Η ιδέα της χρήσης χρησιμοποιημένου λαδιού ως ενεργής πηγής ενέργειας για θέρμανση δεν είναι νέα. Λόγω του γεγονότος ότι υπάρχει μεγάλη ποσότητα εξόρυξης στα πρατήρια αυτοκινήτων, έχει προκύψει ένα πρόβλημα, που εκφράζεται στην ανάγκη για ανακύκλωση. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για σταθμούς που ειδικεύονται στο σέρβις φορτηγών. Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι άρχισαν να εμφανίζονται προϊόντα εργοστασίων και χειροτεχνίας που σας επιτρέπουν να κάψετε την αναφερόμενη ουσία, λαμβάνοντας θερμική ενέργεια. Μία από αυτές τις συσκευές είναι ένας καυστήρας εξόρυξης.
Σχεδιαστικά χαρακτηριστικά
Είναι πολύ πιθανό να φτιάξετε μόνοι σας την περιγραφόμενη συσκευή. Είναι αρκετά δύσκολο να εξασφαλιστεί η αποτελεσματική καύση παλαιών λαδιών, αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η επεξεργασία από οποιοδήποτε σέρβις αυτοκινήτου είναι ένα μείγμα λαδιών διαφορετικού ιξώδους με διαφορετικές ποσότητες ακαθαρσιών. Σε μικρές δόσεις περιέχει αντιψυκτικό, καύσιμο ντίζελ και βενζίνη. Όλες αυτές οι στιγμές λαμβάνονται υπόψη στα σχέδια των καυστήρων, που κατασκευάστηκαν υπό συνθήκεςεργοστάσιο. Έχουν ειδικά στοιχεία φίλτρου. Αν λάβουμε υπόψη τον καυστήρα Babington, τότε δεν συνεπάγεται την παρουσία διήθησης. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το καύσιμο σε αυτό το σχέδιο ρέει κάτω από τη σφαιρική επιφάνεια, σχηματίζοντας ένα φιλμ. Στο κεντρικό τμήμα αυτής της σφαίρας υπάρχει μια μικρή τρύπα, η διάμετρος της οποίας είναι 0,1-0,3 mm. Αυτό το εξάρτημα είναι απαραίτητο για την παροχή μάζας αέρα υπό πίεση. Ένας τέτοιος καυστήρας στην εξόρυξη λειτουργεί με βάση την αρχή του αέρα που διαπερνά την οπή, η οποία κόβει μέρος του λαδιού που ρέει στην επιφάνεια. Ως αποτέλεσμα, είναι δυνατό να ληφθεί ένας πυρσός, ο οποίος αποτελείται από ένα μείγμα αέρα-καυσίμου ικανό να αναφλεγεί.
Χωρίς φιλτράρισμα
Η ποσότητα της βρωμιάς στο λάδι μπορεί να επηρεάσει μόνο την απόδοση της καύσης, ενώ η σχεδίαση λειτουργεί στην εξόρυξη, χωρίς να φράσσεται από αιωρούμενες ακαθαρσίες. Για το σκοπό αυτό, ο καυστήρας εξόρυξης δεν είναι εξοπλισμένος με οπές μικρής διαμέτρου. Υπάρχει μόνο μία τρύπα σε αυτή τη συσκευή - ο αέρας περνά μέσα από αυτήν. Αντί για ένα αρκετά περίπλοκο σύστημα φιλτραρίσματος, ο καυστήρας παρέχει λάδι σε μια σφαιρική επιφάνεια και η περίσσεια ρέει προς τα κάτω στο κάρτερ.
Παροχή ποιοτικής καύσης λαδιού
Προκειμένου ο περιγραφόμενος καυστήρας να λειτουργεί όσο το δυνατόν πιο αποτελεσματικά, καίγοντας λάδι, είναι απαραίτητο να προθερμάνετε το καύσιμο. Αυτό απαιτείται για δύο λόγους, ο πρώτος από τους οποίους είναι το γεγονός ότι η ουσία αποκτά την ικανότητα να περιβάλλει καλά τη βάση της σφαίρας. ΤελικάΗ παροχή αέρα συμβάλλει στην καλύτερη κατανομή, σχηματίζοντας ένα καλό λοφίο αερολύματος. Η ανάγκη για θέρμανση είναι επίσης η μείωση του σημείου ανάφλεξης. Όταν χρησιμοποιείτε θερμαινόμενο καύσιμο, είναι πολύ πιο εύκολο να ανάψετε τη συσκευή και η λειτουργία πραγματοποιείται με τη μέγιστη χρήση της ενέργειας του λαδιού, η οποία παράγει περισσότερη θερμότητα.
