Το γρανάζι μείωσης είναι μια συσκευή που έχει σχεδιαστεί για τη μετατροπή της ροπής. Υπάρχουν σκουλήκια, πλανητικές και συνδυασμένες τροποποιήσεις. Ο κινητήρας με κιβώτιο ταχυτήτων είναι ικανός να λειτουργεί σε υψηλές ταχύτητες. Το στάνταρ μοντέλο αποτελείται από άξονα, ωθητές και γρανάζια. Εάν είναι απαραίτητο, μια συσκευή υποβάθμισης μπορεί να κατασκευαστεί ανεξάρτητα.
Σχέδιο τροποποίησης worm
Το σχήμα ατέρμονα γρανάζι περιλαμβάνει έναν φαρδύ δίσκο, δίπλα στον οποίο βρίσκεται ένα γρανάζι. Η πρώτη ώθηση βρίσκεται στη βάση του κιβωτίου ταχυτήτων. Σε αυτή την περίπτωση, ο σύνδεσμος είναι στερεωμένος στο μπροστινό μέρος του περιβλήματος. Για να φτιάξετε τη συσκευή μόνοι σας, πρώτα απ 'όλα, κόβεται μια βάση για τον άξονα. Στη συνέχεια, πρέπει να διορθώσετε τους δίσκους. Το μάνδαλο συγκολλάται τελευταία.
Συναρμολόγηση της πλανητικής συσκευής
Αυτός ο μειωτήρας για έναν ηλεκτροκινητήρα διαφέρει στο ότι χρησιμοποιεί κουτί δύο θαλάμων. Οι ωθητές για τροποποιήσεις εγκαθίστανται σε διαφορετικά μεγέθη. Για να φτιάξετε μια συσκευή με τα χέρια σας,ετοιμάζεται ένα φαρδύ μπλοκ. Στη συνέχεια, είναι σημαντικό να εγκαταστήσετε ωθητές. Ο συμπλέκτης στερεώνεται απευθείας στο ελατήριο σύσφιξης.
Οι ειδικοί συνιστούν να περιστρέψετε το ράφι εκ των προτέρων και να συγκολλήσετε στηρίγματα πάνω του. Το γρανάζι είναι στερεωμένο στο πίσω μέρος του κιβωτίου ταχυτήτων. Η πλάκα πίεσης τοποθετείται μόνο με έμφαση. Οι σφιγκτήρες μπορούν να τοποθετηθούν με μηχανισμό κυλίνδρων. Πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι υπάρχουν πολλές σπιτικές τροποποιήσεις με επιπλέον στοπ που σταθεροποιούν τον άξονα.
Spur κιβώτια
Πρόσφατα, χρησιμοποιήθηκε ενεργά ένας οικιακός κυλινδρικός μειωτήρας. Με τα χέρια σας, η συσκευή μπορεί να κατασκευαστεί με κοντό και μακρύ άξονα. Σε αυτή την περίπτωση, τα στοπ τοποθετούνται στο πίσω μέρος της θήκης. Ορισμένες συσκευές συναρμολογούνται με ένα γρανάζι. Πριν ξεκινήσετε την εγκατάσταση του εξαρτήματος, προετοιμάζεται ένα μπλοκ για τους δίσκους. Ο άξονας του κιβωτίου ταχυτήτων είναι στερεωμένος στο ράφι.
Επιτρέπεται η κατασκευή με έμφαση. Τα ρουλεμάν είναι στερεωμένα στη βάση του άξονα. Οι δίσκοι πίεσης για μοντέλα μπορεί να είναι διαφορετικών μεγεθών. Εάν λάβουμε υπόψη συμπαγείς συσκευές, τότε το ελατήριο θα πρέπει να εγκατασταθεί με μικρή διάμετρο. Πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι τα γρανάζια εφαρμόζουν πίσω από τον άξονα. Οι ωθητές δεν πρέπει να έρχονται σε επαφή με το δίσκο. Ένα κάλυμμα βιδώνεται στο μπροστινό μέρος της θήκης.
Σχέδια κωνικών μοντέλων
Αυτός ο μειωτήρας μπορεί να κατασκευαστεί με διαμήκεις ωθητές. Οι μονάδες δίσκου τις περισσότερες φορές τοποθετούνται σε κοντό ράφι. Έχει τοποθετηθεί ένας μοχλός για την αλλαγή του συμπλέκτη. Πολλές τροποποιήσεις συναρμολογούνται με μεταβατικό στήριγμα. Ο άξονας είναι στερεωμένος πίσω από το ράφι. Για προσαρμογήτάση, χρησιμοποιείται συμπλέκτης. Στο τέλος της εργασίας, μένει μόνο να στερεωθεί το κάλυμμα. Ο κινητήρας με μειωτήρα στροφών μπορεί να λειτουργεί στα 50 Hz.
