Οι παραδοσιακές μπαταρίες μολύβδου-οξέος αντιπροσωπεύουν τον κύριο όγκο των κυψελών ισχύος 12 volt σε εφαρμογές αυτοκινήτων. Οι έμπειροι οδηγοί γνωρίζουν καλά τις ελλείψεις τέτοιων μπαταριών και είναι σε θέση να προσδιορίσουν, χωρίς ειδική εξέταση, τη στιγμή που μπορούν να μεταφερθούν σε ένα σημείο συλλογής για ανακύκλωση. Αυτό κάνουν οι χρήστες που δεν έχουν χρόνο να χάσουν χρόνο σε περιττούς χειρισμούς για να πάρουν το μέγιστο όφελος από το «σκοτωμένο» τροφοδοτικό. Ωστόσο, η λειτουργία αντιστροφής της μπαταρίας ως αποκατάσταση του εσωτερικού ενεργειακού της δυναμικού, αν και σε ελάχιστο βαθμό, μπορεί να αποφέρει κάποιο όφελος.
Τι είναι η αντιστροφή μπαταρίας;
Για να κατανοήσουμε την ουσία της αναστροφής, ανεξάρτητα από τη φύση των συνεπειών της, με τη δυνατότητααποκαταστατικό αποτέλεσμα θα πρέπει να κατανοήσουν τις αρχές αυτού του φαινομένου. Θα πρέπει να ξεκινήσετε με το γεγονός ότι κάθε μπαταρία οξέος αποτελείται από πολλά τμήματα - πλάκες που λειτουργούν ως ηλεκτρόδια. Η μία ομάδα πλακών είναι θετικά φορτισμένη και η άλλη αρνητικά. Για παράδειγμα, στις ίδιες μπαταρίες μολύβδου, τα τμήματα του μολύβδου έχουν "αρνητικό φορτίο" και οι πλάκες με βάση το διοξείδιο του μολύβδου φορτίζονται με ένα "συν". Στην πραγματικότητα, συχνά συμβαίνουν διαταραχές στη λειτουργία της μπαταρίας λόγω της ανομοιόμορφης κατανομής των φορτίων, η οποία σχετίζεται με μείωση της τάσης σε μία από τις ομάδες ηλεκτροδίων. Επιπλέον, οι θετικά φορτισμένες πλάκες διοξειδίου είναι αυτές που υπόκεινται στο μεγαλύτερο φορτίο με πιο έντονη απώλεια ενεργειακού δυναμικού. Προφανώς, η αντιστροφή της μπαταρίας με ανάκτηση χωρητικότητας με αλλαγή των πόλων μπορεί να αλλάξει την κατάσταση προς το καλύτερο, αλλά το πόσο πρακτικό είναι σε κάθε περίπτωση εξαρτάται από πολλούς παράγοντες. Για παράδειγμα, οι ειδικοί σημειώνουν ότι οι μπαταρίες με ανθεκτικές πλάκες μολύβδου είναι μερικές φορές ανακτήσιμες με απόδοση έως και 70% χωρητικότητας.
Πότε έχει νόημα να αντιστρέψουμε την πολικότητα;
Φυσικά, η αντιστροφή πολικότητας δεν μπορεί να θεωρηθεί ως ένας καθολικός τρόπος επισκευής μπαταρίας. Μπορεί να ειπωθεί ότι ο χρήστης δεν χάνει τίποτα από την ίδια την προσπάθεια να "αναβιώσει" τη συσκευή εκτός από χρόνο και νεύρα, αλλά υπάρχουν περιπτώσεις όπου ένα θετικό αποτέλεσμα θα είναι κατ 'αρχήν αδύνατο. Για παράδειγμα, οι προσπάθειες επαναφοράς της μπαταρίας αντιστρέφοντας την πολικότητα δεν θα οδηγήσουν σε τίποτα καλό.οι ακόλουθες καταστάσεις:
- Εάν η μπαταρία έχει υποστεί μόνιμη βλάβη ως αποτέλεσμα πλήρους φυσικής ή χημικής καταστροφής. Η κατάρρευση της δομής των ηλεκτροδίων είναι ένα σαφές σημάδι ότι το μπλοκ πρέπει να απορριφθεί και το συντομότερο δυνατό.
- Η θήκη της μπαταρίας είναι πρησμένη και πρησμένη. Επίσης ένα κακό σημάδι, που δείχνει ότι δεν έχει νόημα να προσπαθήσουμε να αποσυναρμολογήσουμε τη δομή.
- Ο ηλεκτρολύτης έχει αλλάξει πολύ στο χρώμα - η καφέ απόχρωση του υποδηλώνει επίσης την αδυναμία ανάκτησης.
- Κλείσιμο των πιάτων.