Η διαφορά μεταξύ ενός καυστήρα Babington και ενός φυσητήρα
Πολύ συχνά, οι καυστήρες εξαναγκασμένου ρεύματος συγκρίνονται με έναν φυσητήρα. Οι συσκευές τους έχουν κάποιες ομοιότητες. Ενώ η αρχή της δράσης είναι διαφορετική. Σε ένα φυσητήρα, το καύσιμο, δηλαδή η βενζίνη, βρίσκεται σε ένα κλειστό δοχείο. Εκτίθεται σε υψηλή πίεση αέρα, η οποία παρέχεται μέσω της χρήσης μιας χειροκίνητης αντλίας. Ο αέρας δεν αναμιγνύεται με το καύσιμο, το τελευταίο ωθείται προς τα πάνω. Στην πορεία, η βενζίνη ζεσταίνεται, εξατμίζοντας σταδιακά στον σωλήνα. Μετά από αυτό, εγχέεται στον πίδακα ακροφυσίου. Μετά την έξοδο από αυτό, η βενζίνη αναμειγνύεται με τον αέρα, καίγεται και σχηματίζει έναν αρκετά ισχυρό πυρσό. Ένας σπιτικός καυστήρας για γυμναστική λειτουργεί με την αντίθετη αρχή. Ο αέρας διοχετεύεται μέσα από το ακροφύσιο, όχι λάδι. Σε αυτή την περίπτωση, το καύσιμο δεν εξατμίζεται, αλλά θερμαίνεται σε θερμοκρασία 70 βαθμών, αλλά όχι περισσότερο.
Το υγρό δεν αναφλέγεται εντελώς, κάποιος όγκος μπαίνει στο κάρτερ. Ένας οικιακός καυστήρας για δοκιμή δεν μπορεί να κατασκευαστεί από φυσητήρα, καθώς είναι πολύ δύσκολο να εξατμιστεί και να τροφοδοτηθεί λάδι μέσω του ακροφυσίου στη ζώνη καύσης. Πράγματα που πρέπει να εξετάσετε πριν φτιάξετετέτοιο σχέδιο που η πλήρωση της περιγραφόμενης μονάδας με βενζίνη είναι αναποτελεσματική και αρκετά επικίνδυνη.
Τεχνολογία παραγωγής
Λόγω της απλότητας και της επικράτησης του, ένας καυστήρας σχεδιασμένος για λέβητα χρησιμοποιημένων λαδιών κατασκευάζεται από ειδικούς και οικιακούς τεχνίτες σε διάφορες παραλλαγές. Στο πρώτο στάδιο, θα χρειαστεί να επιλέξετε όλα τα απαραίτητα υλικά και εργαλεία, μεταξύ των οποίων είναι ένα μεταλλικό μπλουζάκι, το οποίο είναι εξοπλισμένο με εσωτερικό νήμα 50 χιλιοστών. Αυτό το στοιχείο θα χρειαστεί για να γίνει η υπόθεση. Θα σας φανεί χρήσιμος και ο δίσκος, ο οποίος έχει εξωτερικό σπείρωμα 50 mm. Αυτό το εξάρτημα θα αποτελέσει τη βάση του ακροφυσίου. Το μήκος μπορεί να επιλεγεί όπως επιθυμείτε, ωστόσο, αυτή η παράμετρος δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 100 χιλιοστά. Εάν πρόκειται να φτιάξετε έναν καυστήρα εξάτμισης για δοκιμή, τότε είναι σημαντικό να εφοδιαστείτε με ένα γόνατο κατασκευασμένο από μέταλλο DU-10. Το τεμάχιο εργασίας πρέπει να έχει εξωτερικό σπείρωμα 2 τεμαχίων, το οποίο θα χρειαστεί για τη σύνδεση της γραμμής καυσίμου. Προετοιμάστε έναν χάλκινο σωλήνα DU-10 του απαιτούμενου μήκους, ο οποίος θα πάει στη γραμμή καυσίμου. Το μήκος δεν πρέπει να είναι μικρότερο από ένα μέτρο. Ένα ημισφαίριο ή μια ατσάλινη μπάλα που θα μπει ελεύθερα στο μπλουζάκι θα χρειαστεί για το τμήμα εργασίας. Θα χρειαστεί ένας μεταλλικός σωλήνας DU-10 για τη σύνδεση της διαδρομής αέρα.
