκίνητο. Ένας από τους τρόπους εκσυγχρονισμού είναι να εγκαταστήσετε μια μπροστινή ροή.
Η ροή προς τα εμπρός είναι το μέρος που κάνει το όχημά σας να ακούγεται. Σε αυτή την περίπτωση, όλες οι λειτουργίες μπορούν να εκτελεστούν ανεξάρτητα. Απλά πρέπει να πάρετε ένα σετ εργαλείων και υλικών. Και αν μιλάμε για στατιστικά στοιχεία, τότε η ροή προς τα εμπρός μπορεί να βρεθεί περισσότερο σε εγχώρια αυτοκίνητα. Οι καινοτομίες εισάγονται συνήθως από τους ιδιοκτήτες "εννιά", "εξάρια" και άλλα μοντέλα της AvtoVAZ. Φτιάξτο μόνος σου η ροή προς τα εμπρός στο VAZ γίνεται πολύ απλά. Και ακόμα κι αν η επέμβαση γίνει λανθασμένα, δεν θα χάσετε πολλά χρήματα. Εάν τα κάνετε όλα σωστά, τότε το αποτέλεσμα θα σας ευχαριστήσει πολύ.
Τι είναι το σιγαστήρα;
Είναι ένα βύσμα που εγκαθίσταται για να μειώνει τον ήχο της προς τα εμπρός ροής. Σε μέγεθος, αυτό το τμήμα πρέπει να ταιριάζει με την τελική διάμετρο του σωλήνα εξάτμισης. Το σιγαστήρα είναι λίγο μικρότερο σε μέγεθος, επειδή το βύσμα εισάγεται στο ίδιο το "βάζο". Επιπλέον, χρησιμοποιούνται πολλά μπουλόνια για στερέωση, ώστε αν χρειαστεί να αφαιρεθεί με απλά αυτοσχέδια εργαλεία. Και αν θέλετε να κάνετε αυτή τη διαδικασία σε ένα αυτοκίνητο, τότε μια τέτοια διαδικασία δεν θα πάρει πολύ χρόνο.
Μερικά χαρακτηριστικά που πρέπει να γνωρίζετε πριν την εγκατάσταση
Εάν δεν ξέρετε πώς να κάνετε μια ροή προς τα εμπρός στο VAZ με τα χέρια σας, τότε αυτό δεν είναι πρόβλημα. Φυσικά, πολλοί οδηγοί θα θέλουν να αγοράσουν ένα έτοιμο πρόσθετο, αλλά υπάρχουν αρκετές αποχρώσεις εδώ. Πριν ξεκινήσετε την κατασκευή ή την εγκατάσταση ενός τελικού σιγαστήρα, πρέπει να μελετήσετε την αρχή της λειτουργίας του και τις λειτουργίες των στοιχείων.
Πριν από την εγκατάσταση, ο συνδυασμός σιγαστήρα/καρμπυρατέρ λειτουργεί ως μονάδα για τη διατήρηση της σωστής ποσότητας εισόδου και εξόδου αέρα. Όταν εγκαθίσταται μια μπροστινή ροή, το σύστημα δεν είναι ισορροπημένο. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε περαιτέρω προβλήματα στον κινητήρα. Ο κύριος κανόνας που πρέπει να γνωρίζετε και να ακολουθείτε είναι ότι η μπροστινή ροή "φτιάξ' μόνος σου" δεν δίνει κανένα αποτέλεσμα εκτός από την ενίσχυση του ήχου, εκτός εάν γίνει άλλη εργασία για τη βελτίωση άλλων κόμβων. Αυτό μπορεί να περιλαμβάνει τη βελτίωση της ποιότητας του συστήματος ισχύος στον κινητήρα, τη ρύθμιση της παροχής καυσίμου, το φιλτράρισμα του αέρα και πολλά άλλα.
Σπορ και τυπικός σιγαστήρας: ποια είναι η διαφορά;
Η άμεση ροή, κατασκευασμένη στο χέρι, είναι ένας σωλήνας που δεν έχει στροφές. Αν και σε ορισμένα σημεία μπορεί να στενέψει και να επεκταθεί. Σε αυτή την περίπτωση, η εξάτμιση μπορεί να επιτρέψει στα καυσαέρια να πετάξουν έξω χωρίς κανένα εμπόδιο. Ο τυπικός σιγαστήρας, ο οποίος είναι εγκατεστημένος σε όλα τα αυτοκίνητα, είναι ένα σύστημα που σας επιτρέπει να μειώσετε τον θόρυβο από τα αέρια. Αυτός είναι ο λόγος που υπάρχουν πολλές ανατροπές εδώ.
