Κάθε χρόνο, η συντήρηση των προσωπικών οχημάτων στην πόλη γίνεται πιο ακριβή. Εξαιτίας αυτού, πολλοί κάτοικοι των πόλεων προτιμούν να στραφούν σε ποδήλατο για την καλοκαιρινή περίοδο. Ως όχημα για μετακινήσεις ή μεγάλες βόλτες στην εξοχή, αυτό το όχημα είναι ιδανικό.
Δυστυχώς, οι συνθήκες υποδομής των πόλεων μας και άλλων οικισμών απέχουν πολύ από το να είναι ιδανικές: συχνά δεν υπάρχουν μόνο απλοί ποδηλατόδρομοι, αλλά ακόμη και αξιοπρεπείς δημόσιοι δρόμοι. Και επομένως, αν θέλετε να χρησιμοποιήσετε έναν δίτροχο φίλο για να ταξιδέψετε στη δουλειά και όχι μόνο, πρέπει συχνά να αντιμετωπίσετε το γεγονός ότι μέχρι την αρχή της εργάσιμης ημέρας φτάσετε κουρασμένοι και αφρισμένοι.
Περίεργα, αλλά μπορείτε να κάνετε τα ταξίδια σας πολύ πιο εύκολα τοποθετώντας έναν ισχυρό και συμπαγή ηλεκτροκινητήρα στον εξοπλισμό σας. Σήμερα θα σχεδιάσουμε ένα ηλεκτρικό ποδήλατο με τα χέρια μας. Με τον κατάλληλο εξοπλισμό και χρόνο, αυτό είναι κάτι περισσότερο απόπραγματικό.
Λίγη ιστορία
Αν θυμάστε, στο πρόσφατο παρελθόν ήταν δύσκολο να φανταστεί κανείς μια αρκετά συμπαγή και ελαφριά μπαταρία που θα μπορούσε να παρέχει την κίνηση κάτι βαρύτερου από ένα παιδικό αυτοκίνητο σε απόσταση εκατό μέτρων.
Η κίνηση προς αυτή την κατεύθυνση ξεκίνησε μόνο μετά την ευρεία εισαγωγή του Ni-MH (μπαταρίες νικελίου-υδριδίου μετάλλου), στις οποίες χρησιμοποιήθηκε υδροξείδιο του καλίου ως ηλεκτρολύτης.
Αποδείχθηκε ότι τέτοιες μπαταρίες μπορούν να αποθηκεύουν πολλές φορές περισσότερη ενέργεια από τις τυπικές όξινες κυψέλες και η διάρκεια ζωής τους είναι πολύ μεγαλύτερη. Επιπλέον, με τη βελτίωση της τεχνολογίας παραγωγής, έγινε γρήγορα σαφές ότι το κόστος τους δεν είναι τόσο υψηλό.
Την ίδια περίπου εποχή, πολλοί «σπιτικοί» άνθρωποι άρχισαν να επισκέπτονται την ιδέα για το πώς θα μπορούσαν να φτιάξουν ένα ηλεκτρικό ποδήλατο με τα χέρια τους. Και τότε έγινε ένα θαύμα: οι απανταχού Κινέζοι άρχισαν να παράγουν σε βιομηχανική κλίμακα όχι μόνο μπαταρίες, αλλά και όλα τα άλλα μέρη και μηχανισμούς με τους οποίους μπορείς γρήγορα να μετατρέψεις ένα συνηθισμένο ποδήλατο σε ένα είδος ηλεκτρικού «μετεωρίτη».
Στοιχεία και το κόστος τους
Φυσικά, πρώτα απ 'όλα χρειαζόμαστε έναν κινητήρα, ο οποίος μπορεί να αγοραστεί σε ξένα καταστήματα για περίπου δύο χιλιάδες ρούβλια. Στη συνέχεια, θα πρέπει να αγοράσετε τον ελεγκτή του, ο οποίος κοστίζει περίπου χίλια ρούβλια.