Μεθοδολογία εργασίας
Εάν πρόκειται να λειτουργήσετε έναν καυστήρα εξάτμισης υπό ανάπτυξη, θα πρέπει να εκτελέσετεένας αρκετά ακριβής χειρισμός, ο οποίος είναι να κάνει μια τρύπα στο κεντρικό τμήμα της σφαίρας. Η διάμετρός του πρέπει να είναι μεταξύ 0,1 και 0,4 mm. Ως καλύτερη επιλογή, είναι κατάλληλο ένα σχήμα ίσο με 0,25 χιλιοστά. Μπορείτε να το κάνετε αυτό χρησιμοποιώντας μία από τις δύο μεθόδους. Το πρώτο περιλαμβάνει διάτρηση με εργαλείο της επιθυμητής διαμέτρου. Εάν αποφασίσετε να χρησιμοποιήσετε τη δεύτερη μέθοδο, θα χρειαστεί να εγκαταστήσετε έναν έτοιμο πίδακα 0,25 mm.
Συμβουλή Master
Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι οι τρύπες πρέπει να βρίσκονται αυστηρά στο κεντρικό τμήμα, ενώ ο άξονας πρέπει να κατευθύνεται παράλληλα με τα τοιχώματα του σώματος, ή μάλλον το μπλουζάκι. Στο τελευταίο θα τοποθετηθεί η σφαίρα. Η εκτροπή μπορεί να είναι πολύ ελάχιστη, διαφορετικά ο φακός θα κατευθυνθεί στο πλάι, γεγονός που θα επηρεάσει αρνητικά τη σταθερή λειτουργία και την υπερβολική κατανάλωση καυσίμου. Οι έμπειροι τεχνίτες αντιμετωπίζουν αρκετά συχνά δυσκολία, η οποία οφείλεται στο γεγονός ότι είναι πολύ δύσκολο να κάνει μια μικρή τρύπα. Τα λεπτά τρυπάνια θα σπάσουν.
Δυνατότητες δημιουργίας τρύπας
Εάν χρειάζεστε καυστήρα για δοκιμή, μπορείτε να προετοιμάσετε μόνοι σας σχέδια μέχρι τη στιγμή της κατασκευής. Για να δημιουργήσετε μια βαθμονομημένη τρύπα, πρέπει να τοποθετήσετε έναν πίδακα της απαιτούμενης διαμέτρου στο σφαιρικό τμήμα της αυτόνομης δομής. Για να γίνει αυτό, δημιουργείται μια τρύπα, η διάμετρος της οποίας πρέπει να είναι μικρότερη από την εξωτερικήδιάμετρος πίδακα. Μετά από αυτό, η επεξεργασία πραγματοποιείται με σάρωση. Στο τελικό στάδιο, ο πίδακας πιέζεται προς τα μέσα και στη συνέχεια γυαλίζεται προσεκτικά. Εάν είναι απαραίτητο να κατασκευαστεί ένας καυστήρας εντυπωσιακής ισχύος, η διάμετρος του ακροφυσίου θα πρέπει να αυξηθεί στο όριο των 0,5 mm. Ως εναλλακτική λύση, μπορούν να ανοίξουν δύο μικρές τρύπες με απόσταση 7 χιλιοστών ή μεγαλύτερη μεταξύ τους. Μόλις ολοκληρωθεί αυτή η λειτουργία, ο καυστήρας του λέβητα μπορεί να συναρμολογηθεί.