Τι είναι ο σιγαστήρας;
Όλοι γνωρίζουν ότι τα καυσαέρια μετά τον θάλαμο καύσης εισέρχονται υπό πίεση στην πολλαπλή εξαγωγής και από εκεί μέσω του πίσω μέρους του αυτοκινήτου σε σωλήνες φτάνουν στον ατμοσφαιρικό αέρα. Ταυτόχρονα, δημιουργείται μια αρκετά δυνατή διαδικασία με ροή προς τα εμπρός και χωρίς αυτήν θα είναι πιο ήσυχη. Επιπλέον, η μπροστινή ροή "φτιάξ' μόνος σου" προσθέτει έως και 5 τοις εκατό της ισχύος στον κινητήρα. ΑκριβώςΩς εκ τούτου, πολλοί προσπαθούν να εγκαταστήσουν αυτό το σχέδιο για να εκσυγχρονίσουν το αυτοκίνητο. Αξίζει να σημειωθεί ότι η ένταση του ήχου μπορεί να φτάσει τα 120 ντεσιμπέλ (αυτό είναι εντός των ορίων του επιτρεπόμενου).
Αξιοπρέπεια προς τα εμπρός
Μεταξύ των βασικών πλεονεκτημάτων είναι τα ακόλουθα:
- Η διάμετρος του σωλήνα αυξάνεται, γεγονός που αυξάνει το καθαρισμό των κυλίνδρων.
- Ενεργοποίηση.
- Υπάρχουν λιγότερες στροφές στη σύνδεση, επομένως η απόδοση αυξάνεται επίσης.
- Στην κατασκευή χρησιμοποιούνται μόνο υλικά υψηλής ποιότητας σε μορφή ανοξείδωτου χάλυβα. Αυτό σας επιτρέπει να αυξήσετε τη διάρκεια ζωής.
Σχεδιαστικά ελαττώματα
Μεταξύ των βασικών μειονεκτημάτων είναι τα ακόλουθα:
- Αυξημένο επίπεδο θορύβου.
- Αυτά τα σχέδια συνήθως δεν έχουν καταλύτες, επομένως δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν λόγω περιβαλλοντικών κανονισμών.
- Ο κινητήρας χρειάζεται περισσότερο χρόνο για να ζεσταθεί το χειμώνα.
- Η απόσταση του αυτοκινήτου μειώνεται.
Τα κύρια μέρη του συστήματος μιας χρήσης
Το σύστημα άμεσης ροής σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο θα λειτουργεί σωστά μόνο όταν όλες οι λεπτομέρειες έχουν βελτιστοποιηθεί για το μοντέλο. Η εγκατάσταση μόνο του ίδιου του σιγαστήρα θα δώσει ένα μερικό αποτέλεσμα. Γενικά, το σύστημα θα αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:
- Συλλέκτης. Είναι κατασκευασμένο από ανοξείδωτο χάλυβα, που μειώνει το βάρος και καθιστά δυνατή τη διαμόρφωση με ζώνες ανάλυσης. Αυτό σας επιτρέπει να αφαιρέσετε την αντίσταση στη ροή των αερίων.
- Καταλύτης. Αυτό συνήθως αντικαθίσταται απόσπορ έκδοση (φλογοαπαγωγός), η οποία έχει αυξημένη απόδοση. Είναι επίσης δυνατή η αντικατάστασή του με έναν απλό σωλήνα.
- Resonator. Εδώ μπορείτε να αφαιρέσετε εντελώς αυτό το εξάρτημα ή να το αντικαταστήσετε με ένα αθλητικό.
- Σιγαστήρας. Οι διαστάσεις και το μήκος θα εξαρτηθούν μόνο από το αν αξίζει ή όχι το αντηχείο.
Πώς να φτιάξετε έναν φτιαγμένο μόνος σας σιγαστήρα; Ένας τέτοιος σπιτικός σιγαστήρας σήμερα είναι ευρέως διαδεδομένος σε πολλούς αυτοκινητιστές. Και καθένα από αυτά διαθέτει κάποια συγκεκριμένη τεχνολογία εγκατάστασης. Παρακάτω περιγράφουμε μία από τις πιο δημοφιλείς επιλογές.
Απαιτούμενα Υλικά
Μεταξύ των βασικών υλικών και εργαλείων που μπορεί να χρειαστείτε, σημειώνουμε τα εξής:
- Σιδερένιος σωλήνας με τρύπα διαμέτρου 52 mm. Αυτή η επιλογή είναι ιδανική για ρωσικά αυτοκίνητα που παράγονται από την AvtoVAZ.
- Μηχανή συγκόλλησης.
- Μύλος που μπορεί να κόψει μέταλλο.
- Μεταλλική βούρτσα (50 τεμάχια).
Διαδικασία εργασίας
Αφού όλα τα υλικά είναι έτοιμα, μπορείτε να ξεκινήσετε την αναβάθμιση του σιγαστήρα σας. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι σημαντικό να ακολουθήσετε την ακολουθία των απλούστερων ενεργειών:
- Ο παλιός σιγαστήρας αποσυναρμολογείται από το αυτοκίνητο. Χρησιμοποιώντας ένα μύλο, κόβεται μια αυλάκωση κατά μήκος του αντηχείου.
- Όλα τα εσωτερικά στοιχεία κόβονται με μύλο. Αυτό θα περιλαμβάνει σωλήνες, ενισχυτικά και πολλά άλλα. Σε αυτή την περίπτωση, οι σωλήνες κόβονται, αφήνοντας μαζί τουςκάθε πλευρά 30 mm. Αυτό είναι απαραίτητο για να μπορεί να συγκολληθεί το νέο στο παλιό.