Μην ξεχάσετε ένα πακέτο μπαταριών (επίσης περίπου μερικές χιλιάδες), καθώς και ένα σερβο-ελεγκτή και έναν ποιοτικό φορτιστήσυσκευή. Μαζί θα «βγάλουν» ξανά για μερικές χιλιάδες ρούβλια. Όσον αφορά την μπαταρία, είναι καλύτερο να αγοράσετε ένα προϊόν με ελάχιστο όριο 5000 mAh.
Επιπλέον, υπάρχουν διάφορα μικροπράγματα, όπως καλώδια ρεύματος, υποδοχές και βατόμετρο, τα οποία μπορείτε να αγοράσετε σε οποιοδήποτε κατάστημα ηλεκτρολόγων. Η τιμή τους ποικίλλει ανάλογα με τον κατασκευαστή, επομένως είναι δύσκολο να δώσουμε συγκεκριμένους αριθμούς εδώ.
Άλλα αξεσουάρ
Αλλά είναι πολύ νωρίς για να χαλαρώσετε! Πριν φτιάξετε ένα ηλεκτρικό ποδήλατο, θα πρέπει να αγοράσετε τέσσερις τροχαλίες από τη γεννήτρια VAZ 2108, καθώς και μερικές ζώνες γεννήτριας από αυτήν.
Στο κατάστημα για ποδηλάτες πρέπει να έχετε έναν ελεύθερο τροχό, δύο δακτυλίους και την υψηλότερη ποιότητα αλυσίδας. Μην ξεχνάτε το ντεραγιέ και το γρανάζι 52T. Μεταξύ άλλων, θα χρειαστείτε μια λεπίδα διαμαντιού για γωνιακούς μύλους, βίδες, παξιμάδια και σφιγκτήρες, τα οποία είναι καλύτερα να αγοράσετε με κάποιο περιθώριο.
Έτσι, όλα θα χρειαστούν τουλάχιστον 12-13 χιλιάδες ρούβλια. Εάν είναι δυνατόν, είναι καλύτερο να αγοράσετε εξαρτήματα υψηλής ποιότητας, αλλά σε αυτήν την περίπτωση, το κόστος του έργου μπορεί να αυξηθεί σημαντικά.
Μηχανική
Αρχίζουμε να φτιάχνουμε ένα ηλεκτρικό ποδήλατο με τα χέρια μας με το μηχανικό του εξάρτημα. Περιττό να πούμε ότι όλες οι εργασίες πρέπει να γίνονται με την υψηλότερη ποιότητα, καθώς από αυτό εξαρτάται η δική σας ασφάλεια.
Ας υποθέσουμε ότι το αυτοκίνητό σας θα είναι εξοπλισμένο με παραδοσιακή κίνηση στους πίσω τροχούς. Για να διασφαλίσουμε τη σωστή ροπή, χρειαζόμαστε απλώς ένα γρανάζι 52Τ. Προς τηντοποθετήστε το στον δακτύλιο, θα χρειαστείτε μια λεπίδα διαμαντιού από γωνιακό μύλο με διάμετρο 15 cm.
Ανοίξαμε την τρύπα για τον δακτύλιο με ένα τρυπάνι και μια λίμα, βασιζόμενοι στις δικές μας δυνάμεις. Μπορείτε να διορθώσετε ολόκληρη αυτή τη δομή χρησιμοποιώντας τυπικά "αρνιά" κατάλληλου μεγέθους. Φυσικά, θα πρέπει να σκεφτείτε την ισορροπία, διαφορετικά θα ζήσετε εξαιρετικά συγκινήσεις με ταχύτητα.