Κριτικές για συνδυασμένες συσκευές
Οι συνδυασμένοι μηχανισμοί μείωσης εκτιμώνται ιδιαίτερα μεταξύ των επαγγελματιών. Εάν πιστεύετε στις κριτικές, τότε τα μοντέλα είναι κατάλληλα για κινητήρες επαγωγής. Είναι πιο σκόπιμο να χρησιμοποιείτε ωστήρες από χαλύβδινες πλάκες. Οι στάσεις χρησιμοποιούνται για την εγκατάσταση δίσκων. Ο σύνδεσμος για τροποποιήσεις είναι στερεωμένος πίσω από τον άξονα. Εάν πιστεύετε στις κριτικές των ειδικών, τότε το μάνδαλο μπορεί να κοπεί από μια κανονική πλάκα. Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι είναι πιο σκόπιμο να τοποθετήσετε το κάλυμμα με βιδωτό σφιγκτήρα.
Τροποποιήσεις με ένα μάνδαλο
Είναι πολύ εύκολο να φτιάξετε έναν μειωτήρα με τα χέρια σας. Οι ωθητές σε αυτή την περίπτωση πρέπει να εγκατασταθούν κάτω από τα στοπ. Το κουτί για τροποποίηση μπορεί να επιλεγεί ως τύπος μονού θαλάμου. Τα γρανάζια επιτρέπεται να χρησιμοποιούνται με σφιγκτήρα. Οι πλάκες πίεσης τοποθετούνται με μηχανισμό κυλίνδρων. Ο δίσκος πίεσης είναι στερεωμένος μπροστά από τον προωθητή. Χρησιμοποιήστε ένα σφυρί για να εγκαταστήσετε το ελατήριο. Ο συμπλέκτης στον συμπλέκτη είναι στερεωμένος κάτω από το δίσκο. Τα ένσφαιρα ρουλεμάν επιτρέπεται να χρησιμοποιούν διαφορετικά μεγέθη.
Συσκευές διπλού σφιγκτήρα
Τροποποιήσεις διπλού σφιγκτήρα διπλώνουν με διπλό θάλαμο. Συνολικά, η συναρμολόγηση θα απαιτήσει δύο δίσκους. Ο ίδιος ο συμπλέκτης επιλέγεται με ελατήριο στήριξης. Πολλοί ειδικοί λένε ότι είναι πιο σκόπιμο να χρησιμοποιείτε ωστήρες σχήματος U. Ένας μοχλός χρησιμοποιείται για την αλλαγή ταχυτήτων. Εάν πιστεύετε στις κριτικές των ειδικών, τότε τα γρανάζια πρέπει να γεμίσουν για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα. Σε αυτή την περίπτωση, είναι σημαντικό να στερεώσετε τον άξονα στη βάση του θαλάμου. Στο τέλος της εργασίας, το μόνο που μένει είναι να φτιάξουμε μια θήκη για τους κυλίνδρους.
Μοντέλα με μπροστινή ράβδο
Οι μειωτήρες γραναζιών για τρακτέρ με μπροστινό ωστήριο μπορούν να διατηρήσουν υψηλές ταχύτητες ενός ασύγχρονου κινητήρα. Οι βάσεις για τροποποιήσεις τοποθετούνται με μηχανισμούς κυλίνδρων. Πολλά μοντέλα διπλώνουν με διαμήκεις στοπ. Πριν από την έναρξη της συναρμολόγησης, προετοιμάζεται ένας θάλαμος για ρουλεμάν. Είναι στερεωμένα στο κάτω μέρος του μπλοκ. Ο οδηγούμενος δίσκος είναι κατεργασμένος με μικρή διάμετρο. Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι οι στάσεις είναι σημαντικό να στερεωθούν με ασφάλεια. Ένα κάλυμμα πρέπει να στερεωθεί στο πίσω μέρος του κιβωτίου ταχυτήτων.
Πίσω κιβώτια ταχυτήτων
Το πίσω γρανάζι μείωσης ωστηρίου είναι σε μεγάλη ζήτηση. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να σημειωθεί ότι τα μοντέλα είναι συμπαγή. Ταυτόχρονα, οι συσκευές αντιμετωπίζουν καλά μεγάλες υπερφορτώσεις. Το μειονέκτημα των μοντέλων είναι η γρήγορη φθορά των δίσκων. Αυτό συμβαίνει λόγω της τριβής των στάσεων. Εάν είναι απαραίτητο, η τροποποίηση μπορεί να γίνει με το χέρι.
