Πολλοί άνθρωποι πολύ συχνά σκέφτονται πόσο υπέροχο θα ήταν να προσπαθήσουν τουλάχιστον να δημιουργήσουν τη δική τους μοτοσυκλέτα με τα χέρια τους, χωρίς να καταφύγουν στις υπηρεσίες κομμωτηρίων, τεχνιτών κ.λπ. Ωστόσο, συχνά μια τέτοια επιθυμία παραμένει ανεκπλήρωτη λόγω της αβεβαιότητας του αυτοκινητιστή για την επιτυχία του έργου που είχε στο μυαλό του. Γι' αυτό αξίζει να ανακαλύψετε πώς να φτιάξετε μια μοτοσυκλέτα χωρίς τη βοήθεια κανενός.
Προετοιμασία για τη συναρμολόγηση της μοτοσυκλέτας
Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να αποφασίσετε, φυσικά, τι διαμόρφωση θα έχει το μελλοντικό "ατσάλινο άλογο", καθώς και να επιλύσετε το πρόβλημα με όλα τα εξαρτήματα και τα εργαλεία που είναι απαραίτητα για την εργασία. Με κάποια εμπειρία, ορισμένα στοιχεία μπορούν να κατασκευαστούν ανεξάρτητα, για παράδειγμα, σε φρέζες και μηχανές τόρνευσης ή με συγκόλληση.
Εάν μια παλιά μοτοσικλέτα λειτουργεί ως βάση για τη διαδικασία συναρμολόγησης, τότε δεν πρέπει να ξεκινήσετε την εργασία με την τοποθέτηση μικρών εξαρτημάτων, ζαχαρωτών, ράβδων φρένων κ.λπ. φτερά. Για να αποφύγετε προβλήματα με τον κινητήρα ή τα εξαρτήματα του άξονακουτιά, πρέπει να τοποθετηθούν σε κηροζίνη για λίγο. Μια σπιτική μοτοσικλέτα θα φαίνεται πολύ πιο εκφραστική και θεαματική αν οι στροφαλοθάλαμοι του κινητήρα, τα καλύμματα, τα κουτιά και οι ανάφλεξές της είναι καλά γυαλισμένα.
Ο κινητήρας της παλιάς συσκευής πρέπει να διευθετηθεί πλήρως και μόνο τότε να προχωρήσετε στην εγκατάσταση αξεσουάρ, τα οποία, κατά κανόνα, περιλαμβάνουν δύο κύρια υλικά: δέρμα και χρώμιο.
Ποδήλατο ως βάση για μοτοσυκλέτα
Δεν είναι μυστικό ότι συχνά η βάση για μια μοτοσυκλέτα είναι απλώς ένα ποδήλατο, το οποίο είναι εξοπλισμένο με όλο τον απαραίτητο εξοπλισμό. Όταν σκέφτεστε πώς να φτιάξετε μια μοτοσυκλέτα από ένα ποδήλατο, είναι σημαντικό να κατανοήσετε ποια υλικά πρέπει να χρησιμοποιηθούν, καθώς και να γνωρίζετε τα τεχνικά χαρακτηριστικά τους.
Αρκετά συχνά μπορείτε να βρείτε μια τέτοια επιλογή όταν ο κινητήρας ενός ποδηλάτου-μοτοσικλέτας είναι ένας κινητήρας από αλυσοπρίονο. Σε αυτή την περίπτωση, αξίζει επίσης να μελετήσετε λεπτομερώς τη δύναμη, το βάρος και το μέγεθός του.
Πιθανή λίστα υλικών για τη δημιουργία μοτοσυκλέτας από ποδήλατο
Έτσι, μετατρέποντας ένα ποδήλατο σε σπιτική μοτοσυκλέτα, η πιο κοινή επιλογή για ένα σετ ανταλλακτικών είναι η εξής:
- μηχανή;
- τροχαλίες;
- ιμάντας μετάδοσης κίνησης και κύλινδρος τάνυσης;
- fasteners.
Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, αλλά η κατασκευή μιας μοτοσικλέτας από ποδήλατο δεν είναι καθόλου φθηνή, επομένως μερικές φορές είναι καλύτερο να σκεφτείτε αν αξίζει να το κάνετε αυτό ή είναι καλύτερο να αγοράσετε ένα νέο μοτοποδήλατο ήτουλάχιστον ένα τελειωμένο μοτέρ ποδηλάτου.
DIY ποδήλατο μοτοκρός
Παρά την υψηλότερη τεχνική απόδοση αυτού του τύπου μοτοσικλέτας ως μοτοσυκλέτας μοτοκρός, είναι πολύ πιθανό να το συναρμολογήσετε μόνοι σας. Φυσικά, τίποτα δεν σας εμποδίζει να αγοράσετε απλά ένα έτοιμο μοντέλο, αλλά τα εργοστασιακά δείγματα δεν είναι πάντα ικανά να ικανοποιήσουν όλες τις επιθυμίες ενός συγκεκριμένου οδηγού, επιπλέον, μια τέτοια αγορά θα κοστίσει σίγουρα πολύ και μια σπιτική μοτοσικλέτα θα εξοικονομήσει σημαντικό ποσό οικονομικών πόρων. Ωστόσο, εδώ είναι απαραίτητο να τηρούνται αυστηρά όλες οι απαιτήσεις για την εγκατάσταση, διαφορετικά το τελικό αποτέλεσμα μπορεί να είναι πολύ απογοητευτικό.