Με την ευκαιρία, αναρωτηθήκατε γιατί αγοράσαμε τον ελεύθερο τροχό; Η απάντηση είναι: αυτό είναι ένα από τα πιο σημαντικά στοιχεία σχεδιασμού, καθώς εμποδίζει τη μεταφορά της ροπής από τον τροχό στον κινητήρα, η οποία μπορεί να οδηγήσει σε δυσάρεστες συνέπειες.
Παρακαλώ σημειώστε ότι οι τυπικές αλυσίδες (έχετε έναν συνηθισμένο κατασκευαστή δρόμων, σωστά;) δεν κάθονται πάνω του, επομένως τα δόντια θα πρέπει να στραφούν ελαφρώς. Για να το στερεώσετε σε ένα χιτώνιο μεταφοράς με διάμετρο 10 mm, θα πρέπει να αγοράσετε έναν προσαρμογέα σε ένα κατάστημα ποδηλάτων ή να αναζητήσετε έναν κανονικό τορνευτήρα. Παρεμπιπτόντως, χωρίς αυτό, θα είναι δύσκολο να φτιάξετε ένα ηλεκτρικό ποδήλατο με τα χέρια σας.
Χρησιμοποιούμε έναν τυπικό διακόπτη ταχύτητας για να δημιουργήσουμε την επιθυμητή τάση της αλυσίδας που πηγαίνει από τον ελεύθερο τροχό στον κινούμενο οδοντωτό τροχό. Ενισχύστε τη δομή όσο το δυνατόν περισσότερο, καθώς η επιτυχία του ταξιδιού εξαρτάται από τη δύναμή του.
Σημαντικό! Η ροπή από τον κινητήρα πρέπει να μεταδίδεται σταδιακά για να αποφευχθεί η παραμόρφωση και η καταστροφή του οδοντωτού τροχού, το οποίο σε ένα συμβατικό ποδήλατο απλά δεν είναι σχεδιασμένο για τέτοια φορτία. Ακριβώς για αυτό, χρησιμοποιούνται οι τροχαλίες και οι ιμάντες εναλλάκτη από το VAZ 2108 που αγοράσαμε νωρίτερα.
Λίγοσχετικά με το πλαίσιο
Δεν ήταν τυχαίο που αναφέραμε ότι, υπό το πρίσμα του σχεδιασμού που εξετάζουμε, είναι προτιμότερο να χρησιμοποιούμε συμβατικά μοντέλα ποδηλάτων δρόμου. Δεδομένου ότι η ισχύς του κινητήρα μπορεί να είναι αρκετά αξιοπρεπής, δεν συνιστούμε ανεπιφύλακτα τη χρήση σκελετών από άνθρακα και αλουμίνιο. Ο συνηθισμένος χάλυβας, ο οποίος χρησιμοποιείται ευρέως στην κατασκευή "ashanbikes", ταιριάζει καλύτερα.
Ηλεκτρικά & Ηλεκτρονικά
Έχοντας ασχοληθεί με το μηχανικό κομμάτι, περνάμε στην «καρδιά» του δίτροχου φίλου μας. Ας δούμε πώς να τοποθετήσετε τον κινητήρα για ένα ηλεκτρικό ποδήλατο και άλλες σημαντικές λεπτομέρειες.
Ας ξεκινήσουμε με το χειριστήριο. Είναι καλύτερα να το στερεώσετε στο πλαίσιο και σε αυτό το σημείο καλό είναι να ξύσετε λίγο το χρώμα και να βάλετε μια πλάκα αλουμινίου αλειμμένη με θερμική πάστα. Αυτό θα σας επιτρέψει να μην σκεφτείτε να το ψύξετε, κάτι που είναι πολύ σημαντικό κατά τις καλοκαιρινές βόλτες.