Μεθοδολογία εργασίας
Εάν σκέφτεστε πώς να φτιάξετε έναν καυστήρα για την προπόνηση, τότε πρέπει να κάνετε μια τρύπα στο πλάι του ακροφυσίου, η οποία θα πρέπει να είναι αρκετά φαρδιά ώστε να αναφλέγεται εύκολα η συσκευή. Το στοιχείο θέρμανσης λαδιού δεν πρέπει να είναι άσκοπα μεγάλο, περίπου 3 στροφές θα είναι αρκετές. Τα τελικά προϊόντα στερεώνονται στην πλάκα στερέωσης και στη συνέχεια ενσωματώνονται σε οποιονδήποτε λέβητα, ο οποίος μπορεί επίσης να είναι σπιτικός. Μετά την ολοκλήρωση των εργασιών, είναι απαραίτητο να συνδέσετε τις γραμμές καυσίμου και αέρα και στη συνέχεια να εξασφαλίσετε την παροχή αέρα και λαδιού.
Εάν ένας καυστήρας είναι κατασκευασμένος για δοκιμή από κόφτη, τότε η βαρύτητα είναι η απλούστερη μέθοδος παροχής καυσίμου, για την οποία το δοχείο με χρησιμοποιημένο λάδι πρέπει να στερεωθεί στον τοίχο, τοποθετημένο έτσι ώστε το στοιχείο να βρίσκεται πάνω από τον καυστήρα. Ένας σωλήνας τοποθετείται από το δοχείο. Όταν ένας καυστήρας χρησιμοποιείται για την εξάσκηση από αερογράφο, τότε χρησιμοποιείται αντλία για την άντληση λαδιού σε αυτήν την περίπτωση. Σε αυτήν την περίπτωση, ακόμη και αισθητήρες μπορούν στη συνέχεια να χρησιμοποιηθούν.ελέγχου, καθώς και της μονάδας ελέγχου. Αυτή η τεχνολογία σάς επιτρέπει να αποκτήσετε έναν καυστήρα που λειτουργεί σε αυτόματη λειτουργία. Η χρήση μιας τέτοιας συσκευής είναι όσο το δυνατόν ασφαλέστερη.
Συστάσεις για καύσιμα
Αν αποφασίσετε να μεταφέρετε τον καυστήρα ντίζελ σε δοκιμή, τότε στο τέλος μπορείτε να επιτύχετε κατανάλωση καυσίμου που δεν θα ξεπερνά το 1 λίτρο την ώρα. Σε αυτή την περίπτωση, η εργασία πρέπει να γίνει, τηρώντας την τεχνολογία. Σε αυτή την περίπτωση, η διάμετρος της οπής αέρα πρέπει να είναι ίση με 0,25 mm. Κατά τη λειτουργία, η μαύρη αιθάλη δεν πρέπει να σχηματίζεται, επιπλέον, θα είναι δυνατό να επιτευχθεί ομοιόμορφη καύση του φακού. Εάν πρέπει να προσαρμόσετε, θα χρειαστεί να μετακινήσετε τη σφαίρα προς τα πίσω ή προς τα εμπρός. Η ρύθμιση μπορεί επίσης να επιτευχθεί αλλάζοντας την πίεση του αέρα. Οποιοσδήποτε συμπιεστής μπορεί να αντιμετωπίσει το πρόβλημα της έγχυσης, μπορείτε ακόμη και να χρησιμοποιήσετε αυτόν που δανείστηκε από το ψυγείο. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η πίεση εργασίας δεν υπερβαίνει τα 4 bar.
Συμπέρασμα
Ο καυστήρας που περιγράφεται στο άρθρο είναι μια εξαιρετική λύση για όσους έχουν την ευκαιρία να αγοράσουν παλιό λάδι αυτοκινήτου σχεδόν καθόλου ή πολύ φθηνά. Εάν διαθέτετε ορισμένες δεξιότητες, μπορείτε να χτίσετε αυτήν τη συσκευή σε έναν θάλαμο καύσης, ο οποίος έχει ένα χιτώνιο νερού και μια καμινάδα. Αυτό θα σας επιτρέψει να αποκτήσετε έναν αποτελεσματικό λέβητα χρησιμοποιημένου λαδιού.