- Η προετοιμασμένη νέα έκδοση του σωλήνα κόβεται στο μέγεθος. Πρέπει να είναι τέτοια ώστε το εξάρτημα να εφαρμόζει τέλεια στον σιγαστήρα.
- Γίνονται τρύπες στον σωλήνα κάθε 20 χιλιοστά. Μπορούν να γίνουν με τη μορφή κοψίματος ή τρυπών.
- Το προκύπτον οδοντωτό εξάρτημα συγκολλάται στα άκρα του σωλήνα αντηχείου.
- Ο ελεύθερος χώρος σφραγίζεται με βούρτσες. Μπορείτε να τα αγοράσετε σε οποιοδήποτε κατάστημα υλικού.
- Το αρχικά αποκομμένο τμήμα του αντηχείου καλύπτεται με ένα καπάκι και συγκολλάται.
- Το άκρο του σιγαστήρα κόβεται.
- Έγινε εγκατάσταση νέου σωλήνα και πραγματοποιείται συγκόλληση.
Αν αποφασίσετε να κάνετε μια ροή προς τα εμπρός σε μια μοτοσυκλέτα με τα χέρια σας, τότε η διαδικασία θα είναι η ίδια όπως για ένα αυτοκίνητο.
Συστάσεις
Πολύ συχνά, πολλοί ειδικοί συνιστούν την προστασία του σιγαστήρα και στη συνέχεια την επεξεργασία του με ένα αστάρι και κάποιο είδος βαφής. Όλα αυτά σας επιτρέπουν να αυξήσετε τη διάρκεια ζωής και να αφαιρέσετε όλα τα είδη προβλημάτων στο μέλλον. Αυτό πρέπει να γίνει πριν την εγκατάσταση. Ως αποτέλεσμα, έχετε μια υψηλής ποιότητας οικιακή ροή προώθησης, το κόστος της οποίας θα είναι αρκετά χαμηλό.
Αλλά πώς να κάνετε τον σιγαστήρα πιο ήσυχο;
Η αθόρυβη ροή προς τα εμπρός με τα χέρια σας δεν μπορεί να γίνει αμέσως. Πολλοί μετά την εγκατάσταση ενός τέτοιου σιγαστήρα θέλουν να τον κάνουν πιο αθόρυβο. Σε αυτή την περίπτωση, χρησιμοποιείται ένα τόσο απλό σχέδιο όπως ένα φλάουτο. Είναι ένας διάτρητος σωλήνας μήκους έως 25 εκατοστών, στο άκρο του οποίου συγκολλάται μια ροδέλα. Ο τελευταίος παίζει το ρόλο του στέλεχος. Η δομή είναι βιδωμένη μέσα στην ίδια την μπροστινή ροή.
Πώς να φτιάξετε μόνοι σας ένα φλάουτο;
Εάν έχετε επιθυμία, κάποιες γνώσεις και δεξιότητες, μπορείτε να φτιάξετε ένα φλάουτο για άμεση ροή με τα χέρια σας χρησιμοποιώντας ένα ελάχιστο σύνολο υλικών και εργαλείων. Παίρνετε μια αρκετά φθηνή επιλογή που θα είναι καλύτερη από την κινεζική αντίστοιχη. Σε αυτή την περίπτωση θα χρειαστείτε σωλήνα από ανοξείδωτο χάλυβα διαμέτρου 20 χιλιοστών, καθώς και λαμαρίνα πάχους έως ένα χιλιοστό. Η συγκόλληση τόξου είναι η καλύτερη. Μην ξεχνάτε τους κανόνες ασφαλείας.
Ένα βύσμα με τρύπες από λαμαρίνα συγκολλάται στον σωλήνα. Στη συνέχεια, οι βίδες βιδώνονται σε ποσότητα πολλών τεμαχίων. Κατά την κατασκευή, είναι καλύτερο να μετράτε με ακρίβεια τη διάμετρο της προς τα εμπρός ροής στην τομή, έτσι ώστε το βύσμα να μην εφαρμόζει αρκετά σφιχτά, αλλά να μην υπάρχει κενό. Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι μια τέτοια ρύθμιση μπορεί επίσης να μειώσει την ισχύ του κινητήρα. Εξάλλου, σίγουρα δεν θα λειτουργήσει για να γίνει πιο αθόρυβη η διαδικασία αφαίρεσης αερίων χωρίς απώλειες. Γι' αυτό θα πρέπει να σκεφτείτε αμέσως αν χρειάζεστε αυτή την προσθήκη ή αν θέλετε να παραμείνετε στην ίδια ισχύ, αλλά ταυτόχρονα να αντέχετε συνεχώς δυνατούς ήχους από τον κινητήρα σας.
Αντί για συμπέρασμα
Λοιπόν, καταλάβαμε πώς να κάνουμε μια προς τα εμπρός ροή. Όπως μπορείτε να δείτε, η κατασκευή ενός σπιτικού αθλητικού σιγαστήρα είναι αρκετά δυνατή ακόμη και με ένα ελάχιστο σύνολο εργαλείων.