Μας ενδιαφέρει η ασφάλεια
Ο σερβο-ελεγκτής πρέπει να τεθεί σε χειροκίνητη λειτουργία: θα είναι χρήσιμος για τη ρύθμιση της βέλτιστης ισχύος κινητήρα. Για να το τροφοδοτήσετε, συνιστάται η χρήση του τσιπ L7805. Προκειμένου το ποδήλατο να αποδίδει όλη την πιθανή ισχύ εάν χρειάζεται, συνιστούμε να τοποθετήσετε έναν απλό διακόπτη καλαμιού κάπου στο τιμόνι (σε ένα βολικό και εύκολα προσβάσιμο μέρος).
Προκειμένου να αποφευχθούν αιχμηρά τραντάγματα σε τέτοιες περιπτώσεις, οι οποίες είναι γεμάτες με σπάσιμο των δοντιών στον οδοντωτό τροχό, συνιστούμε να τοποθετήσετε έναν διαιρέτη τάσης σε ένα ζεύγος αντιστάσεων συνδεδεμένων σε έναν πυκνωτή 100 uF (ιδανικά) στο είσοδο του σερβο-ελεγκτή. Ωστε να μπορείτε ναπαρέχει ομαλή αύξηση της ταχύτητας για περίπου 0,5-0,7 δευτερόλεπτα.
Το βατόμετρο είναι καλύτερα τοποθετημένο στην εγκάρσια μπάρα του τιμονιού, κάτι που θα σας επιτρέψει να παρακολουθείτε γρήγορα την κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας, εκ των προτέρων για να κάνετε αλλαγές στη διαδρομή σας. Οι ίδιες οι μπαταρίες για ηλεκτρικά ποδήλατα θα μεταφέρονται ιδανικά σε σακούλες σέλας. Έτσι, μπορείτε να τα αλλάξετε γρήγορα σε πιο φρέσκα και η πρόσβαση, εάν είναι απαραίτητο, οι επισκευές θα απλοποιηθούν πολύ.
Μην ξεχνάτε ότι το όχημά σας μπορεί να επιταχύνει σε αξιοπρεπή ταχύτητα. Με βάση αυτό, φροντίστε να παρέχετε τουλάχιστον το απλούστερο ηχητικό σήμα που θα προειδοποιεί τους άλλους χρήστες του δρόμου εκ των προτέρων σχετικά με την προσέγγισή σας.
Μην το κάνεις αυτό
Στο Διαδίκτυο, μπορείτε να βρείτε τη δήλωση ότι ένα ηλεκτρικό ποδήλατο από ένα κατσαβίδι θα σας γλιτώσει από την αγορά όλων των παραπάνω εξαρτημάτων. Δεν είναι.
Ας δούμε: ακόμα και ένα κατσαβίδι 600 W χωρίς έντονο πετάλι δεν θα σκαρφαλώσει σε κάθε λόφο και ακόμα κι αν κοιτάξετε τη φθορά του μηχανισμού του… Επιπλέον, ένας μηχανισμός κατάλληλης αντοχής θα κοστίσει πολύ, πολύ ακριβό, ακόμα κι αν δεν λάβετε υπόψη το κόστος των επώνυμων μπαταριών.
Με μια λέξη, είναι καλύτερα να ξοδεύετε χρήματα σε κάτι πιο χρήσιμο.
Μερικές σημειώσεις λειτουργίας
Προτού φτιάξετε ένα ηλεκτρικό ποδήλατο με τα χέρια σας, είναι καλύτερο να εξοικονομήσετε πολλά χρήματα για ισχυρές μπαταρίες. Στην αρχή του άρθρου, μιλήσαμε γιαΜπαταρία 5000 mAh. Θα είναι αρκετό για περίπου 8-10 χιλιόμετρα, υπόκεινται σε σπάνιες επιταχύνσεις έως και 40 km/h. Σε αυτή την περίπτωση, η μέση ταχύτητα κίνησης θα πρέπει να είναι περίπου 18 km/h, κάτι που είναι αρκετά αξιοπρεπές και αρκετό για άνετη μετακίνηση στην πόλη.
Δείτε πώς να φτιάξετε το δικό σας ηλεκτρικό ποδήλατο!