Και όμως, τυπικές και μη κρίσιμες διαταραχές στη ροή εργασίας ή απώλεια της προηγούμενης απόδοσης δεν αποκλείουν την επιτυχία κατά την εκτέλεση αντιστροφής πολικότητας. Μπορεί να εφαρμοστεί σε μπλοκ που δεν φορτίζονται, βράζουν γρήγορα, αποφορτίζονται σε λίγα λεπτά κ.λπ.
Αντιστροφή φυσικής πολικότητας
Η αλλαγή των πόλων φόρτισης μπορεί να συμβεί εν αγνοία του χρήστη υπό ορισμένες συνθήκες. Αυτό απαιτεί πρωτίστως την παρουσία διαφοράς δυναμικού μεταξύ διαφορετικών μπλοκ ηλεκτροδίων. Κάτω από τέτοιες συνθήκες, το ένα τμήμα θα χάσει γρηγορότερα τη φόρτισή του και είναι πιθανό το επίπεδο χωρητικότητας να φτάσει στο μηδέν, ενώ η «δουλειά» του δεύτερου τμήματος θα συνεχιστεί. Σε αυτή τη διαμόρφωση είναι δυνατή μια φυσική αντιστροφή πολικότητας της μπαταρίας του αυτοκινήτου, όταν μία από τις φορτίσεις αρχίζει να ενεργεί προς την αντίθετη κατεύθυνση, φορτίζοντας το διπλανό μπλοκ "μηδέν" με την αντίθετη σειρά. Αρχικά, οι ακόλουθοι παράγοντες οδηγούν σε παρόμοιες και ήδη ανεξέλεγκτες διαδικασίες:
- Βαθιά εκφόρτιση μπαταρίας.
- Καταστροφή στην ενεργή μάζα.
- Παραβάσεις σε μπλοκ συνδέσεις.
Μέτρα για την προστασία της μπαταρίας από την αντίστροφη πολικότητα
Αν δεν υπάρχει σκοπός να δημιουργηθούν συνθήκες για αλλαγή πόλων, τότε σε κανονική λειτουργία η πιθανότητα ενός τέτοιου φαινομένου θα είναι αρκετά μικρή. Η συμμόρφωση με τους τυπικούς κανόνες συντήρησης της μπαταρίας θα τη μειώσει σχεδόν στο μηδέν. Ωστόσο, δεν θα είναι περιττό να έχουμε μια ιδέα για τα κύρια μέτρα για την προληπτική προστασία της μπαταρίας από την αντίστροφη πολικότητα:
- Διατήρηση του σχεδιασμού του μπλοκ σε καλή κατάσταση - η θήκη πρέπει να είναι σφραγισμένη και καθαρή, γεγονός που θα μειώσει τους κινδύνους αυτοεκφόρτισης.
- Σωστή σύνδεση των καλωδίων στους ακροδέκτες της μπαταρίας και του φορτιστή. Ένα σωστά οργανωμένο διάγραμμα ηλεκτρικής καλωδίωσης ουσιαστικά εξαλείφει την πιθανότητα αλλαγής πόλων.
- Διατήρηση του ηλεκτρολύτη σε κανονική κατάσταση. Η διαδικασία θείωσης, ειδικότερα, είναι επικίνδυνη όχι μόνο με τους κινδύνους αντιστροφής της πολικότητας, αλλά και με αυξημένο κίνδυνο αποσυμπίεσης.
Τεχνολογία για αυτοεκτελούμενη αντιστροφή πολικότητας
Η λειτουργία είναι αρκετά απλή και εκτελείται με την ακόλουθη σειρά ενεργειών:
- Διενεργείται γενική διάγνωση της μπαταρίας, κατά την οποία μετράται η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη, αξιολογείται η κατάσταση των ηλεκτροδίων και προσδιορίζεται η κατανομή των πολικότητας. Είναι θεμελιωδώς σημαντικό να επισημάνετε τμήματα με βαθιά εκκένωση.
- Τα καλώδια συνδέονται από τον φορτιστή, αλλά με αντίστροφη σειρά σε σχέση με το προηγούμενο κύκλωμα. Με άλλα λόγια, ένα τερματικό με ένα "συν"συνδέεται με το "μείον" κλπ. Αυτό που είναι σημαντικό, μιλάμε για μερική αντιστροφή πολικότητας της μπαταρίας του αυτοκινήτου ειδικά σε σχέση με ηλεκτρόδια βαθιάς εκφόρτισης. Συνήθως, η επέμβαση γίνεται με 1-2 τομές και τα υπόλοιπα δεν πρέπει να αγγίζονται.
- Η γραμμή συν παρέχεται επιπλέον με μια συσκευή αντίστασης ασφαλείας - για παράδειγμα, ένα SDR 50 kOhm. Αυτό θα εξαλείψει την πιθανότητα βραχυκυκλώματος.