Για το σκοπό αυτό, οι ειδικοί συνιστούν την προετοιμασία ενός στενού μπλοκ, την εγκατάσταση δίσκων με μηχανισμό κυλίνδρων. Είναι πιο σκόπιμο να τοποθετείτε το γρανάζι μετά τα ωστήρια. Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι υπάρχουν τροποποιήσεις με στοπ πέδησης. Τα ωστήρια σε αυτή την περίπτωση είναι στερεωμένα στο ράφι. Για να αλλάζω ταχύτητες,μοχλός εγκατάστασης. Μετά από αυτό, ο δίσκος μονάδας είναι σταθερός. Το κάλυμμα για το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να επιλεγεί με βιδωτή σύνδεση. Οι πλάκες πίεσης συνήθως στερεώνονται κοντά στην μπροστινή κολόνα. Στήριγμα μοντέλου κατάλληλο με ή χωρίς στοπ. Αν πιστεύετε στις κριτικές των ειδικών, τότε τα πιο δημοφιλή είναι τα κιβώτια ταχυτήτων για δύο ωστήρες.
Κριτικές τροποποιήσεων ενός σταδίου
Οι περισσότεροι ειδικοί μιλούν θετικά για τα κιβώτια ταχυτήτων ενός σταδίου. Ωστόσο, είναι σημαντικό να κατανοήσουμε ότι τα μοντέλα υψηλής ποιότητας συναρμολογούνται με μεταβατικά ωστήρια. Χρησιμοποιούν ακονισμένες κεφαλές, δεν τρίβονται στους δίσκους. Είναι πιο σκόπιμο να εγκαταστήσετε τον άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων πίσω από το διαχωριστικό. Το γρανάζι στερεώνεται συχνότερα μπροστά από το ράφι.
Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι υπάρχουν συμπαγείς τροποποιήσεις με μικρό άξονα. Έχουν μικρούς δίσκους πίεσης, η συσκευή δεν είναι σε θέση να διατηρήσει υψηλές στροφές κινητήρα. Οι βάσεις τοποθετούνται σε κυλινδρικό σχήμα. Οι πλάκες πίεσης χρησιμοποιούνται με και χωρίς προσαρμογείς. Οι κύλινδροι χρησιμοποιούνται για τη μείωση της τριβής και τα ρουλεμάν τοποθετούνται στη βάση του άξονα. Κατά τη συναρμολόγηση, είναι σημαντικό να δώσετε ιδιαίτερη προσοχή στο μπλοκ. Για να αντέχει η θήκη σε μεγάλα φορτία, πρέπει να συγκολληθεί προσεκτικά. Στο τέλος της εργασίας, το μόνο που μένει είναι να συγκολληθεί το καπάκι.
Συναρμολόγηση συσκευών δύο σταδίων
Ο μειωτήρας δύο σταδίων μπορεί να λειτουργήσει με ασύγχρονους κινητήρες υψηλής ισχύος. Τα σύγχρονα μοντέλα παράγονται με διαμήκεις ωστήρες. Αν είναι απαραίτητομια τροποποίηση δύο σταδίων μπορεί να γίνει ανεξάρτητα. Για το σκοπό αυτό, λαμβάνεται ένα μπλοκ και τοποθετούνται δίσκοι εργασίας.
Ο άξονας είναι σημαντικό να τρίβετε και να συγκολλήσετε προσεκτικά μια φαρδιά κεφαλή. Μια μικρή ράβδος χρησιμοποιείται για τη στερέωση του γραναζιού. Ο συγκρατητής τοποθετείται συχνότερα στο μπροστινό μέρος του κιβωτίου ταχυτήτων. Το στοπ μπορεί να κατασκευαστεί από μια συνηθισμένη χαλύβδινη πλάκα μικρού πάχους. Ο άξονας τροποποίησης δεν πρέπει να έρχεται σε επαφή με τους δίσκους εργασίας.
Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι οι συσκευές διπλώνονται με και χωρίς συμπλέκτη. Εάν εξετάσουμε την πρώτη επιλογή, τότε ένας μοχλός συμπλέκτη είναι εγκατεστημένος στο μπλοκ. Σε αυτή την περίπτωση, το ελατήριο επιλέγεται με μικρή διάμετρο. Είναι καλύτερα να διορθώσετε το στοπ πίεσης στο κουτί της συσκευής.