Πώς να φτιάξετε μόνοι σας ένα ποδήλατο μοτοκρός
Είναι καλύτερο να ξεκινήσετε με τροχούς, οι οποίοι διατίθενται ελεύθερα σε οποιοδήποτε κατάστημα ανταλλακτικών μοτοσυκλετών. Υπάρχουν δύο πιο συνηθισμένες επιλογές για την τοποθέτηση αυτών των στοιχείων: αγοράστε ένα χείλος και αντικαταστήστε τις ακτίνες ή απλώς τοποθετήστε χυτούς αθλητικούς τροχούς στη συσκευή.
Ένα πιρούνι μοτοκρός θα πρέπει να είναι κλασικό και να έχει πλήρη γκάμα προσαρμογών. Το βέλτιστο μέγεθος για αυτήν θα ήταν 43 mm.
Για να αυξήσετε την αξιοπιστία του συστήματος πέδησης, πρέπει να αυξήσετε την ισχύ τους. Εναλλακτικά, μερικές φορές η διάμετρος του δίσκου του φρένου απλώς αυξάνεται.
Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στην ανάρτηση, η οποία είναι τοποθετημένη σε ένα σπιτικό ποδήλατο μοτοκρός. Το πιο κατάλληλο για αυτό θα είναι αμορτισέρ στοκ, τα οποία μπορούν να παραγγελθούν καιαπευθείας από τον κατασκευαστή, αλλά είναι σημαντικό να υποδεικνύεται το πιθανό βάρος της συσκευής, ώστε τα στοιχεία ανάρτησης να είναι εξοπλισμένα με τα κατάλληλα ελατήρια.
Αν μιλάμε για τον κινητήρα, σίγουρα αξίζει να αναφέρουμε ότι η ώθησή του μπορεί να αυξηθεί μειώνοντας τις απώλειες εισαγωγής. Για να διασφαλιστεί αυτό, το τυπικό χάρτινο φίλτρο στον παλιό κινητήρα αντικαθίσταται με αφρώδες ελαστικό, μετά το οποίο ο ενημερωμένος κινητήρας εγκαθίσταται στο σύστημα της μελλοντικής μοτοσυκλέτας μοτοκρός. Επιπλέον, το καρμπυρατέρ υπόκειται επίσης σε αλλαγές, οι οποίες θα πρέπει να διασφαλίζουν καλή απόδοση κινητήρα στη μέγιστη ταχύτητα.
Πώς να φτιάξετε ένα όχημα παντός εδάφους από μια μοτοσυκλέτα;
Πρόσφατα, τα σχέδια οχημάτων παντός εδάφους, τα οποία είναι κατασκευασμένα από συνηθισμένες μοτοσυκλέτες, έχουν κερδίσει μεγάλη δημοτικότητα. Εκτός από τις λειτουργίες ψυχαγωγίας που φέρει μια τέτοια συσκευή, είναι και ένα πολύ αξιόπιστο μέσο μεταφοράς.
Έτσι, τα οικιακά οχήματα παντός εδάφους από μοτοσυκλέτες μπορούν να χωριστούν σε διάφορες κατηγορίες, οι κυριότερες από τις οποίες είναι, φυσικά, τα ATV. Αυτά τα μοντέλα μεταφοράς συνδυάζουν την κινητικότητα μιας μοτοσικλέτας και τη σταθερότητα που είναι εγγενής στα αυτοκίνητα με εκπληκτικό τρόπο. Λόγω του γεγονότος ότι κάθε ένας από τους τροχούς του ATV έχει τη δική του ανάρτηση, η συσκευή μπορεί να ξεπεράσει σχεδόν οποιαδήποτε, ακόμη και τις πιο απότομες προσκρούσεις στο δρόμο.
Μια άλλη κατηγορία είναι οι μοτοσυκλέτες εξοπλισμένες με τεράστιους τροχούς. Δεν φοβούνται απολύτως κανένα εμπόδιο, αλλά η ανθεκτικότητά τους αφήνει πολλά να είναι επιθυμητά.
Ο τρίτος τύπος οχημάτων παντός εδάφους από μοτοσικλέτα -οχήματα εξοπλισμένα με κάμπιες, με τις οποίες μπορείτε εύκολα να μετακινηθείτε σε βαλτώδεις περιοχές.
Ωστόσο, μην ξεχνάτε ότι οποιαδήποτε, ακόμη και μια σπιτική μοτοσικλέτα είναι ένα όχημα που χαρακτηρίζεται από αυξημένη ικανότητα για τη μεταφορά της χώρας. Επομένως, για να επιτευχθεί η μέγιστη τιμή αυτής της παραμέτρου, θα αρκεί απλώς να αυξηθεί η απόδοση ενός τυπικού οχήματος και η ανάγκη για παγκόσμιο εκσυγχρονισμό θα εξαφανιστεί από μόνη της.