Χαρακτηριστικά αντιστροφής διπλής πολικότητας
Εάν ο στόχος είναι να απαλλαγούμε από τα ηλεκτρόδια από τη λευκή πλάκα και τις συνέπειες της ισχυρής θείωσης, τότε μια διπλή αντιστροφή πολικότητας θα δικαιολογηθεί. Θα απαλλαγεί από εξωτερικές φυσικές και χημικές διεργασίες καταστροφής κατά την αλλαγή πόλων με την επιστροφή της παλιάς διαμόρφωσης ηλεκτρικής σύνδεσης. Η μπαταρία αντιστρέφεται δύο φορές με την ίδια σειρά. Αφού αλλάξετε τις πολικότητες, είναι αμέσως απαραίτητο να επαναλάβετε το σύνολο των ενεργειών, αλλά με διαφορετική σειρά. Αξίζει επίσης να ληφθεί υπόψη ότι αυτή η λειτουργία επιφέρει μεγάλο φορτίο στην μπαταρία και ειδικά στα ηλεκτρόδια. Επομένως, η αντιστροφή διπλής πολικότητας συνιστάται μόνο για μονάδες με πυκνές, ισχυρές και παχιές πλάκες.
Εφέ αντιστροφής θετικής πολικότητας
Εάν η διαδικασία ολοκληρωθεί με επιτυχία, στην καλύτερη περίπτωση, θα μπορείτε να υπολογίζετε σε άλλα 2-3 χρόνια λειτουργίας της μονάδας, αν και με ελάχιστο δυναμικό ενέργειας. Εάν, παράλληλα με την αντιστροφή πολικότητας, αντικατασταθεί ο ηλεκτρολύτης και η επαναφόρτιση γίνει σωστά, τότε αρχικά η συσκευή μπορεί ναεπιδεικνύουν και απολύτως αξιοζήλευτους δείκτες απόδοσης. Ένα άλλο πράγμα είναι ότι σε αυτήν την περίπτωση, η επαναφορά της μπαταρίας από την αντιστροφή πολικότητας θα δώσει ένα βραχυπρόθεσμο αποτέλεσμα. Η αυξημένη ισχύς θα επιστρέψει γρήγορα στην προηγούμενη κατάστασή της και θα μειωθεί μόνο στο μέλλον.
Εφέ αντιστροφής αρνητικής πολικότητας
Είναι δύσκολο να μιλήσουμε για τους αρνητικούς παράγοντες της αντιστροφής της πολικότητας σε σχέση με μια εντελώς ανενεργή μπαταρία. Αλλά το πρόβλημα είναι ότι το αποτέλεσμα ανάκτησης μπορεί να λάβει χώρα μόνο στην περίπτωση που το δυναμικό δεν έχει ακόμη χαθεί εντελώς. Δηλαδή, το μπλοκ μπορεί να αναζωογονηθεί με άλλους τρόπους και οι συνέπειες μιας αντιστροφής της πολικότητας της μπαταρίας μπορούν να εκφραστούν στην πλήρη καταστροφή λεπτών πλακών χωρίς καμία πιθανότητα επιστροφής στην ικανότητα λειτουργίας. Οι πιο προσβλητικές συνέπειες σε αυτό το πλαίσιο προέρχονται από τη φυσική αντιστροφή της πολικότητας. Η λανθασμένη σύνδεση των ίδιων ακροδεκτών σε μια πλήρως λειτουργική μπαταρία θα οδηγήσει σε παρόμοιες διαδικασίες καταστροφής, αλλά σε μικρότερο χρονικό διάστημα, καθώς χωρίς έλεγχο από τον χρήστη, θα εξαιρούνται οι υποχρεωτικές προϋποθέσεις για την προστασία της συσκευής.
Συμπέρασμα
Η πρακτική της ανάκτησης μπαταριών στη Ρωσία δεν διαμορφώθηκε σε άδειο έδαφος. Βασίζεται στην άποψη ότι οι κατασκευαστές μπαταριών έχουν εσκεμμένα εισαγάγει την έννοια του τροφοδοτικού χωρίς συντήρηση, ωθώντας τον καταναλωτή να αγοράσει πρόωρα ένα νέο στοιχείο. Και όμως, στην πράξη, είναι δυνατό να επιτευχθεί αξιοσημείωτη αύξηση της απόδοσης της συσκευής μόνο σε εξαιρετικά σπάνιες περιπτώσεις. Όσον αφορά την ανάκτηση μπαταρίαςαντιστροφή πολικότητας, τότε η μέθοδος είναι αρκετά ενοχλητική και επικίνδυνη όσον αφορά τους κινδύνους χημικού τραυματισμού. Εάν μιλάμε για το αποτέλεσμα, τότε στην καλύτερη περίπτωση θα πρέπει να βασιστείτε στη διατήρηση ενός μικρού αποθέματος ενέργειας για περιορισμένο χρονικό διάστημα, το οποίο εξακολουθεί να συνιστάται να χρησιμοποιείται για την αγορά ενός νέου μπλοκ.
